殷兆進

【摘 要】 為給港口工程項目可行性研究階段提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)和參考，對內(nèi)河港口工程項目可行性研究階段的貨物吞吐量預(yù)測方法進行研究，按照公用港口擴建項目、公用港口新建項目和企業(yè)港口項目的特點，提出各自預(yù)測方法并結(jié)合實例進行闡述。

【關(guān)鍵詞】 工程項目;可行性;港口;貨物吞吐量預(yù)測

貨物吞吐量預(yù)測是港口工程項目可行性研究階段的重要研究內(nèi)容，包括港口貨物吞吐總量、主要貨種吞吐量及其流量流向等。港口貨物吞吐量是確定港口工程項目的建設(shè)規(guī)模，進行總平面布置、裝卸工藝設(shè)計的重要依據(jù)和參考。

港口貨物吞吐量預(yù)測涉及因素眾多。海港項目的經(jīng)濟腹地從數(shù)百至數(shù)千千米不等，港口貨物吞吐量受內(nèi)陸腹地經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策、港口集疏運通道建設(shè)及來自其他港口的競爭等多種因素綜合影響，預(yù)測難度很大。相比而言，內(nèi)河港口的經(jīng)濟腹地半徑遠小于海港，貨物吞吐量影響因素相對容易分析，其預(yù)測思路更為明晰。

本文針對內(nèi)河港口工程項目，按照公用港口（包括擴建項目、新建項目）和企業(yè)港口分別研究其貨物吞吐量預(yù)測方法。

1 內(nèi)河公用港口貨物吞吐量預(yù)測

1.1 公用港口擴建項目

對于港口擴建項目，其貨物吞吐量預(yù)測方法為：首先，基于港口歷史貨物吞吐量數(shù)據(jù)采用回歸分析法、彈性系數(shù)法、增長率法等方法建立數(shù)據(jù)模型，預(yù)測貨物吞吐總量及主要貨種吞吐量發(fā)展趨勢;其次，研究分析現(xiàn)有港口年設(shè)計通過能力，計算其能力缺口;最后根據(jù)本次擴建項目與現(xiàn)有港口的功能分工來確定擴建項目的貨物吞吐總量及主要貨種需求規(guī)模。

公用港口擴建項目的貨物吞吐量預(yù)測以常州港錄安洲港區(qū)4號泊位為實例進行闡述。

錄安洲港區(qū)建有1號、2號、3號3個4萬噸級通用泊位，主要服務(wù)于常州地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。自建港以來，貨物吞吐量由2009年的446萬t迅速增長至2013年的946萬t，現(xiàn)有泊位的通過能力已經(jīng)無法滿足需求，需要建設(shè)4號泊位。

1.1.1 貨物吞吐總量及主要貨種吞吐量發(fā)展趨勢預(yù)測

根據(jù)錄安洲港區(qū)歷年貨物吞吐量數(shù)據(jù)，采用時間序列法、彈性系數(shù)法對年設(shè)計貨物吞吐量進行分析，其中：采用時間序列法分析項目的歷史數(shù)據(jù)，從中尋找該項目隨時間變化而變化的規(guī)律，以此預(yù)測該項目將來的情況;采用彈性系數(shù)法分析港口歷年貨物吞吐量及經(jīng)濟資料，計算貨物吞吐量增長與國民經(jīng)濟增長間的彈性系數(shù)，從而預(yù)測該項目貨物吞吐量發(fā)展趨勢。錄安洲港區(qū)歷年貨物吞吐量見表1，采用時間序列法、彈性系數(shù)法預(yù)測的港口貨物吞吐量結(jié)果及綜合取值見表2。

預(yù)測錄安洲港區(qū)2020年、2025年貨物吞吐量分別為1 600萬t、2 000萬t。錄安洲港區(qū)運輸?shù)呢浄N有鐵礦石、煤炭、鋼材和集裝箱等，其中鐵礦石為主要貨種，在2008～2013年港區(qū)貨物吞吐總量中的占比為74%～64%，占比呈逐步下降趨勢，預(yù)測2020年、2025年鐵礦石吞吐量為960萬t、 萬t。

1.1.2 4號泊位貨物吞吐量預(yù)測

目前錄安洲港區(qū)1號、2號、3號通用泊位的年設(shè)計通過能力合計約萬t，預(yù)計2020年港區(qū)通過能力缺口約540萬t、2025年約900萬t。擬建的4號泊位用于填補2020年的缺口，遠期缺口通過續(xù)建5號泊位解決。

錄安洲港區(qū)1號泊位用于集裝箱裝卸，2號泊位用于件雜貨裝卸，3號泊位用于鐵礦石、煤炭等大宗散貨裝卸，4號泊位將用于鐵礦石的裝卸。錄安洲港區(qū)1―4號泊位通過能力見表3。

錄安洲港區(qū)3號泊位及擬建4號泊位2020年鐵礦石流量流向見表4。

1.2 公用港口新建項目

新建港口項目因缺乏港口貨物吞吐量歷史數(shù)據(jù)而難以建立模型進行趨勢分析，對其貨物吞吐量預(yù)測方法為：基于產(chǎn)銷平衡的基本原理，對腹地國民經(jīng)濟及生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀和發(fā)展進行調(diào)查，選擇腹地內(nèi)運輸量大、對運價較為敏感的主要企業(yè)（包括建材、物流、冶金制造、糧食加工、化工等企業(yè)）進行問卷調(diào)研，預(yù)測港口建設(shè)后未來轉(zhuǎn)移到水路運輸?shù)纳鐣\量數(shù)據(jù)。

