文/本刊記者 李卉嬪

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河內(nèi)輕軌吉靈—河東線全線長13.5公里，共設(shè)12座高架車站，總投資8.68億美元，由中國中鐵六局總承建，該項目于2011年10月正式開工，目前正處于試運行階段。河內(nèi)輕軌吉靈—河東線是越南首條試運行的城市輕軌項目，全部采用中國技術(shù)、中國裝備、中國標準、中國貸款，該項目被視為中國“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規(guī)劃對接的示范工程。

9月20日早晨6時30分，越南首條城市輕軌河內(nèi)吉靈—河東線（河內(nèi)輕軌）進入試運行階段，這標志著越南這個“摩托車王國”正式開啟軌道交通新時代。

越南交通運輸部副部長阮玉東表示，吉靈—河東線試運行是全線正式商業(yè)運營的重要里程碑，將為廣大市民的出行提供便捷、舒適的選擇。除了解決河內(nèi)的堵車問題，這個中越兩國共建“一帶一路”的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，還將極大促進河內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展。

夢想照進了現(xiàn)實

素有“摩托車王國”之稱的越南，近些年來因摩托車數(shù)量的劇增給交通帶來了很多問題。人口僅900萬的越南首都河內(nèi)，其摩托車保有量就有500萬輛，平均每兩人一輛。而每到早晚高峰期，河內(nèi)交通擁堵尤為嚴重，見縫插針的摩托車更是讓很多叉路口寸步難行。

根據(jù)河內(nèi)的市議會投票，越南將在2030年徹底禁止摩托車上路，由此帶來的出行難問題亟需通過加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來解決。建設(shè)一條現(xiàn)代化的輕軌就成為改善越南公共交通問題的最優(yōu)選擇。

2009年5月22日，中鐵六局集團有限公司與越南交通運輸部鐵路局簽署了河內(nèi)輕軌建設(shè)項目實施合同。2011年10月，隨著河內(nèi)輕軌正式開工建設(shè)，這條越南首條城市輕軌就承載著越南人民越來越多的期待。未來，他們將擁有更新的交通選擇、更便捷的出行方式。這個夢想，在河內(nèi)輕軌吉靈—河東線進入試運行階段就漸漸照進了現(xiàn)實。

越南出租車司機阿勇說：“我家就在新建輕軌沿線，相信這條城鐵一定會為我們的生活帶來實實在在的獲得感！我希望中國的項目能夠讓越南人民與現(xiàn)代化的生活方式接軌，也希望這個項目能成為越南人民認識中國制造的開端?！?/p>

“我也特別期待在自己國家乘坐上舒適便捷的城市輕軌?！焙觾?nèi)大學生阿紅滿懷期待，她說：“中國經(jīng)驗、中國技術(shù)值得我們越南借鑒學習，希望河內(nèi)輕軌的建成，能夠加速推進越南城市軌道交通進入新時代，改善當前擁堵的交通狀況，拉動沿線的經(jīng)濟發(fā)展?！?/p>

圖1：夜色中的河內(nèi)輕軌車站

據(jù)介紹，這條城市輕軌計劃兩分鐘發(fā)一班車，設(shè)計最高時速為80公里。這將讓本地人原本兩小時的上班時間減少為30分鐘，大大緩解了交通擁堵，縮短沿線乘客通勤的時間。同時，也讓越南開啟了從無到有的輕軌新時代。

圖2：9月20日，越南河內(nèi)吉靈—河東輕軌項目正式試運

圖3：越南民眾試乘輕軌，感受中國技術(shù)、中國裝備

“中國制造”贏得尊重

“看到河內(nèi)輕軌從圖紙慢慢變成現(xiàn)實，我的內(nèi)心滿滿的都是歡喜和驕傲?！敝需F六局海外工程分公司總經(jīng)理唐紅語氣中充滿著自豪。從2011年動工至今，唐紅和他的團隊已經(jīng)奮斗了上千個日夜，其中的酸甜苦辣，修建過程中的艱辛只有參與其中的建設(shè)者們才能體味。

在越南建輕軌，要克服諸多困難和挑戰(zhàn)：一是兩國在設(shè)計理念、工作流程、技術(shù)成熟度等項目管理方面的差異，使得雙方在溝通磨合方面要花費大量時間。二是全線12個車站及區(qū)間全部是高架車站且都處于繁忙街道中央，大部分施工只能在夜間進行，大大增加了施工難度。三是河內(nèi)雨季時間長，且存在臺風、暴雨、高溫等惡劣天氣，對施工作業(yè)影響非常大。四是項目施工工法采用中國快捷、安全、成熟的施工工藝，對本地施工隊伍來說尚屬首次，對本地施工人員的培訓力度需求極大。

