許正東 徐一航

BIM技術(shù)在高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用淺析

許正東 徐一航

中交投資有限公司，北京 100000

當(dāng)前，很多建設(shè)項(xiàng)目中都應(yīng)用了BIM技術(shù)，即根據(jù)建筑工程項(xiàng)目中的所有信息，設(shè)計(jì)出該建筑的整體模型。采用這種數(shù)字化模擬方式能夠便于工程相關(guān)人員對(duì)工程設(shè)計(jì)合理性進(jìn)行審查，還有利于后期的施工管理工作。因此，高速公路工程建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理的時(shí)候，應(yīng)充分考慮BIM技術(shù)的應(yīng)用，使其在工程中發(fā)揮出最大的作用。主要對(duì)BIM技術(shù)在高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

BIM技術(shù)；高速公路；標(biāo)準(zhǔn)化管理；建設(shè)前期

引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程速度的不斷加快，國(guó)內(nèi)貨物流通及私家車輛的不斷增多，我國(guó)的交通基礎(chǔ)建設(shè)速度也在不斷加快。高速公路建設(shè)項(xiàng)目也在逐漸增多，人們對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。隨著要求的不斷增高，高速公路建設(shè)也就變得越來(lái)越復(fù)雜，尤其是高速公路建設(shè)前期的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，復(fù)雜性更高，因?yàn)槠渖婕暗姆矫孑^多，需要做好工程統(tǒng)籌，驗(yàn)證工程設(shè)計(jì)可行性以及資金管理等工作。傳統(tǒng)的管理模式已無(wú)法滿足當(dāng)下工程的需要。只有采用新型的管理模式，即BIM技術(shù)來(lái)對(duì)工程建設(shè)前期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能提升管理效果，確保高速公路建設(shè)高質(zhì)量、高效率地進(jìn)行。

1 BIM技術(shù)應(yīng)用于前期標(biāo)準(zhǔn)化管理的可行性分析

在整個(gè)BIM模型理念中，三維數(shù)字技術(shù)是至關(guān)重要的一部分。它是建設(shè)模型制作的基礎(chǔ)。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)⒔ㄖ母鞣矫嫘畔⒁詳?shù)據(jù)化、形象化以及模塊化的形式展現(xiàn)出來(lái)，把所有建筑相關(guān)信息數(shù)據(jù)全部整合到一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建筑工程數(shù)據(jù)信息共享。它還能夠使工程管理人員更加深入、更加直觀、更加真實(shí)地對(duì)建筑整體信息進(jìn)行查看，從而提高高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，使工程得到更加科學(xué)、更加規(guī)范的管理。

現(xiàn)如今，很多高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中，都會(huì)充分利用BIM模型技術(shù)來(lái)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行模型制作，根據(jù)該模型來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)方案的合理性進(jìn)行判斷，從中找出不合理的地方并予以更正，避免高速公路建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或拖延施工進(jìn)度的問(wèn)題，確保高速公路建設(shè)工程高質(zhì)量、高效率地進(jìn)行。此外，還可以通過(guò)BIM技術(shù)將工程的各有關(guān)部門聯(lián)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)工程所有信息的共享，以便相關(guān)部門根據(jù)對(duì)工程信息的了解來(lái)進(jìn)行下一步?jīng)Q策，為高速公路建設(shè)質(zhì)量提供保障，盡可能地提升高速公路的使用壽命，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國(guó)人民的生活質(zhì)量。

2 BIM三維協(xié)同模型建立

2.1 道路模型的建立

采用BIM技術(shù)制作高速公路建設(shè)模型，需要應(yīng)用PowerInRoad軟件。在線性設(shè)計(jì)時(shí)，需要采用兩種方式：一種是積木方式，另一種是導(dǎo)線方式。通過(guò)這兩種方式來(lái)對(duì)道路進(jìn)行線性設(shè)計(jì)，能夠滿足高速公路設(shè)計(jì)要求。在制作道路模型時(shí)，需要充分利用CAD技術(shù)來(lái)對(duì)線路圖像進(jìn)行簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成后將其翻模，然后再將得到的模型導(dǎo)入后面設(shè)計(jì)的線路內(nèi)。

2.2 橋梁模型的建立

在制作橋梁模型的時(shí)候，應(yīng)充分考慮橋梁的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式來(lái)區(qū)分橋梁。結(jié)構(gòu)不同選擇的模型制作方式也不同。通常情況下，建立橋梁模型需要按照以下五個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行。（1）構(gòu)建橋梁底部支撐結(jié)構(gòu)，采用AEVOsim 軟件來(lái)設(shè)計(jì)橋底結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出墩、柱等支撐結(jié)構(gòu)，并對(duì)設(shè)計(jì)的原因進(jìn)行解釋，為后面的統(tǒng)計(jì)工作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。（2）在三維道路內(nèi)選擇中線以及地面線，按照這兩種線的不同構(gòu)建一個(gè)分跨線。在模型確定的過(guò)程中以中心線為主梁位置，提升樁基的準(zhǔn)確性。（3）進(jìn)行橫梁截面圖制作。制作時(shí)需要充分利用CAD軟件。制作完成后，把其作為模版，融入橋梁底部結(jié)構(gòu)中，并在頂部結(jié)構(gòu)中明確所有約束點(diǎn)的關(guān)系，從而為后期的橋梁拓寬提供有利條件。（4）設(shè)計(jì)橋廊，以橋梁中心線為基礎(chǔ)，采用電控方式來(lái)拓寬橋梁。（5）把所有制作完成后的模塊整合到一起，形成一個(gè)整體的橋梁模型。

