康繼強，張彥玲

（包頭市聯(lián)通公司，內(nèi)蒙古 包頭 014000）

1 通信線路安全運行管理

近年來，部分工業(yè)園的建設(shè)導(dǎo)致通信線路經(jīng)常會受到大車的碰撞，或者違規(guī)種樹、蓋房等造成通信線路的損壞，降低了通信網(wǎng)的運行安全。外力破壞的突發(fā)性、通信故障處理的不及時以及日常維護的不到位，均會對影響通信線路的運行狀態(tài)[1]。為保證通信線路安全性，需要從實際情況出發(fā)，分析并明確存在的問題及其原因，從而針對各類影響因素制定有效的監(jiān)管維護方案，組建專門的技術(shù)人員團隊，為通信線路安全運行管理提供支持。

2 通信線路運行常見問題

2.1 系統(tǒng)線路相互影響

從通信線路的維護管理現(xiàn)狀來看，在對其運行狀態(tài)進行分析且采取措施應(yīng)對處理的方式上，不同單位有明顯分工。例如，業(yè)務(wù)外包公司維護段落是以O(shè)DM上的適配器作為分界點，導(dǎo)致ODF內(nèi)存留一個薄弱環(huán)節(jié)；聯(lián)通通信公司主要負責(zé)形成傳統(tǒng)通道，并不考慮使用對象的具體分工；與之對應(yīng)的業(yè)務(wù)外包公司重點分析整條通信線路的物理路由，但未明確線路占用情況和傳輸方向[2]。這導(dǎo)致各單位之間掌握的信息無法共享，很多已經(jīng)停用的系統(tǒng)線路和部分曾作為臨時傳輸?shù)木€路未及時拆除，使得線路長時間保持連通狀態(tài)而導(dǎo)致通信線路運行時相互之間存在干擾，降低了線路運行的安全性。

2.2 運行故障處理難

受城市規(guī)劃建設(shè)限制，聯(lián)通通信線路在建設(shè)時已經(jīng)無法設(shè)置單獨的管道，通信線路必須合并到市政統(tǒng)一的合建管道內(nèi)，與其他運營商的線路共存于管道內(nèi)。這樣就很容易受到其他線路施工、維護、巡查等作業(yè)的影響，通信線路出現(xiàn)故障的可能性更高，且無法有效追訴。同時，因為多方運營商通信線路在同一空間的共存，出現(xiàn)問題后解決處理難度增大，不僅影響聯(lián)通通信質(zhì)量，還會造成更多損失。尤其是用戶接入網(wǎng)光纜的實現(xiàn)，光纜長度逐年增加，相應(yīng)的光纜中斷故障相應(yīng)增多，常見的如氣槍散彈擊穿、光纜被盜、地埋光纜管道被挖斷等，使得通信線路維護所要面對處理的風(fēng)險更多。

2.3 運行影響因素眾多

通信線路運行異常，就實踐維護經(jīng)驗來看，原因多種多樣。因此，通信線路運維管理策略的制定必要具備全面性。第一，線路設(shè)計不合理。就聯(lián)通通信系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀來看，除了主城區(qū)以外，大部分區(qū)域通信線路均采用架空方式，且主城區(qū)到郊縣主環(huán)光纜未安全達到可靠性相對較高的管道電纜，部分關(guān)鍵點光纜資源不夠，很多小區(qū)光纜通信道路單一，安全系數(shù)較低[3]。第二，外力破壞。很多通信線路受施工設(shè)備或樹木建筑碰撞破損，尤其是舊城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、村落以及道路交跨等位置，受超高運輸車和施工翻斗車碰撞剮蹭，通信線路被拉斷。第三，線路被盜取。將通信線路誤認為銅纜被盜割。

3 通信線路運行影響因素

3.1 管理意識偏低

聯(lián)通公司作為我國三大運營商之一，通信系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)比較完善，尤其是在通信技術(shù)大力支持下，通信線路和通信設(shè)備不斷更新，在市場中的競爭力不斷提高。但是，想要達到預(yù)期的建設(shè)運行效果，前提是要保證通信線路運行的安全性和可靠性。但是，從現(xiàn)狀來看，雖然采取了一系列措施來對通信線路進行管理，但是整體意識較弱，光纜通信從業(yè)人員專業(yè)能力較低，直接導(dǎo)致通信線路維護效果不佳，經(jīng)常出現(xiàn)通信中斷、異常等問題，降低了用戶體驗效果[4]。

3.2 維護方式老舊

除了維護技術(shù)人員綜合能力較低以外，現(xiàn)在所采用的各項維護方法逐漸無法應(yīng)對現(xiàn)狀的發(fā)展需求。為滿足通信市場發(fā)展需求，應(yīng)對市場競爭，聯(lián)通公司不斷更新替換老舊設(shè)備，通信線路在更大范圍內(nèi)獲得更新。這種情況下，傳統(tǒng)的管理和維護方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代通信的發(fā)展，尤其是光纜通信項目不斷增多，傳統(tǒng)的巡檢維護無法應(yīng)對實際需求，甚至問題僅通過維護人員并不能順利解決[5]。當前，通信光纜服務(wù)區(qū)域逐漸增大，設(shè)置了眾多維護點，但是傳統(tǒng)的維護方式并不能應(yīng)對這一要求。面對需要大量測試的內(nèi)容，維護管理工作難度增加。