更重要的是，在他國進行工程建設(shè)要取得當?shù)厝嗣竦男湃危瑢τ谝阅ν熊嚍橹饕鲂泄ぞ叩脑侥厦癖妬碚f，要讓他們充分了解輕軌特性、信任中國技術(shù)尤為關(guān)鍵。為此，中鐵六局項目組在河內(nèi)策劃實施了模型車公開展出、首列輕軌列車車廂吊裝、樣板站開放展覽等一系列推廣活動，讓眾多越南民眾和媒體得以親身體驗“中國制造”的輕軌技術(shù)。2017年2月，數(shù)百名越南民眾午夜見證了首列輕軌機車吊裝，中越兩國二三十家媒體進行了實況直播和實錄。如今，中國技術(shù)、中國設(shè)備在潛移默化中已經(jīng)深入越南民眾的心里，越來越多的越南市民期待輕軌能有效緩解交通擁堵的現(xiàn)狀。

2017年5月的一天，75歲的越南老人阮進靜老人一大早乘坐公交車趕到羅溪車站參觀。他走進城鐵車廂，仔細打量、觸摸車廂內(nèi)每一個設(shè)施，看后稱贊道：“無論是車站還是車廂都非?，F(xiàn)代，期待越中兩國這一合作成果為更多人帶來方便?！?/p>

越南出租車司機阿勇告訴記者，雖然“中國標準”產(chǎn)品的落地受到了前所未有的關(guān)注，更面臨著近乎苛刻的質(zhì)疑和挑剔，但隨著中國輕軌項目的完工，當?shù)孛癖妼椖康钠诖潭仍絹碓礁摺?/p>

“中國師傅”的傳幫帶

輕軌對越南人來說完全是一個新事物，從建設(shè)到運營，離不開對當?shù)貑T工的培訓。從理論到實操，從駕駛到運維，中國師傅堅持“授人以魚不如授人以漁”的理念，手把手帶越南徒弟，為河內(nèi)輕軌的順利運行提前奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，中鐵六局已在國內(nèi)外累計對輕軌項目各類人員開展培訓651余人次，培訓周期從10天到365天不等。

在建設(shè)過程中，中鐵六局實行導師帶徒制，為工程建設(shè)每個環(huán)節(jié)的越南學員都配備了專門的“中國師傅”，確保教會其相關(guān)的技術(shù)。據(jù)中鐵六局海外工程分公司副總經(jīng)理、越南河內(nèi)輕軌項目副經(jīng)理孫德志介紹，“做預制梁的時候,公司專門從國內(nèi)請了兩個技術(shù)工人,手把手教當?shù)毓と恕Ｓ捎诒镜毓と藦膩頉]做過,剛開始做得真不成樣,一個多月后,就像那么回事了?！?/p>

針對河內(nèi)輕軌的運營，擁有豐富地鐵運營經(jīng)驗的深圳地鐵正致力于培訓越南員工逐步掌握相關(guān)運營所需的知識和技術(shù)。通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，深圳地鐵已把20多年的建設(shè)運營經(jīng)驗模塊化，為河內(nèi)輕軌準備了成套運營管理文件和運營督導預案，并從國內(nèi)派來經(jīng)驗豐富的行車調(diào)度人員，幫助越方順利度過設(shè)備磨合期。深圳地鐵越南輕軌項目總工程師高軍章介紹說：“越南現(xiàn)場若遇到技術(shù)難題，我們會通過手機和電腦在深圳地鐵知識管理平臺發(fā)布任務，平臺會迅速找到有關(guān)專家給出解決方案?！?/p>

通過這些方式，中方幫助越方培養(yǎng)了一大批輕軌的建設(shè)、管理和運維人員，為越南未來城市軌道交通建設(shè)打下了基礎(chǔ)，塑造了中國企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中推進“中國技術(shù)、中國標準、中國裝備和中國師傅”的良好國際品牌形象。

中鐵六局的越南籍員工黃章說，“輕軌即將正式通車，我非常興奮也很自豪，以后一定會和家人一起來感受這條我們參與建設(shè)的輕軌?！倍丝?，飛馳在河內(nèi)吉靈—河東線上的城市輕軌，讓越南現(xiàn)代化城市交通的新面貌和國際新形象愈發(fā)亮眼。