譚中利

（1.廣州市花都區(qū)廣播電視大學(xué)，廣東 廣州 510800；2.廣州市花都區(qū)社區(qū)學(xué)院，廣東 廣州 510800）

1 引言

隨著連鎖超市在我國(guó)的不斷鋪開，憑借其商品種類多、購(gòu)物便捷性強(qiáng)、環(huán)境適度性高等特點(diǎn)，廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的好評(píng)。目前連鎖超市已成為我國(guó)商貿(mào)業(yè)的主流業(yè)態(tài)，對(duì)整個(gè)商貿(mào)業(yè)的發(fā)展起到了重要的支柱作用。零售是連鎖超市的核心業(yè)務(wù)，但這一核心業(yè)務(wù)也離不開物流配送的支持。一套良好的物流配送系統(tǒng)，是連鎖超市在激烈的零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以良好運(yùn)營(yíng)的重要條件。雖然近十年來(lái)我國(guó)物流業(yè)得到快速發(fā)展，較多的物流業(yè)態(tài)模式不斷用于連鎖超市的物流作業(yè)，但總體上連鎖超市的物流配送水平仍然較低，與沃爾瑪、家樂(lè)福等國(guó)際連鎖巨頭相比還存在較大的差距。因此，國(guó)內(nèi)連鎖超市的物流配送系統(tǒng)還存在較大的優(yōu)化空間，可以從系統(tǒng)上考慮對(duì)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)，以增強(qiáng)服務(wù)終端市場(chǎng)的能力。

2 連鎖超市物流配送的特征及幾種主要配送模式

2.1 連鎖超市物流配送的主要特征

我國(guó)連鎖超市物流配送主要有以下基本特征：第一，配送的商品數(shù)量多而種類雜。連鎖超市作為一個(gè)匯聚大千商品的“大雜燴”，包攬了從吃穿用等基本生活消費(fèi)品到家用電器、娛樂(lè)用品等商品，呈現(xiàn)出長(zhǎng)而寬的商品線。隨著居民生活水平提高和零售商圈輻射面日益拓寬，連鎖超市的商品規(guī)模也將繼續(xù)增加。商品種類的日益細(xì)分，使得與之配套的物流配送業(yè)務(wù)量越來(lái)越多，而且配送方式也越來(lái)越趨向多元化。

第二，物流配送的地域范圍較小?？傮w而言，相比于一般的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸甚至是海外物流，我國(guó)連鎖超市的物流配送系統(tǒng)往往具有較窄的地域覆蓋范圍。因?yàn)樗嗟厥菆?zhí)行了物流“最后一公里”的配送服務(wù)，相比普通物流大大壓縮了中間的超長(zhǎng)途運(yùn)輸環(huán)節(jié)。一般而言，連鎖超市擁有一個(gè)物流配送中心，而且中心所在區(qū)域及配送路徑的安排，一般是與各連鎖分店處在同一個(gè)地域范圍之內(nèi)的。這也與連鎖超市物流配送服務(wù)面向客戶端時(shí)的短平快的要求相適應(yīng)。

第三，物流配送的周期較短但頻率高。雖然連鎖超市以其商品種類多為優(yōu)勢(shì)，但總體上還是以食品和日用產(chǎn)品為主。無(wú)論在食品的保鮮程度，還是在日用產(chǎn)品的高頻率使用等方面，都存在較高的顧客要求。因此，連鎖超市的物流配送一般都是高頻率化的，而且是短周期性的。

2.2 連鎖超市的幾種主要配送模式

從目前來(lái)看，我國(guó)連鎖超市的物流配送服務(wù)業(yè)態(tài)中，主要以超市自營(yíng)配送、供應(yīng)商直接配送、3PL物流配送這三種模式最為普遍。其中，超市自營(yíng)配送是指連鎖超市自己設(shè)立物流配送中心，構(gòu)建物流配送體系，完成區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的各個(gè)連鎖分店的物流配送作業(yè)。這種模式主要按照以下流程進(jìn)行：自建配送中心→進(jìn)貨→分類→識(shí)別→包裝→入庫(kù)儲(chǔ)存→揀選→配裝→送貨。

供應(yīng)商直接配送，就是超市委托供應(yīng)商，直接根據(jù)采購(gòu)和配送要求，在指定時(shí)間內(nèi)向指定地點(diǎn)配送商品。其模式示意如圖1所示。

3PL物流配送，是指超市將物流配送全過(guò)程外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。在這種模式下，連鎖超市就不再必需有自己的物流配送中心，也不再需要安排物流環(huán)節(jié)，只需第三方物流企業(yè)主體統(tǒng)一配送，如圖2所示。