4 通信線路安全運行管理

4.1 技術(shù)策略

4.1.1 線路合理設(shè)計

以提高通信線路運行安全性為目的，在前期規(guī)劃設(shè)計時就要保證方案的合理性和科學(xué)性，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范性和可操作性，為后期的運行管理提供便利。其中，要格外注意光纖配線選擇的準確性。光纖配線可支持遠景容量，避免光纖改造，有效體現(xiàn)了維護運行結(jié)構(gòu)和安全性。面對光纖固定和安裝時間較長的特點，需要搭配適應(yīng)性最高的工作方法，保證每個細節(jié)操作的有效性，從而保證光纖維持在最佳運行狀態(tài)。另外，通信光纖各元器件的選擇，必須要具有良好的機械、物理以及光學(xué)性能，確保產(chǎn)品具有較高的穩(wěn)定性，減少后期運行過程中出現(xiàn)問題的概率，使其可以始終保持在最佳運行狀態(tài)。

4.1.2 增強線路保護

現(xiàn)在通信系統(tǒng)建設(shè)越來越完善，不同運營商之間設(shè)計規(guī)劃往往會存在一定交叉，導(dǎo)致通信線路施工中經(jīng)常存在交叉。如果出現(xiàn)跨越的情況，務(wù)必要基于現(xiàn)場實際條件做好絕緣保護，降低線路之間的相互干擾。同時，如果通信線路與其他物體存在碰撞的可能性，則必須在周圍設(shè)置警示牌，尤其是埋線區(qū)域要有明顯標識來提醒他人，避免對通信線路造成損壞。另外，線路保護時要重視防鳥措施。很多通信線路會經(jīng)過樹林、山區(qū)和村組等區(qū)域，要避免小動物對線路運行產(chǎn)生威脅。

4.1.3 光纜防雷設(shè)計

雷電災(zāi)害也是威脅通信線路運行安全的重要因素之一。對于雷電頻繁的區(qū)域，在線路設(shè)計建設(shè)時需要落實可靠的防雷措施。一般在鋪設(shè)光纜前要確定周圍區(qū)域的實際情況，盡量選擇雷擊出現(xiàn)次數(shù)最少的整體土壤和平原地帶建設(shè)，而山地區(qū)域則主要選擇山頂位置。同時，架空線路建設(shè)時，應(yīng)與線路干和金屬吊線配合，提高通信線路的防雷效果。另外，要求對通信線路每隔500～1 000 m進行一次接地處理，需要全部斷開金屬部件接頭，檢查確認接地效果良好。面對雷電頻繁的地區(qū)，還可對通信線路安裝避雷線，或者應(yīng)用加強芯非金屬與超厚PE進行光纜保護。

4.2 管理策略

4.2.1 完善巡檢制度

對通信線路要制定完整科學(xué)的巡檢制度，落實巡視工作，補充以前工作模式中存在的漏洞，為線路的安全運行提供保障。巡視巡檢主要分為抽檢、定期巡視、定期檢查以及動態(tài)監(jiān)視等，以此掌握準確的線路運行狀態(tài)，第一時間采取措施消除隱患，避免事故發(fā)生。組建一支專業(yè)的巡視巡檢隊伍對其進行定期培訓(xùn)，確保所有工作人員均具有較高的綜合能力，以應(yīng)對日常巡視巡檢中遇到的問題。要求每次巡視完成后進行詳細記錄，并對比原始記錄與檢查結(jié)果，對存在異常的部分進行確認，分析問題原因，并及時反饋給控制中心，最后根據(jù)指令解決問題。如果遇到通信線路中斷問題，可以選擇不同方式進行搶修，然后臨時恢復(fù)，最終永久恢復(fù)。

4.2.2 推行外包制度

承包制選擇以維護站作為基準，來完成結(jié)構(gòu)建設(shè)和線路維護工作的承包，有利于實現(xiàn)高效分工和責(zé)任管理，提高通信線路維護管理的積極性。具體地，以技術(shù)規(guī)范和獎懲制度為依據(jù)，對通信線路維護管理結(jié)果進行考察確認，發(fā)現(xiàn)并指出存在的問題，為下一階段工作的開展提供指導(dǎo)，以此保證工作質(zhì)量的不斷提高。

5 結(jié) 論

通信線路運行過程中很容易受到各項因素的干擾而出現(xiàn)問題。為保證線路運行安全，必須要發(fā)現(xiàn)問題并確定原因，最終采取科學(xué)有效的方式方法予以處理，消除各類因素產(chǎn)生的影響，維持通信線路的最佳運行狀態(tài)。