王天野 李權(quán) 遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院

1 第三方物流在濟南市的發(fā)展現(xiàn)狀

濟南市作為山東省的省會，是山東省的政治經(jīng)濟重心，物流業(yè)在山東地區(qū)發(fā)展迅速。尤其是在網(wǎng)購愈加發(fā)達的今天，人們對于第三方物流的要求也越來越高。據(jù)有關(guān)資料顯示，我省物流公司知名企業(yè)近百家，沒有都有大批的物流公司被更新?lián)Q代，市場競爭十分激烈。從2014年開始，濟南市的第三方物流行業(yè)便變得有些浮躁，各大平臺性的公司、聯(lián)盟企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司都相繼崛起，各大資本也都接入到第三方物流中來，在資本的推動下，未來大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)整合是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，第三方物流也順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)變思維，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，積極轉(zhuǎn)型。目前，濟南市的物流行業(yè)正處于一個大的轉(zhuǎn)變時期，有粗放型向細致型轉(zhuǎn)型，有生產(chǎn)變?yōu)榱藙?chuàng)造為主，減少污染，提倡環(huán)保型物流，提高了附加值，濟南市的第三方物流正朝著更加明亮的未來前進。但是現(xiàn)今，濟南市的第三方物流還是處于發(fā)展階段，情況還尚未穩(wěn)定。

濟南市第三方物流現(xiàn)狀不容樂觀：現(xiàn)今的客戶在運價上一壓再壓，企業(yè)的利潤下降，同行業(yè)之間的惡性競爭，人工成本上漲，但人才資源稀少，經(jīng)營范圍較為單一，再加上單一的運輸加倉儲服務(wù)，更加壓縮了企業(yè)的利潤，使得企業(yè)不得不開拓新的經(jīng)營項目，以增加企業(yè)利潤。第三方物流整體的發(fā)展形勢還是有待改善。

2 濟南市第三方物流發(fā)展過程中存在的問題

2.1 現(xiàn)代化程度低，轉(zhuǎn)型不易

第三方物流所使用的基礎(chǔ)設(shè)備數(shù)量龐大，而且對于設(shè)備本身的質(zhì)量要求也較高，主要應(yīng)用于倉儲、運輸、和后期配送等環(huán)節(jié)。但是第三方物流在我國發(fā)展時間較于國外進步較晚，設(shè)備更換不及時，仍使用原有設(shè)備，而且對于老舊的設(shè)備十分依賴，短時間內(nèi)無法離開老舊設(shè)備進行作業(yè)。但是繼續(xù)使用原來的設(shè)備進行工作的話，現(xiàn)代化程度低，無法進行網(wǎng)絡(luò)即時連接，延誤了信息自動化管理，拉低了行業(yè)工作效率。與此同時，信息自動化管理的延誤，使得同行業(yè)之間乃至于同公司之間的物流信息難以交流，無法全面掌握市場行情，直接阻礙了第三方物流的發(fā)展、轉(zhuǎn)型。

2.2 缺乏專業(yè)型物流人才

我國雖然也開設(shè)了物流管理相關(guān)專業(yè)的課程，但是報考的人數(shù)稀少。人們對于物流管理的印象錯誤，認為物流行業(yè)就是做搬運工的，說好聽一點是送貨上門，說不好聽一點便是跑腿的，對于工作有一定的歧視心理；另一方面，現(xiàn)今第三方物流多是以人力為主，技術(shù)含量較低，人們認為沒有必要去學(xué)習物流管理的專業(yè)知識便可以從事物流工作，使得我國嚴重缺乏專業(yè)的物流人才。

2.3 物流企業(yè)規(guī)模較小問題

第三方物流在我國起步晚，因此還尚未形成具有規(guī)模的企業(yè)，再加上信息化程度較低，致使第三方物流的整體服務(wù)被分割成多個方面，這些小的板塊又被各個不同的更小規(guī)模的公司或是個人所分食。然而小型物流公司與個體的運作規(guī)模小，服務(wù)方式仍停留在過去的搬運、分揀、運輸、配送等人力工作上，無法為高級的客戶制作更加精準的高品質(zhì)服務(wù)路線。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，這樣的第三方物流占據(jù)了物流業(yè)整體的半數(shù)以上，這使得客戶、企業(yè)對于第三方物流的服務(wù)抱懷疑態(tài)度，在由重要或者是緊急的物流服務(wù)時，更多的是交給外資物流企業(yè)進行配送服務(wù)，那些價值低、利潤低、成本高的工作便留給了國內(nèi)的小型企業(yè)，從而形成了惡性循環(huán)，使得我國的物流企業(yè)越發(fā)的向勞動力密集型的第一產(chǎn)業(yè)靠近，失去了服務(wù)業(yè)的的特性。

2.4 信息化程度低，物流渠道不暢通

落后的思想使得行業(yè)的發(fā)展也隨之落后。對于第三方物流行業(yè)每一個準確的定位，對于行業(yè)的認知還處于入門級別，所以各大企業(yè)對于此方面的投資較少，信息平臺的建設(shè)沒有足夠的資金支持業(yè)發(fā)展的較為緩慢。第三方物流當中公共信息平臺是最為關(guān)鍵的部分，平臺建立的完成度直接影響了各企業(yè)、物流環(huán)節(jié)、物流信息無法與客戶保持實時更新，使得客戶與企業(yè)之間產(chǎn)生信任危機。雖然第三方物流在積極改變，但是仍然與外資企業(yè)存在著很大的差距。

3 濟南市第三方物流的發(fā)展策略

3.1 增加物流基礎(chǔ)設(shè)備的投入，從基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型

