荊州關(guān)與清代區(qū)域經(jīng)濟格局分析

尹姍

摘 要：荊州關(guān)作為收取竹木稅的重要常關(guān)，有清一代居于重要地位。文章擬從荊州關(guān)設(shè)立始末出發(fā)，在清代區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，考察漢口竹木市場和遠距離商路貿(mào)易的發(fā)展，進而分析荊州關(guān)稅與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系。

關(guān)鍵詞：竹木貿(mào)易;清代漢口;荊關(guān)

清代早期，長江流域的竹木長途販運貿(mào)易已經(jīng)全面發(fā)展起來，以漢口為中心集散地的轉(zhuǎn)運市場也日漸繁盛。為適應(yīng)迅速發(fā)展的東西貿(mào)易，清朝統(tǒng)治者在長江中上游設(shè)立以征收竹木稅為主的渝關(guān)、辰關(guān)、荊州關(guān)三大工關(guān)，分別把守竹木主產(chǎn)區(qū)長江中上游和西南山區(qū)通往外界的重要通道，按例抽取竹木稅，然后下運漢口市場，分銷全國各地。

1 荊州關(guān)設(shè)立始末

荊州關(guān)于明成化七年（1471）設(shè)于沙市，“荊州一郡，襟江帶河”，西邊連通蜀地，南邊交往云貴，靠近兩大竹木產(chǎn)區(qū)。有明一代，荊州關(guān)的稅收幾乎全部仰賴兩地的竹木建材的產(chǎn)量。入清以后，沿襲明朝舊制，保留荊州關(guān)，對竹木、枋板、船料進行征課。順治二年（1645），清承明制，僅在沙市附近的草市、丫角廟等連通漢水的兩條運道上設(shè)有關(guān)口。但朝廷初立，西蜀和滇黔尚未完全穩(wěn)定，湖南又產(chǎn)量不足，過往船只寥寥，所征稅銀甚至還不夠滿足衙役工食之需，效果很不理想。雍正以前，從四川、湖北、湖南三省過來的竹木船只課稅總量每年大約有三萬兩，前后浮動不大。亦有湖廣總督官文總結(jié)，荊州關(guān)竹木稅的多少，“惟視川來竹木之多寡”。

乾隆朝初期，來源四川和湖廣的木材產(chǎn)量比雍正時有所下降，此外木材又需要“川江并諸山之水大漲”，才能運輸暢通，荊州關(guān)各口岸雖然瀕臨大江，但“因川江灘險，水漲則船物稀，至水平始貨集稅多，其小河各關(guān)口水小，河路多淤，又以水大通商時，稅課始旺，水之漲落，每歲無?！?，因此過關(guān)的木材和貨物量均變化不定。乾嘉之際，四川發(fā)生白蓮教起義，導(dǎo)致“商賈裹足不前，木筏來楚甚少，米糧一項，因留備川省軍需之用，絕無商賈往來”。清后期政局變化則更加無常，船只竹木運輸沒有保障，荊州關(guān)稅收一直處于低迷狀態(tài)。

咸豐六年（1856），湖北巡撫胡林翼率湘軍克復(fù)武昌，隨后推行新政，肅清政治，新辦實業(yè)，重建交通，漢口鎮(zhèn)的竹木貿(mào)易也借此機會重振旗鼓。胡林翼先設(shè)鸚鵡洲竹木專局，“專收竹木買賣行用捐”，又因時制宜，裁撤因江灘變遷、商人逃稅、竹稅難收的越關(guān)，并于稅源豐富的沔陽新堤設(shè)立新關(guān)。重新調(diào)整后的荊州關(guān)，稅口從乾隆中期的11處新增至15處，不僅將稅則合理化，還細化了黔、粵、楚南三地的竹木來源。荊州關(guān)的稅收來源也從前期的川木為大宗，轉(zhuǎn)變成湘木為主稅源，新關(guān)地位不斷增重。

至清末開埠，漢口租界建設(shè)和鐵路、工業(yè)的發(fā)展，作為房屋建筑、水利建設(shè)、勞動工具和交通工具制造的基本用料，竹木的需求量激增。光緒三十一年（1905）時，鸚鵡洲竹木專局的年征收額已近二十三萬兩，漢口的竹木貿(mào)易煊赫一時。

有清一代，荊州關(guān)稅收和竹木貿(mào)易雖然因川楚教亂和太平天國運動頗受影響，但隨后而來的戰(zhàn)后重建也是不可多得的黃金時期，加上清末漢口開埠和湖北新政帶來的正面影響，荊州關(guān)稅總體來看是穩(wěn)定增長的，漢口的竹木貿(mào)易也是繁榮發(fā)展的。

2 荊州關(guān)與區(qū)域經(jīng)濟

荊州關(guān)稅收的增減和漢口竹木貿(mào)易的興衰不完全是該區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟真正繁榮的表現(xiàn)，它反映的僅僅是漢口城市的繁榮，及全國各大區(qū)域之間商品流通的發(fā)展程度。荊州關(guān)所征收的主要是區(qū)域之間的長途商品流通稅，而不是區(qū)域內(nèi)的商品流通稅，這無法證明清代商品流通的發(fā)展一定會推動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展繁榮。

