世界天然氣市場正在亞洲需求推動下逐漸增長，但運輸船的供應(yīng)卻無法滿足與日俱增需求?！度战?jīng)亞洲評論》1月2日報道稱，由于海運能力緊缺，2018年11月，一艘運載能力達15萬至17萬立方米的液化天然氣船日租賃價格高達19萬美元，是當年5月初價格的5倍?！拔覀兾丛A(yù)料到如此迅速地遭遇‘船荒，”一位在日本航運企業(yè)負責液化天然氣船只業(yè)務(wù)的人士如是說。

報道稱，中國對天然氣的需求激增是拉動租船費如此迅猛增長的主要原因。為降低嚴重空氣污染，中國的發(fā)電企業(yè)正迅速從煤炭轉(zhuǎn)向天然氣，中國各能源企業(yè)和業(yè)內(nèi)商行正提前采取措施以確保長期穩(wěn)定進口液化天然氣。與此同時，亞洲其他國家和地區(qū)天氣消耗量也在增加。2018年孟加拉國開始進口液化天然氣，菲律賓也已公布投資7億多美元建造其首個液化天然氣進口設(shè)施的計劃。能源研究企業(yè)彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，在亞洲推動下，到2030年時全球液化天然氣需求將從2017年的2.84億噸增至4.5億噸。

目前，全世界范圍內(nèi)約有600艘運輸液化天然氣的船只，40艘新船有望在2019年投入使用。然而，日企日本郵船表示，大部分船只將按照長期合同專門供特定的項目租用，僅有少量船只進入租賃市場?！? （王會聰）