圖1 供應(yīng)商直接配送模式示意圖

圖2 3PL物流配送模式示意圖

3 我國(guó)連鎖超市物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題

目前，我國(guó)連鎖超市物流配送系統(tǒng)不斷更新完善，部分大型連鎖超市也建立了物流配送中心，提高了連鎖超市物流配送水平，但在物流配送發(fā)展中仍存在諸多問(wèn)題。大部分連鎖超市的物流配送都是分散式、粗放式經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致在服務(wù)能力、質(zhì)量水平以及管理水平方面都存在問(wèn)題。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)連鎖超市物流配送主要存在三大問(wèn)題。

3.1 物流配送中心規(guī)模不足

雖然大部分超市自建了物流配送中心，但形成了一定規(guī)模的超市卻少之又少。連鎖超市的數(shù)量與經(jīng)營(yíng)規(guī)模不大，導(dǎo)致連鎖超市的貨物配送成本高，進(jìn)而導(dǎo)致其在商品價(jià)格方面存在劣勢(shì)，如果達(dá)不到盈虧平衡點(diǎn)，超市就可能無(wú)法盈利。一個(gè)連鎖超市的物流配送中心也并非越多越好，配送中心的數(shù)量要根據(jù)超市的需求量來(lái)確定，只有當(dāng)連鎖超市數(shù)量與自建物流配送中心數(shù)量相符時(shí)，才能發(fā)揮配送中心的規(guī)模效應(yīng)。

3.2 配送中心功能不全

目前，我國(guó)大部分連鎖超市的物流配送中心是在商品倉(cāng)庫(kù)或批發(fā)站點(diǎn)的基礎(chǔ)上改造的，缺乏多功能的配送服務(wù)，難以滿足連鎖超市的需求，僅僅具備一般倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)群?jiǎn)單功能，缺乏高效的分揀、配送等智能化功能，導(dǎo)致配送效率低下，加大了連鎖超市的成本，也違背了連鎖超市商品新鮮價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的屬性。此外，一般的連鎖超市物流配送中心也不具備深加工服務(wù)，限制了商品的價(jià)值鏈升級(jí)，這些功能的缺乏給連鎖超市帶來(lái)了不少的損失。

3.3 信息化程度偏低

部分連鎖超市自建的物流配送服務(wù)在運(yùn)作和管理方面仍采用手工作業(yè)，導(dǎo)致商品信息反饋不及時(shí)、超市的賬目不一致等，無(wú)法實(shí)時(shí)精準(zhǔn)了解倉(cāng)儲(chǔ)情況、商品情況，甚至出現(xiàn)貨物錯(cuò)配等問(wèn)題。一方面，連鎖超市的信息化投入不足，導(dǎo)致物流配送平臺(tái)的現(xiàn)代化水平低；另一方面，連鎖超市管理層水平不高，缺乏先進(jìn)的技術(shù)，操作人員因缺乏培訓(xùn)導(dǎo)致水平低下，這些都嚴(yán)重制約了連鎖超市物流配送的高端化發(fā)展。

4 連鎖超市物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

連鎖超市物流配送系統(tǒng)，不僅要考慮超市自身的經(jīng)營(yíng)效益和成本壓力，同時(shí)也要考慮物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)式輻射產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)，所以說(shuō)，連鎖超市在設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)時(shí)要與自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略保持一致，同時(shí)也要與本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。不同于工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品系統(tǒng)，連鎖超市是一個(gè)復(fù)雜的商品系統(tǒng)，包含了生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、日用品、服飾、家用電器、娛樂(lè)用品等眾多種類商品。不同種類的商品，可能來(lái)自不同的產(chǎn)品供應(yīng)商，而且不同商品對(duì)存儲(chǔ)和配送的標(biāo)準(zhǔn)要求也可能大相徑庭，比如對(duì)于一般的加工食品和生鮮農(nóng)產(chǎn)品，其保存要求就有明顯不同，而對(duì)于食品、易碎品和一般家用電器，它們的配送要求又存在明顯不同。與此同時(shí)，由于庫(kù)存會(huì)帶來(lái)較大成本，因此商品供求必須統(tǒng)籌好，要根據(jù)顧客需求來(lái)調(diào)整商品數(shù)量和種類，這對(duì)于連鎖超市的物流配送系統(tǒng)提出了更高要求。

