文/孫東媛

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淺析暗挖法地鐵施工

文/孫東媛

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

我國(guó)的人口不斷由農(nóng)村向城市遷移，城市化規(guī)模越來(lái)越大，出現(xiàn)了超大人口的城市，地鐵交通與其他交通運(yùn)輸相比，具有流量大、載客多、效果高、安全性好等諸多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展地鐵是當(dāng)前各大城市緩解人口運(yùn)輸壓力的主要措施。本文就重點(diǎn)圍繞著淺埋暗挖法及其在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和論述。

淺埋暗挖法；地鐵建設(shè)；特點(diǎn)

1 淺埋暗挖施工原理

在進(jìn)行隧道施工的過(guò)程中，常常會(huì)遇到淺埋暗挖施工法，其應(yīng)用可以在一定程度上促進(jìn)隧道施工的質(zhì)量提升，提高隧道的應(yīng)用穩(wěn)定性，對(duì)行業(yè)發(fā)展具有重要意義。將這樣的淺埋暗挖技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，需要在施工的過(guò)程中，促進(jìn)巖石自身穩(wěn)定能力的充分發(fā)揮，結(jié)合多種支護(hù)方法，將相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，例如：網(wǎng)噴混凝土，管棚，錨桿和格柵等，也需要將注漿過(guò)程進(jìn)行及時(shí)的回填，使得其與周邊的巖石和土石等形成相應(yīng)的支護(hù)體系。促進(jìn)軌道的安全運(yùn)行。與此同時(shí)，在使用淺埋暗挖法進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工人員還要注意將現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作進(jìn)行安排，要能夠根據(jù)實(shí)際的施工情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的監(jiān)控，保證能夠?qū)χёo(hù)體系的受力變化情況進(jìn)行全面的及時(shí)的掌握，從而有助于施工過(guò)程能夠有針對(duì)性的促進(jìn)軌道的穩(wěn)定性加強(qiáng)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。值得注意的是，在應(yīng)用二襯支護(hù)方法進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工人員要能夠促進(jìn)隧洞施工的有效完成，保證施工質(zhì)量和效率。

2 暗挖法施工技術(shù)的特點(diǎn)

2.1安全性較好

利用暗挖法開(kāi)展地鐵設(shè)施建設(shè)，除以上難題外，也具備較好的安全性特點(diǎn)。在地鐵施工中，一些施工區(qū)域，尤其是地鐵隧道的施工，具有很多不確定性。有的施工區(qū)域其地質(zhì)特征不穩(wěn)定，地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，具有很強(qiáng)的不確定性。而應(yīng)用暗挖法進(jìn)行施工，具有安全示范性作用。暗挖法施工，可以通過(guò)前期的實(shí)驗(yàn)測(cè)試、建設(shè)方案和結(jié)構(gòu)的編制，進(jìn)行施工合理安排。在施工的各個(gè)階段，可以做好各種準(zhǔn)備方案，包括地質(zhì)的勘探、力學(xué)的分析與核算等，分析好圍巖應(yīng)力的數(shù)據(jù)等一系列措施，以最大化保障施工的安全性。

2.2容易影響地表面

暗挖法地鐵施工技術(shù)是我國(guó)地鐵施工中比較常用的一種施工技術(shù)和施工方法。在施工的過(guò)程中，該種施工技術(shù)既有優(yōu)勢(shì)，也有一些技術(shù)難點(diǎn)。其特點(diǎn)之一就是在施工的過(guò)程中，可能會(huì)影響地表面，需要采取相關(guān)手段和措施避免。暗挖法在地鐵施工中，由于圍巖的變形因素，會(huì)導(dǎo)致地表的變形。在地鐵施工過(guò)程中，采用暗挖法時(shí)，會(huì)導(dǎo)致淺埋隧道的變形。所謂淺埋隧道，顧名思義，就是隧道埋藏的深度比較淺，在開(kāi)挖的過(guò)程中，可能會(huì)影響到地表的土層，使地表發(fā)生變形。 2.3保證施工質(zhì)量

將淺埋暗挖方法應(yīng)用在施工過(guò)程中，不僅可以保證相應(yīng)的施工質(zhì)量，還能夠在一定程度上促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。但是要想將這樣的施工方法進(jìn)行有效的應(yīng)用，還需要相關(guān)的施工人員在進(jìn)行施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工原則，對(duì)自身的操作行為進(jìn)行規(guī)范，保證施工質(zhì)量，促進(jìn)施工制度。具體的施工原則，需要施工從地下進(jìn)行開(kāi)展，并在施工活動(dòng)開(kāi)展之前，保證對(duì)實(shí)際的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，并根據(jù)建筑的實(shí)際特點(diǎn)，選取合適的施工方法進(jìn)行開(kāi)采。