公用港口新建項目的貨物吞吐量預(yù)測方法以連云港內(nèi)河港徐圩港區(qū)魯河作業(yè)區(qū)碼頭工程為實例進行闡述。

魯河作業(yè)區(qū)位于善后河航道下游，善后河航道與江蘇省干線航道網(wǎng)相通，港口后方為國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū)――徐圩新區(qū)，具有得天獨厚的水運優(yōu)勢。魯河作業(yè)區(qū)的功能定位為：以散貨和件雜貨為主的公用運輸作業(yè)區(qū)，以滿足臨港工業(yè)內(nèi)河航運需求，并發(fā)展成為徐圩新區(qū)重要的物流節(jié)點。通過分析港口腹地國民經(jīng)濟和生產(chǎn)力布局，調(diào)研魯河作業(yè)區(qū)運輸中轉(zhuǎn)需求來預(yù)測魯河作業(yè)區(qū)貨物吞吐量。

1.2.1 分析港口腹地國民經(jīng)濟和生產(chǎn)力布局

魯河作業(yè)區(qū)后方徐圩新區(qū)是國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū)，是江蘇沿海開發(fā)的主要實施載體。合作示范區(qū)總規(guī)劃面積約467 km2，其中，徐圩港區(qū)74 km2，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)153 km2，非常適宜布局和發(fā)展臨港大工業(yè)。按照“生態(tài)、智能、融合、示范”的發(fā)展理念，新區(qū)主要發(fā)展石化、先進裝備制造、節(jié)能環(huán)保和現(xiàn)代港口物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重點打造世界一流石化產(chǎn)業(yè)基地、國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)、智能化新區(qū)，努力發(fā)展成為江蘇沿海地區(qū)新的經(jīng)濟增長極。

1.2.2 調(diào)研魯河作業(yè)區(qū)運輸中轉(zhuǎn)需求

當(dāng)前徐圩新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展形勢較好，多個大型產(chǎn)業(yè)項目已確定落戶，已開工和簽約入駐的重點產(chǎn)業(yè)項目20項，總投資近億元。針對新區(qū)已經(jīng)入駐的主要企業(yè)，開展內(nèi)河水運需求調(diào)研。

徐圩新區(qū)珠江鋼管年產(chǎn)380萬t高性能管線鋼管項目已于2013年建成投產(chǎn)，進口原料主要為鋼板，產(chǎn)品主要為鋼管管線成品，魯河作業(yè)區(qū)建成后計劃每年通過內(nèi)河運輸35萬t。珠江鋼管項目對魯河作業(yè)區(qū)的水運需求調(diào)研情況見表5。徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)項目通過魯河作業(yè)區(qū)運輸情況調(diào)研見表6。

2 內(nèi)河企業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測

企業(yè)港口是企業(yè)廠區(qū)的配套工程，只為企業(yè)自身提供運輸服務(wù)，不對社會開放。企業(yè)港口的貨物吞吐量預(yù)測方法為：收集研究企業(yè)廠區(qū)項目的市場分析報告或者生產(chǎn)綱領(lǐng)，分析企業(yè)原材料、產(chǎn)成品的外運規(guī)模及主要運輸方式;結(jié)合具體貨種流量、流向及運輸成本等因素，分析本港口項目建設(shè)后可完成的運量。

企業(yè)港口項目的貨物吞吐量預(yù)測方法以常州內(nèi)河港宜興港區(qū)華誼著色碼頭工程為實例進行闡述。

該港口項目位于江蘇宜興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)華誼著色科技有限公司廠區(qū)內(nèi)、錫溧漕河西岸，作為企業(yè)的配套工程，主要為企業(yè)生產(chǎn)所需的部分原材料提供集疏運服務(wù)。分析產(chǎn)品市場、企業(yè)生產(chǎn)狀況、企業(yè)生產(chǎn)主要原料和產(chǎn)品外運規(guī)模及運輸方式等來預(yù)測貨物吞吐量。

2.1 產(chǎn)品市場分析

華誼著色科技有限公司的主要產(chǎn)品為鐵系顏料，廣泛應(yīng)用于建材、涂料、油漆、汽車、造紙、化妝品、電子、醫(yī)藥、航空航天等領(lǐng)域。鐵系顏料作為經(jīng)典無機顏料，產(chǎn)品生命周期長，全球市場年總產(chǎn)量保持在118萬～123萬t，主要生產(chǎn)地分布在中國、德國、美國、日本和意大利等5個國家，我國年產(chǎn)量保持在56萬～73萬t。

2.2 企業(yè)生產(chǎn)狀況

華誼著色科技有限公司以硫酸亞鐵、含鐵資源和液堿等為原料，以三代技術(shù)生產(chǎn)鐵系顏料，產(chǎn)品項目一期工程年產(chǎn)能約11.5萬t，二期工程達產(chǎn)后總產(chǎn)能達到20萬t。

2.3 主要原料、產(chǎn)品外運規(guī)模及運輸方式

根據(jù)公司運輸計劃，二期項目達產(chǎn)后全年貨物運輸量約70.3萬t，其中運入量約為32.1萬t，運出量約為38.2萬t，主要外運方式為公路運輸和水路運輸。

本港口項目建成后將用于擔(dān)硫酸、液堿等原料的裝卸，年貨物運輸量約為13.5萬t。本港口項目年設(shè)計貨物吞吐量預(yù)測及流向見表7。

3 結(jié) 語

本文針對工程項目可行性研究階段中不同類型的內(nèi)河港口項目提出相應(yīng)的貨物吞吐量預(yù)測方法及研究思路，并結(jié)合實例進行了闡述。上述預(yù)測方法可指導(dǎo)大部分內(nèi)河港口項目的貨物吞吐量預(yù)測分析，為港口設(shè)計工程師在貨物吞吐量預(yù)測工作提供參考。