云計(jì)算技術(shù)在民航氣象業(yè)務(wù)上的有效運(yùn)用

路晶 中國民用航空飛行學(xué)院

近年來，隨著我國人民的生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇乘坐飛機(jī)出行，因此我國的航空業(yè)進(jìn)入另外迅猛發(fā)展時(shí)期。航空運(yùn)輸業(yè)受氣候影響較大，因此及時(shí)可靠的氣象采集與信息發(fā)布與民航企業(yè)和乘客息息相關(guān)。

1 云計(jì)算的概念和特點(diǎn)

1.1 云計(jì)算的概念

簡單來說，所謂云計(jì)算就是通過互聯(lián)網(wǎng)將服務(wù)器以及終端資源進(jìn)行整合，將系統(tǒng)內(nèi)的軟件（如集成開發(fā)環(huán)境、應(yīng)用程序等）和硬件（如處理器、存儲器、內(nèi)存等）資源統(tǒng)一起來供用戶進(jìn)行使用。在云平臺上，用戶只需要向云計(jì)算服務(wù)提供方發(fā)送一個指令，便能夠得到其他終端的資源供自己利用，可見，利用云計(jì)算，本地計(jì)算機(jī)只需要耗費(fèi)較少的資源就能完成大量的工作。云計(jì)算的核心技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建的理論基礎(chǔ)是平臺的公開化和標(biāo)準(zhǔn)化，這樣便可以為使用者提供快速、便捷、安全的數(shù)據(jù)計(jì)算和存儲服務(wù)。

1.2 云計(jì)算的特點(diǎn)

①規(guī)模極大。當(dāng)前，國內(nèi)外已經(jīng)有許多家IT企業(yè)為用戶提供云計(jì)算服務(wù)，其中谷歌的云計(jì)算服務(wù)器已經(jīng)超過百萬臺，亞馬遜、微軟、阿里巴巴等企業(yè)云計(jì)算服務(wù)器的規(guī)模也已經(jīng)達(dá)到數(shù)十萬臺，為用戶提供了無與倫比的計(jì)算、存儲能力。②可靠性高。云計(jì)算技術(shù)使用了同結(jié)構(gòu)計(jì)算節(jié)點(diǎn)互換、多副本數(shù)據(jù)容錯等手段來為服務(wù)平臺提升可靠性，因此比一般本地計(jì)算機(jī)具有更加優(yōu)越的使用保障。③服務(wù)性好。本質(zhì)上來講，云服務(wù)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的信息化服務(wù)，由于云計(jì)算特殊的計(jì)算規(guī)則，是的用戶在不必要了解其基本運(yùn)行規(guī)則的情況下也可以使用，因此具有非常好的服務(wù)性。④實(shí)用性強(qiáng)。實(shí)用性方面，云計(jì)算平臺無論是計(jì)算還是存儲又要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一般的本地電腦，通過智能化升級，云計(jì)算平臺還能夠在不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下完成故障的排除。⑤大數(shù)據(jù)處理。云計(jì)算平臺由于具有龐大的系統(tǒng)和復(fù)雜的軟硬件環(huán)境，同時(shí)還要面對繁重的數(shù)據(jù)處理任務(wù)，所以從本質(zhì)上來講，云計(jì)算平臺的工作就是大數(shù)據(jù)處理。

2 當(dāng)前我國民航氣象業(yè)務(wù)如何運(yùn)行

我國民航氣象業(yè)務(wù)主要由三級單位來承擔(dān)，從下至上分別是一百六十多個機(jī)場氣象站、七個民航區(qū)域氣象中心和一個民航氣象中心，此外還有九個國際氣象檢測臺。三級民航氣象中心（站）之間進(jìn)行自上而下的管理與指導(dǎo)，形成了統(tǒng)一化的運(yùn)行體系和服務(wù)系統(tǒng)。

3 云計(jì)算如何在航空氣象業(yè)務(wù)中起到作用

如上一節(jié)所述，我國的民航氣象業(yè)務(wù)有著自上而下的管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)體系?，F(xiàn)在，民航氣象中心作為我國民航氣象業(yè)務(wù)的最高級單位和核心機(jī)構(gòu)下轄東北、華東、華北、西南、中南、西南以及新疆七個區(qū)域氣象服務(wù)中心。當(dāng)前我國民航氣象服務(wù)業(yè)務(wù)的具體運(yùn)行方式為：個機(jī)場氣象服務(wù)站將采集到的氣象數(shù)據(jù)報(bào)送給自己所隸屬的區(qū)域氣象服務(wù)中心，各區(qū)域氣象服務(wù)站負(fù)責(zé)為自己轄區(qū)內(nèi)各機(jī)場氣象站匯總和分配氣象情報(bào)；七個區(qū)域氣象服務(wù)中心將采集到的氣象數(shù)據(jù)交給民航氣象中心，并由民航氣象中心進(jìn)行數(shù)據(jù)的匯總和轉(zhuǎn)發(fā)。