3 BIM 三維協(xié)同模型應(yīng)用

高速公路前期標(biāo)準(zhǔn)化管理應(yīng)用BIM三維模型時(shí)，包含了所有與工程相關(guān)的單位，能夠有效實(shí)現(xiàn)BIM數(shù)據(jù)傳輸。因?yàn)閱挝晃恢糜胁町?，因此在模型系統(tǒng)中，不同的單位有著不同的權(quán)限。此外，應(yīng)用BIM三維模型后，可以根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況對(duì)所有參與工程建設(shè)的單位進(jìn)行綜合化管理。單位應(yīng)根據(jù)工程的要求，選擇科學(xué)、合理的BIM系統(tǒng)。建設(shè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)工作人員職位的不同來(lái)分配權(quán)限。工作人員可以查閱自身權(quán)限內(nèi)的BIM系統(tǒng)信息，完成自己的本職工作，權(quán)限外的BIM系統(tǒng)則不能進(jìn)入。此外，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)充分利用BIM模型，避免模型重建的現(xiàn)象發(fā)生。

4 高速公路建設(shè)工程前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中BIM的應(yīng)用效果

4.1 提高管理效率

傳統(tǒng)高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理的時(shí)候，往往都會(huì)采用CAD技術(shù)來(lái)制作建筑模型。這樣雖然能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成模型制作，但是采用BIM技術(shù)則能夠更高效地完成模型制作，滿足當(dāng)下社會(huì)快速發(fā)展的需求。此外，通過(guò)對(duì)BIM模型的應(yīng)用，還能夠有效提高工程的管理效率，使高速公路工程在保證質(zhì)量的前提下快速完成建設(shè)。

4.2 提高管理質(zhì)量

在制作建筑模型時(shí)，通常會(huì)涉及多方面內(nèi)容。不僅需要考慮建筑學(xué)、機(jī)構(gòu)學(xué)因素，而且還需要充分考慮機(jī)械學(xué)因素。這些都需要專業(yè)人員來(lái)完成。只有通過(guò)多部門之間的配合與協(xié)調(diào)，才能高質(zhì)量、高效率地完成建筑模型制作。在多部門配合、協(xié)調(diào)進(jìn)行模型制作的過(guò)程中，會(huì)受到很多因素的影響，很容易會(huì)出現(xiàn)一些難以彌補(bǔ)的錯(cuò)誤。通過(guò)BIM技術(shù)來(lái)制作建筑模型，能夠充分利用其可視化特點(diǎn)，讓制作好的建筑模型以立體化的方式呈現(xiàn)在工程管理人員面前，讓管理人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)模型中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并予以更正，從而實(shí)現(xiàn)工程高質(zhì)量管理，為高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理質(zhì)量提供有效的保障。

4.3 提高整個(gè)工程的效益

在高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理的過(guò)程中采用BIM模型，不僅能夠使管理人員在建設(shè)前期，開展不同階段的 BIM 協(xié)同，還能夠?qū)⒏鱾€(gè)方面的工程信息全部融合在一起，來(lái)進(jìn)行BIM協(xié)同管理。在開展工程建設(shè)之前，對(duì)協(xié)同模型進(jìn)行統(tǒng)一化管理，能夠使模型的制作更加精準(zhǔn)。此外，還能夠加強(qiáng)各種信息間的聯(lián)系，防止反復(fù)建模現(xiàn)象的發(fā)生，從而減少工程項(xiàng)目的資金投入，為建設(shè)企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語(yǔ)

本文就對(duì)BIM在建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)地分析與探討，希望能夠?yàn)榻窈蟮母咚俟方ㄔO(shè)工程提供有效的參考價(jià)值。

[1]曹增茂，鄒金鵬，周明，等. BIM技術(shù)在高速公路施工生產(chǎn)中的應(yīng)用研究[J]. 四川水泥，2018（3）：46-47，128.

[2]張紹樂(lè). BIM在高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用[J]. 黃河科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2018（2）：61-71.

[3]袁廣學(xué). BIM在高速公路建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（22）：206-208.

Application of BIM Technology in Standard Management of Expressway Construction

Xu Zhengdong Xu Yihang

CCCC Investment Co., Ltd., Beijing 100000

At present, BIM technology is applied in many construction projects, that is, the overall model of the building is designed according to all the information in the construction project. The adoption of this digital simulation method can facilitate the review of engineering design rationality by engineering-related personnel. It is also conducive to the later construction management. Therefore, when standardizing management in the early stage of highway engineering construction, the application of the BIM technology should be fully considered so that it can play its biggest role in the project. The paper mainly analyzes the application of BIM technology in the standardized management of highway construction.

BIM technology; highway; standardization management; pre-construction period

U412.6

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