北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的前世今生
——從“燈塔計劃”到北斗三號

文潘 晨 付毅飛

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)開啟全球服務(wù)，標(biāo)志著我國向全球組網(wǎng)的目標(biāo)邁出了實質(zhì)性的一步?！氨倍废到y(tǒng)已成為中國實施改革開放40年來取得的重要成就之一?！绷?xí)近平總書記在致聯(lián)合國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會第十三屆大會的賀電中如此評價。

回首來路，不論是先驅(qū)者“燈塔計劃”的未果而終，雙星定位系統(tǒng)概念的提出，還是北斗一號系統(tǒng)從無到有，北斗二號系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)，再到北斗三號以昂揚的姿態(tài)走向世界……穿越激蕩的40余年，北斗蹚出了一條獨特的發(fā)展道路，在導(dǎo)航領(lǐng)域成就了一段波瀾壯闊的東方傳奇。

立項于20世紀(jì)60年代末的“燈塔計劃”作為先驅(qū)者，雖然最終因技術(shù)方向轉(zhuǎn)型、財力有限等原因終止，卻如同黑夜中的一盞明燈，為我國積累了寶貴的工程經(jīng)驗。

1983年，以陳芳允院士為代表的專家學(xué)者提出了利用2顆地球同步軌道衛(wèi)星來測定地面和空中目標(biāo)的設(shè)想。通過大量理論上和技術(shù)上的研究工作，雙星定位系統(tǒng)的概念逐步明晰。

接下來，北斗是一步跨到全球組網(wǎng)還是分階段走？當(dāng)時引發(fā)了爭議。最終，“先區(qū)域，后全球”的思路被確定下來，“三步走”的北斗之路由此鋪開。北斗一號系統(tǒng)于2003年建成，使我國成為繼美、俄之后第3個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。面對快速增長的應(yīng)用需求，北斗二號邁開了提升性能的第二步。2004年，北斗二號衛(wèi)星工程正式立項研發(fā)，隨后導(dǎo)航系統(tǒng)工程被列入我國16項國家重大專項工程之一。2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)，成為國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)四大服務(wù)商之一。

站在前兩代星座的肩膀上，北斗第三步邁得無比自信。星間鏈路、全球搜救載荷、新一代原子鐘等新“神器”閃耀亮相，整體性能大幅提升……今日之北斗已經(jīng)夢想在握。

推開新時代的大門，中國北斗初心不變，力爭2020年服務(wù)范圍覆蓋全球，2035年建設(shè)完善“更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系”。