近年來，隨著我國民航氣象服務(wù)業(yè)務(wù)量的不斷提升，現(xiàn)存的線性層級模式已經(jīng)無法滿足各機(jī)場對于氣象情報(bào)的需求，逐級管理的弊端因此表現(xiàn)的較為明顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，云計(jì)算技術(shù)已經(jīng)日臻成熟，并且在人們?nèi)粘Ｉ钪蝎@得了廣泛的應(yīng)用。云計(jì)算技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展，無疑為民航氣象服務(wù)行業(yè)帶來革命性的技術(shù)突破，為氣象服務(wù)行業(yè)中大量的數(shù)據(jù)存儲、傳播和計(jì)算提供的新的解決方案。我們不妨做出這樣的想象：依據(jù)我國現(xiàn)存的民航氣象服務(wù)模式，吧民航氣象中心與區(qū)域民航氣象服務(wù)中心當(dāng)做是民航氣象情報(bào)儲存和處理的主服務(wù)器，通過相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)，參照每個區(qū)域氣象服務(wù)中心的信息需求，合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和軟硬件標(biāo)準(zhǔn)，從而建設(shè)起一套專供民航氣象服務(wù)使用的云計(jì)算平臺。這樣既可以提升各民航氣象中心（站）之間的民航氣象情報(bào)交流的速度與效率，又可以提升各氣象服務(wù)中心（站）的計(jì)算機(jī)軟硬件使用效率。

4 云計(jì)算技術(shù)如何在民航氣象業(yè)務(wù)中具體應(yīng)用

4.1 計(jì)算云

云計(jì)算技術(shù)能夠合理安排各終端硬件運(yùn)行，極大程度的提升平臺內(nèi)的計(jì)算能力。通過云計(jì)算技術(shù)，能夠?qū)⒏髅窈綒庀蠓?wù)中心（站）的計(jì)算機(jī)硬件資源進(jìn)行有機(jī)整合，通過對于內(nèi)部ATM網(wǎng)進(jìn)行訪問，各用戶終端可以根據(jù)自身需求隨時(shí)處理大量數(shù)據(jù)信息，以及獲得氣象情報(bào)。

4.2 存儲云

云計(jì)算技術(shù)能夠?qū)⒏鹘K端以及服務(wù)器的存儲資源進(jìn)行整合利用，使無數(shù)分散于各地的數(shù)據(jù)庫形成一體，任何用戶能夠在任何時(shí)間訪問想要的數(shù)據(jù)資源。民航氣象業(yè)務(wù)的云計(jì)算平臺可以使三級民航氣象服務(wù)中心（站）之間實(shí)現(xiàn)存儲資源共享，同時(shí)也能夠避免重復(fù)數(shù)據(jù)的存在，避免了硬件重復(fù)購置產(chǎn)生的浪費(fèi)。

4.3 服務(wù)云

云計(jì)算的結(jié)構(gòu)以廣域互聯(lián)網(wǎng)和終端為物理基礎(chǔ)，以信息資源的處理、存儲、傳輸為內(nèi)容。民航氣象服務(wù)云計(jì)算平臺的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部軟硬件以及數(shù)據(jù)信息資源的統(tǒng)一管理和有機(jī)分配，為用戶帶來統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口、專業(yè)而且個性化的服務(wù)應(yīng)用，每個用戶能夠根據(jù)自身需求隨時(shí)的到民航氣象服務(wù)。

5 結(jié)束語

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，云計(jì)算技術(shù)已經(jīng)深入到人們生活的方方面面，在民航氣象服務(wù)領(lǐng)域引進(jìn)云計(jì)算技術(shù)能夠?yàn)槲覈拿窈綒庀蠓?wù)效率與質(zhì)量帶來本質(zhì)上的提升，為更民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供加有效可靠支持。

[1]詹紅霞，邱輝.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和氣象[J].沙漠與綠洲氣象，2008，2（8）：1-4.