這是由于物流信息化管理上設(shè)備條件的確實，依舊沿用老舊的設(shè)備進行工作作業(yè)，才致使物流信息化困難重重。因此應(yīng)該增加物流設(shè)備的投入，在基礎(chǔ)設(shè)備上先進行行業(yè)轉(zhuǎn)型。具體可可以先加強信息化技術(shù)的應(yīng)用，加強新興技術(shù)的使用，如EDI技術(shù)、PF、POS、DPS系統(tǒng)等。同時企業(yè)應(yīng)該與客戶之間加強聯(lián)系，使物流信息的來源更加匡闊順暢，從而更好的為客戶提供更好的專業(yè)化服務(wù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的不同需求制定不同的服務(wù)方案，并且制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，這樣不僅能夠提高第三方物流的專業(yè)性，還能夠降低更多的成本消耗，一舉兩得。而且在與客戶進行共享信息的同時，第三方物流應(yīng)該積極的進行自身物流環(huán)境的完善，更新基礎(chǔ)設(shè)備，以保證在面對客戶時，為客戶奉上最高品質(zhì)的服務(wù)。加大對于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，第三方物流是將裝卸、運輸、倉儲、加工、配送等進行統(tǒng)一信息化管理，減少了傳統(tǒng)物流方式中的不必要環(huán)節(jié)，增加了各環(huán)節(jié)的信息反饋，便于對整個過程的監(jiān)管，提高物流服務(wù)效率，同時減少了人力資源成本，增加了第三方物流行業(yè)的行業(yè)競爭力。

3.2 重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，從根本上轉(zhuǎn)型

由于第三方物流相對于傳統(tǒng)物流需要更專業(yè)的現(xiàn)代物流知識，而且要將理論和實際情況相結(jié)合的復(fù)合型物流專業(yè)人才，所以在物流管理觀念不夠普及的中國，更是缺乏物流專業(yè)人才。因此，無論是政府、高校還是培訓(xùn)機構(gòu)都應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)，增加資金和設(shè)備的投入，學(xué)習國外先進物流理論，并組織學(xué)生積極實踐，把學(xué)到的理論和碰到的實際問題結(jié)合起來，培養(yǎng)高技術(shù)復(fù)合型人才。而企業(yè)可以通過對員工的物流培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)知識，從而提高員工對物流的認識水平，也可以從國外引進先進人才，解決公司一部分面臨的物流問題，不僅可以減少公司轉(zhuǎn)型所帶來的風險還可以減少走彎路而付出的成本，還可以用專業(yè)的知識帶動企業(yè)一部分員工轉(zhuǎn)型，以提高公司的整體服務(wù)質(zhì)量。

同時應(yīng)該鼓勵員工進行自我提升，只有不斷的進行學(xué)習，才能補充知識，擴展視野，加強自身的政治覺悟與修養(yǎng)，從而提升自身的思想素養(yǎng)，才能在現(xiàn)今的時代背景下對于客戶進行準確且高質(zhì)量的服務(wù)。不具備相應(yīng)的學(xué)識與政治思想覺悟高度，是無法對于行業(yè)的發(fā)展與工作的重要性進行正確的分析，也就無法為第三方物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。當前的時代的發(fā)展形勢，要求第三方物流的員工要加強自身的專業(yè)知識，增加儲備，運用新興的設(shè)備與技術(shù)，在正確思想的指導(dǎo)下進行高質(zhì)量的物流服務(wù)體驗，從而促進第三方物流的發(fā)展。

3.3 擴大國內(nèi)第三方物流規(guī)模

我國物流企業(yè)想要占據(jù)高利潤市場，就必須增加企業(yè)競爭力，完善物流企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)范圍。由于物流企業(yè)的投資相對于其他行業(yè)的較大，需要的營運面積較大，且技術(shù)性較強，所以想要迅速轉(zhuǎn)型和升級存在風險。我國物流企業(yè)可以通過和當?shù)卣献?，引進先進人才和資金，在政府政策的扶持下擴大企業(yè)規(guī)模，完善服務(wù)全面性，提高服務(wù)效率，提高業(yè)務(wù)盈利。企業(yè)也可以通過合并、融資、整合一些小的物流承運公司或者配送中心，來擴大自己的服務(wù)面和提高服務(wù)質(zhì)量，充分滿足客戶的需求。在企業(yè)規(guī)模擴大的同時，不斷引進先進管理技術(shù)，淘汰傳統(tǒng)服務(wù)理念，來提高自身企業(yè)的服務(wù)水平，在物流市場上占據(jù)一席之地，吸收更多的市場利潤成為一個良性循環(huán)。

3.4 重視物流企業(yè)信息化建設(shè)

隨著我國經(jīng)濟的日益增長，中國已經(jīng)進入一個信息化時代。在這個信息化時代，物流信息對第三方物流起著舉足輕重的作用，企業(yè)和客戶信息共享，可以實時掌握服務(wù)進度，相互督促，客戶可以按情況提出需求，企業(yè)可以實時進行跟蹤，提高服務(wù)效率，而且有助于客戶對第三方物流的信任，促進進一步的深入合作。同時，由于信息化在物流企業(yè)的普及，可以有效的調(diào)控各個庫存的倉儲量，提高倉儲靈活性，減少物流成本， 還可以減少時間和人力的投入，減少人力成本，提高市場競爭力。

4 結(jié)論

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于物流行業(yè)的要求只會不斷的提高。濟南市的第三方物流會面臨更多的餓機遇與挑戰(zhàn)。因此在市場競爭中，第三方物流應(yīng)該及時轉(zhuǎn)換經(jīng)營理念，更上時代的腳步，促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，從而提高服務(wù)水平，降低成本，與其他各行業(yè)實現(xiàn)共贏，共同促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。