3 淺埋暗挖法技術(shù)在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用

3.1豎井施工

為了促使后續(xù)淺埋暗挖法能夠得到較為理想的有效運(yùn)用，做好前期豎井施工是比較重要的基本條件，其需要促使相應(yīng)豎井的施工位置較為合理，能夠較好保障相應(yīng)豎井操作滿足于整體施工運(yùn)行的要求，并且具體的基坑開(kāi)挖、注漿以及格柵安裝等，都需要具備規(guī)范性效果。當(dāng)然，在施工操作中還需要注意對(duì)地下管線的有效保護(hù)，避免受損。

3.2注漿加固。淺埋暗挖法在地鐵施工中的應(yīng)用還需要切實(shí)做好注漿加固操作，其主要就是圍繞著相應(yīng)帶孔小導(dǎo)管進(jìn)行注漿，促使其能夠在具體支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)形成較為理想的穩(wěn)定效果，如此也就能夠切實(shí)保障相應(yīng)注漿加固較為可靠合理。在注漿加固處理中，不僅僅要保障漿液質(zhì)量較為理想，還需要進(jìn)行定量控制，促使其能夠達(dá)到最優(yōu)應(yīng)用價(jià)值，避免填充后的效果受損，相應(yīng)地鐵支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不足。

3.3超前預(yù)支護(hù)。對(duì)于地鐵建設(shè)中淺埋暗挖法的有效應(yīng)用，還需要重點(diǎn)關(guān)注于超前預(yù)支護(hù)的有效落實(shí)，促使其能夠形成理想的保護(hù)效果，避免在后續(xù)施工以及長(zhǎng)期運(yùn)行中出現(xiàn)沉陷變形等問(wèn)題。在這種超前預(yù)支護(hù)的處理中，其涉及到的內(nèi)容是比較多的，比如管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前小鋼管以及超前錨桿等，這些具體設(shè)施都需要促使其具備理想的可靠性效果，能夠有效提升整體落實(shí)水平，避免可能出現(xiàn)的各類問(wèn)題和偏差。當(dāng)然，對(duì)于這種超前預(yù)支護(hù)的落實(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)于圍巖條件的研究，促使其各項(xiàng)操作具備理想的適應(yīng)性效果，避免出現(xiàn)較大的矛盾和相互沖突。

3.4對(duì)拱架質(zhì)量進(jìn)行控制

在對(duì)地鐵進(jìn)行修建施工的過(guò)程中，施工人員常常需要面對(duì)不同的施工場(chǎng)地開(kāi)展施工活動(dòng)。就隧道來(lái)說(shuō)，在這樣的地質(zhì)情況下促進(jìn)地鐵的修建質(zhì)量。除了要進(jìn)行基本施工之外，還需要針對(duì)其特性將型鋼與連接板進(jìn)行焊接，一般情況下，這樣的過(guò)程都是使用二氧化鈦氣體保護(hù)焊來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。但是二者在進(jìn)行接觸的情況下不會(huì)進(jìn)行充分的反應(yīng)，需要借助相應(yīng)的焊條通過(guò)開(kāi)展焊接活動(dòng)實(shí)現(xiàn)。但是這一過(guò)程的實(shí)施，又往往伴隨著問(wèn)題的發(fā)生。也就是說(shuō)，在使用二氧化碳保護(hù)焊，需要在進(jìn)行焊接之前，將參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，然后左手拿著面罩，右手拿著焊槍，將相應(yīng)的氣閥開(kāi)關(guān)打開(kāi)，進(jìn)行提前的送氣過(guò)程。在將按鈕開(kāi)啟之后，需要先將焊接電源進(jìn)行接通，并將相關(guān)的焊絲送出，促進(jìn)焊絲與焊件之間相連通，然后將相關(guān)的焊接電弧進(jìn)行印染，促進(jìn)其進(jìn)入到正常的工作狀態(tài)，進(jìn)行焊接。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵交通建設(shè)對(duì)于緩解我國(guó)城市交通壓力具有極為關(guān)鍵的作用。而地鐵施工中，非常重要的施工技術(shù)要數(shù)暗挖法技術(shù)。該技術(shù)在我國(guó)不斷使用成熟，并實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展突破。解決暗挖法地鐵施工技術(shù)的相關(guān)難題，有利于提升地鐵施工建設(shè)的質(zhì)量和效率，促進(jìn)地鐵施工進(jìn)度，對(duì)完善城市交通體系建設(shè)有著不可估量的作用和意義。最大化保障隧道的堅(jiān)固性，強(qiáng)化施工質(zhì)量。同時(shí)，也要重視注漿回填的質(zhì)量，將地鐵隧道施工的質(zhì)量進(jìn)行全面的保障，對(duì)于我國(guó)軌道交通設(shè)施建設(shè)的進(jìn)步，對(duì)于中華民族的偉大復(fù)興，對(duì)于實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)有著重要意義。

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