沃爾瑪、家樂(lè)福、蘇寧等國(guó)內(nèi)外知名連鎖超市，在物流配送系統(tǒng)優(yōu)化方面已經(jīng)走在先列，尤其是沃爾瑪超市，它的大部分連鎖點(diǎn)都配備了高效配送中心，并且嵌入衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行配送，實(shí)現(xiàn)了配送的快速、精準(zhǔn)化。吸收這些連鎖超市物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，本文提出連鎖超市物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案?？傮w上，本優(yōu)化方案的邏輯程序如下：設(shè)定超市物流配送的目標(biāo)→詳細(xì)調(diào)研超市物流配送作業(yè)的具體流程→重要數(shù)據(jù)的收集→相關(guān)數(shù)據(jù)的傳遞與分析→物流配送系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。各個(gè)程序的解釋如下：

第一步：設(shè)定超市物流配送的目標(biāo)。在確定連鎖超市物流配送系統(tǒng)方案的過(guò)程中，必須對(duì)配送系統(tǒng)的目標(biāo)進(jìn)行量化明確，這樣物流配送系統(tǒng)構(gòu)建以后才能根據(jù)目標(biāo)導(dǎo)向運(yùn)行。通過(guò)物流配送系統(tǒng)目標(biāo)的設(shè)定，可以按照目標(biāo)導(dǎo)向，適時(shí)調(diào)整物流配送路徑和數(shù)量，以盡可能降低物流配送成本，提高物流配送的效率。一般而言，客戶訂單的傳輸應(yīng)控制在1天以內(nèi)，運(yùn)輸服務(wù)的半徑應(yīng)超過(guò)200km，配送中心的統(tǒng)一配送占全部配送的比例應(yīng)在60%左右，安全配送的比例應(yīng)設(shè)定高于98%。

第二步：詳細(xì)調(diào)研超市物流配送作業(yè)的具體流程。為了量化確定連鎖超市物流配送系統(tǒng)的目標(biāo)，必須要提前做好配送作業(yè)的詳細(xì)調(diào)研，這就必然要對(duì)具體流程進(jìn)行盤查。從目前來(lái)看，連鎖超市物流配送作業(yè)的流程往往按照這樣的路徑：①向供應(yīng)商進(jìn)貨；②對(duì)商品進(jìn)行分類和存儲(chǔ)；③對(duì)商品按照訂單進(jìn)行配貨，并分放；④對(duì)分放商品進(jìn)行配裝；⑤根據(jù)各個(gè)連鎖分店需求，選擇相應(yīng)配送路徑進(jìn)行送貨。在商品分類到配裝這一期間，是商品的反復(fù)理貨環(huán)節(jié)。具體如圖3所示。

圖3 連鎖超市物流配送作業(yè)的流程梳理

第三步：重要數(shù)據(jù)的收集。連鎖超市物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，離不開數(shù)據(jù)信息的支撐。在實(shí)際的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)收集需要配送商品的類型、地域分布、配送數(shù)量，以及客戶的地域分布，同時(shí)也要收集配送中心的地理位置、配送工具與設(shè)施、配送方式、配送響應(yīng)時(shí)間、訂單處理速度等數(shù)據(jù)。

第四步：相關(guān)數(shù)據(jù)的傳遞與分析。在收集了以上重要數(shù)據(jù)后，需要對(duì)這些數(shù)據(jù)資料進(jìn)行傳遞。一般傳遞到綜合的信息處理平臺(tái)進(jìn)行儲(chǔ)存，然后通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，為配送數(shù)量分配、配送線路優(yōu)化做準(zhǔn)備。

第五步：物流配送系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。在以上程序完成之后，就可以對(duì)整個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。事實(shí)上，按照前面四步就可基本構(gòu)建連鎖超市物流配送系統(tǒng)，對(duì)物流配送情況進(jìn)行詳細(xì)分析。但是，該系統(tǒng)內(nèi)部并不是靜態(tài)的，而是需要實(shí)時(shí)根據(jù)訂單、配送情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。例如，受季節(jié)性因素影響，連鎖超市訂單結(jié)構(gòu)發(fā)生大范圍調(diào)整；新建連鎖超市分店；地方交通道路的變更；車流量變化；原物流配送系統(tǒng)出現(xiàn)不當(dāng)問(wèn)題等，都會(huì)引起物流配送系統(tǒng)的不適應(yīng)，因此需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

5 支撐連鎖超市物流配送系統(tǒng)優(yōu)化的策略性建議

連鎖超市物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化構(gòu)建，必然要有一套平臺(tái)體系和運(yùn)作機(jī)制去支撐它。對(duì)此，本文提出支撐連鎖超市物流配送系統(tǒng)優(yōu)化的策略性建議。

