東升

好讀書，不求甚解;喜說文，不激不隨。

上回說到茅以升風塵仆仆趕到杭州，決心建造中國人自己設計的現代化大橋，時任浙江建設廳廳長曾養(yǎng)甫雖然將設計和建橋大權交給了他，但卻說，“我還把建橋資料給了美國橋梁專家，請他做一套方案?！?/p>

其實，曾養(yǎng)甫非常信任茅以升，之所以這樣做，是因為美國橋梁專家華德爾是鐵道部顧問。“這樣做，鐵道部和洋顧問就不會反對我們浙江建橋，而且還可以利用他們的招牌籌款。至于最終，我們會采用最好的方案，我相信那個方案一定是你的?！睘榱说玫秸С郑苊飧鞣N障礙，籌集足夠的財力，浙江相關部門可謂是費盡心血，以保證中國人自己的大橋順利開工建設。

不久，茅以升和華德爾都提交了建造方案。華德爾的方案是人行道、公路、鐵路三種路面并行的單層聯合型，造價758萬銀元;茅以升設計的大橋是公路、行人道與鐵路分為上下雙層的聯合型，造價510萬銀元。優(yōu)劣立現！浙江建設廳挺直腰桿對外宣布：大橋完全由中國人自行設計。

1934年4月，當時的浙江省政府成立“錢塘江橋工程處”，茅以升任處長。主持建造中國橋梁史上第一座現代化跨江大橋。同年11月11日，錢塘江大橋舉行開工典禮，來自社會各界的5000人參加?！袄麌竦齑巳f年基礎;江南江北聯成七省交通?！?blockquote>

大橋的建成，不但可以把“浙東”“浙西”連成一體，而且可以把滬杭、浙贛、蕭甬的鐵路公路貫通。

錢塘江大橋位于杭州市西南，全長1453米。江中16孔正橋1072米，北岸引橋288米，南岸引橋93米。上層是6.09米寬的雙向公路和1.52米寬的人行道，下層是4.88米寬的單線鐵路。

大橋的建成，不但可以把“浙東”“浙西”連成一體，而且可以把滬杭、浙贛、蕭甬的鐵路公路貫通，對整個華東地區(qū)的交通運輸、經濟發(fā)展和國防建設都將起到舉足輕重的作用。

錢塘江大橋的建設自奠基起，就歷盡磨難。作為前無古人的現代化橋梁建設，面對復雜的錢塘江水文地質條件，茅以升依靠技術團隊和廣大橋梁建設者克服了一個又一個困難，先后采用“射水法”“沉箱法”“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術難題。錢塘江大橋的橫空出世，既是茅以升卓爾不群的個人才華的完美體現，也是建設大橋的工人們發(fā)揮集體智慧、集體力量，胼手砥足，頂風冒雨、搏濤斗浪的偉大創(chuàng)造力的豐碑。

在錢塘江大橋施工的兩年半時間，每天大約有770名工人在工地，最緊張的時候達950多人，全國包括清華大學、浙江大學、東南大學、廣西大學、湖南大學、武漢大學等十五所大學的工科學生到大橋實習。大橋建設為中國培養(yǎng)了一大批有實踐經驗的工程師和勤勞智慧的工人階級隊伍。

錢塘江大橋的建設過程，除了自然環(huán)境和技術困難，還面臨著更險惡的環(huán)境——戰(zhàn)爭！“七七事變”后，日寇又將戰(zhàn)火蔓延到江浙。茅以升在《錢塘江建橋回憶》里，展現了中國工人階級不屈不撓、同仇敵愾、眾志成城的偉大精神?！?937年抗日戰(zhàn)爭發(fā)生后，工人們發(fā)揚愛國主義精神、發(fā)揮了沖天干勁，夜以繼日地加速趕工。他們說，一定要把橋完成，支持上海的抗戰(zhàn)。果然，在一個半月的時間內，他們履行了誓言，完成了大橋，讓火車通過，支援上海繼續(xù)抵抗敵人的侵略，達兩個月之久。這次趕工，上有敵人飛機轟炸，艱苦更異于平時，他們不怕犧牲，表現出大無畏的愛國精神?！?/p>

1937年9月19日、20日，僅相隔一天，大橋最后兩孔鋼梁安裝到橋座上，大橋合龍了！這在中國橋梁建造史上是罕見的。