近代中國經(jīng)濟的發(fā)展歷程表明，單個城鎮(zhèn)的擴張與發(fā)展也許可以僅僅依靠發(fā)達的交通或者商業(yè)，但影響一個區(qū)域發(fā)展的因素卻是全方位、多角度的，發(fā)達的交通、大流量的商品流動、工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，都和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有不可分割的聯(lián)系。荊州關(guān)的存在對區(qū)域經(jīng)濟有促進作用，但其繁榮并不必然帶來整個區(qū)域的發(fā)展。但反過來看，區(qū)域經(jīng)濟格局的變遷卻極大地影響荊州關(guān)和市鎮(zhèn)的興衰。

2.1 全國性市場體系的形成

隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和社會分工的擴大，清代早期逐漸形成專業(yè)化的農(nóng)業(yè)區(qū)域，加快了農(nóng)產(chǎn)品的商品化進程。盡管與明代相比，清代經(jīng)濟經(jīng)過長期積累有了很大的進步，但總量可觀的背后依然是差距顯著的區(qū)域發(fā)展.因此，商路的開拓、交通運輸方式的完善、大宗貨物在全國范圍內(nèi)的流通、大規(guī)模長途貨物販運的興起、商幫的逐步醞釀形成，就成了這一時期的標志性事件。

同樣，隨著明清時期商品經(jīng)濟的進一步發(fā)展，市鎮(zhèn)已成為大中城市與廣大鄉(xiāng)村之間相互溝通的中介，經(jīng)濟功能大大增強，遠遠超過行政地位.它是城鄉(xiāng)原料作物的加工中心和技術(shù)處理中心，是鄉(xiāng)村農(nóng)副產(chǎn)品和手工業(yè)商品的貿(mào)易市場，強大的商業(yè)機能是最顯著的特征。

到近代，西方殖民勢力侵入，工業(yè)文明對傳統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)體系造成了巨大的沖擊，重要商業(yè)城市的開埠（通商口岸）、工業(yè)機器的使用（外國商品流通）、鐵路的開通、傳統(tǒng)交通運輸條件的變化、社會動亂（戰(zhàn)亂）、官府（政府）的作為等因素都對近代中國的社會經(jīng)濟產(chǎn)生了極大沖擊。作為市場體系的一個重要層級，市鎮(zhèn)經(jīng)濟的面貌與從前相比大不相同。

2.2 遠距離商路貿(mào)易的發(fā)展

近代以前，國內(nèi)商運主要依靠江河和沿海水運，除加快南北水運的人工開鑿?fù)?，清代東西水運的建設(shè)也比以往有了重大突破，由長距離水陸運輸線路縱橫交錯形成的中轉(zhuǎn)樞紐，配合周邊次級市場和支線交通線路，形成了圍繞中心市鎮(zhèn)的貿(mào)易帶和流通區(qū)。從這些中心市鎮(zhèn)出發(fā)，新舊商路相互聯(lián)結(jié)，水陸交通相互轉(zhuǎn)運，商業(yè)流通網(wǎng)絡(luò)進一步擴大，產(chǎn)業(yè)資源和商品進一步交換，位于交通要道的中心城市和鈔關(guān)常關(guān)，也因此擁有了廣闊的稅源。

這一時期，長途商品貿(mào)易活動擴展到全國大部分區(qū)域，各地區(qū)間的商品流通規(guī)模也不斷擴大，各市場網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)結(jié)，繼而形成了一些著名的區(qū)域性專門市場，并與其他層級的次級市場相聯(lián)系，共同組成全國性統(tǒng)一市場網(wǎng)絡(luò)。隨著全國性統(tǒng)一市場體系的形成，遠距離商路貿(mào)易也得到了長足發(fā)展，四川的糧食、川陜的竹木、江漢的棉花、湘蜀的絲織、南北各地的土產(chǎn)都通過長江水運系統(tǒng)納入全國市場，生產(chǎn)—供應(yīng)—轉(zhuǎn)運—銷售的商品網(wǎng)絡(luò)建立起來，專業(yè)性市鎮(zhèn)應(yīng)運而生。

2.3 荊州關(guān)稅與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系

清代早期，商品經(jīng)濟繼續(xù)向前發(fā)展，其重要標志之一就是區(qū)域之間的商品流通稅——常關(guān)稅的增加。與明代鈔關(guān)相比，清代早期的常關(guān)稅增加了十多倍，成為清政府的重要財政收入。稅收的增長固然離不開清政府對常關(guān)的有效管理，但也反映了清代早期區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平，比明代有了顯著提高，在清代早期大致形成了經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域、發(fā)展中的經(jīng)濟區(qū)域和待發(fā)展的經(jīng)濟區(qū)域三類經(jīng)濟區(qū)域。漢口作為沿長江發(fā)展中的經(jīng)濟區(qū)，是清代生產(chǎn)糧食、棉花、茶葉、木材及各種農(nóng)業(yè)原料的主要區(qū)域，在與發(fā)達區(qū)域和待發(fā)展區(qū)域的經(jīng)濟交流中，貿(mào)易不斷，逐漸繁盛。區(qū)域經(jīng)濟格局的變遷還集中體現(xiàn)在交通格局的變遷上，荊州關(guān)、漢口與區(qū)域交通格局三者之間形成了互動關(guān)系，交通越發(fā)達，漢口就越發(fā)展，荊州關(guān)的腹地就越大;而漢口越發(fā)展，交通就越發(fā)達，過往商貨越多，荊州關(guān)稅源就越豐富。因此，可以得出結(jié)論：荊州關(guān)興旺的動力來自遠距離商路貿(mào)易的繁華，其稅收也主要源于區(qū)域間的商品流通。

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