5.1 建立健全聯(lián)合與規(guī)?；纳鐣?huì)采購(gòu)體系

從源頭控制成本，對(duì)連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要的意義，像沃爾瑪、家樂(lè)福等大型連鎖超市都是從采購(gòu)端入手來(lái)控制成本。從目前國(guó)內(nèi)連鎖超市來(lái)看，統(tǒng)一采購(gòu)的比例僅僅在30%到60%之間。為實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，連鎖超市的規(guī)模化發(fā)展是必然之舉。而要實(shí)現(xiàn)連鎖超市的規(guī)模效應(yīng)，有必要在最初的采購(gòu)端進(jìn)行優(yōu)化。連鎖超市之間可以實(shí)行聯(lián)合采購(gòu)，擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，從而成為供應(yīng)商的優(yōu)先供應(yīng)對(duì)象。這種規(guī)?；牟少?gòu)，不僅能夠使連鎖超市獲得更多采購(gòu)優(yōu)惠，還能提高連鎖超市在采購(gòu)過(guò)程中的討價(jià)還價(jià)能力，從而更多地壓低采購(gòu)成本。這也為物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了前端基礎(chǔ)條件。

5.2 提高物流配送中心的信息化管理能力

隨著物流配送需求的不斷增加，對(duì)配送中心的服務(wù)能力也提出更高要求。例如，蘇果配送中心目前的服務(wù)半徑在250km左右，能為1 500家左右的分店提供常溫物品的配送。對(duì)配送中心服務(wù)能力要求的提高，也意味著配送中心的數(shù)據(jù)處理能力也要大幅提高，這樣才能及時(shí)收集重要數(shù)據(jù)并妥善處理。對(duì)此，可以借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)連鎖超市積極采用自動(dòng)化的商品分揀系統(tǒng)，采用智能終端技術(shù)設(shè)備，記錄大量數(shù)據(jù)信息，支持無(wú)紙化的物流作業(yè)。建立大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)，對(duì)商品入庫(kù)、揀選、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、上架、運(yùn)出等全過(guò)程進(jìn)行管理，全面提升物流配送的精準(zhǔn)度，提高連鎖分店對(duì)配送的滿意程度。

5.3 探索開展柔性化的物流配送模式

從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)最為廣泛的物流配送模式有超市自營(yíng)配送、供應(yīng)商直接配送、3PL物流配送等。這些配送模式在配送的靈活性上仍存在較大的欠缺，特別是在統(tǒng)一配送方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，從而影響配送效率。國(guó)內(nèi)大型連鎖企業(yè)蘇果超市，其家電、日用品、雜貨等商品的統(tǒng)一配送比例也不到40%，與沃爾瑪?shù)葒?guó)際龍頭存在較大差距。為了促進(jìn)配送系統(tǒng)優(yōu)化，提高物流配送效率，必須要在柔性化物流配送上下功夫。對(duì)此，國(guó)內(nèi)一些連鎖超市應(yīng)在已有的自營(yíng)配送、供應(yīng)商配送、第三方配送等模式基礎(chǔ)上，提高聯(lián)盟配送的比例，整合供應(yīng)商和社會(huì)各方資源，讓物流配送中心主動(dòng)去參與社會(huì)化的配送，探索開展返程車輛的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。這樣，不僅可以提高連鎖超市配送中心的柔性，也可以擴(kuò)大物流服務(wù)范圍，提高單位時(shí)間物流配送能力。

5.4 優(yōu)化商品的配載模式

從目前連鎖超市配送來(lái)看，以終端運(yùn)輸居多，配送工具多為汽車。但由于超市商品種類多，配送商品的結(jié)構(gòu)、商品體積、包裝等存在較大差異，因此在裝車的過(guò)程中不但要考慮車輛容積，也要考慮車輛的承重能力。在車輛配載過(guò)程中，需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是：在商品數(shù)量與質(zhì)量都能得到充分保證的條件下，盡量能夠提高車輛容積和承重量，從而提高單位車輛的利用率，降低物流配送的成本。對(duì)此，應(yīng)積極實(shí)行“后送先裝”的配載模式，即對(duì)先需要先卸的商品盡量放置于靠近車廂門的位置，且根據(jù)商品性質(zhì)在車廂內(nèi)做好分類，對(duì)后卸商品放置于車廂內(nèi)側(cè)。及時(shí)檢查容易混淆的貨品，盡可能分開裝配，減少配送差錯(cuò)率。