甄耀珠

（中交城市投資控股有限公司，廣東 廣州 510623）

現(xiàn)階段，我們國家的路橋工程發(fā)展十分迅速，不僅規(guī)模越來越大，而且技術(shù)含量也越來越高，為我國公路交通做出了巨大的貢獻。但其中也存在不少安全隱患，事故發(fā)生率也比較高，對人們的生命安全和財產(chǎn)安全都造成了巨大的威脅，所以，必須對其加強管理，做好日常管理工作?；诖?，本文主要對現(xiàn)代化信息技術(shù)在我國路橋工程機械管理中應(yīng)用的可行性進行探討，以期為其管理工作提供參考。

1 簡述以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)

1.1 以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)所具有的內(nèi)涵

信息主要指食物有關(guān)運動狀態(tài)方面的一種陳述，可以以文字形式、信號形式或者數(shù)據(jù)形式等進行傳遞或者進行處理的一個對象，而以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)主要是依靠計算機方面、多媒體方面以及網(wǎng)絡(luò)方面的技術(shù)進行信息傳遞和信息處理。其中，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)主要是指通過電子技術(shù)實現(xiàn)信息收集、信息傳遞、信息處理以及信息應(yīng)用，是集傳感、通信、計算機以及信號處理等技術(shù)于一體的一項綜合技術(shù)體系，其產(chǎn)業(yè)所涉及的領(lǐng)域非常多，如各種制造業(yè)、各種軟件業(yè)和各種網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。

1.2 以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)在應(yīng)用方面具有的特點

（1）實現(xiàn)智能化管理，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進步，計算機技術(shù)也得到了巨大的發(fā)展，而智能化正是其發(fā)展的重要方向。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)可以通過計算機模擬人類的思維方式、感覺以及各種行為，再通過邏輯分析對信息進行綜合處理。

（2）實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于管理系統(tǒng)之中，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以是各種信息資源進行互動交流，進而實現(xiàn)了資源共享。

（3）實現(xiàn)高效化管理，相較以往技術(shù)而言，信息化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要更加快捷，現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在相關(guān)開發(fā)應(yīng)用過程中，主要是基于信息整合和信息存儲，利用計算機在信息方面的處理技術(shù)，對各種信息進行高效、快捷的管理。由此可見，通過信息技術(shù)在管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以實現(xiàn)高效化管理。

2 路橋工程有關(guān)機械管理方面的系統(tǒng)分析

基于現(xiàn)代化的信息技術(shù)，路橋工程在其機械管理方面可劃分為以下幾種系統(tǒng)。

2.1 路橋工程中以WEB 技術(shù)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)

（1）WEB 技術(shù)在機械管理系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。通過WEB技術(shù)可以進行信息發(fā)布、瀏覽和查詢，用戶通過WEB 還可以獲取各類網(wǎng)絡(luò)信息，WEB 主要由兩部分組成，一部分是不同區(qū)域中具有的瀏覽器，另一部分是具備瀏覽網(wǎng)頁功能的客戶端。對于路橋工程而言，WEB 技術(shù)主要通過B/h 結(jié)構(gòu)模式應(yīng)用于其中的管理系統(tǒng)，相較以往的C/S 結(jié)構(gòu)模式，B/S 模式可以統(tǒng)一客戶端，對系統(tǒng)功能進行集中展現(xiàn)，進而使系統(tǒng)更加簡潔、方便。如此只需一個瀏覽器便可以實現(xiàn)信息交互，很大程度上降低了系統(tǒng)維護的成本。

將B/h 模式應(yīng)用于路橋工程的機械管理系統(tǒng)中，能夠在接收到任務(wù)請求不斷地自動實現(xiàn)同數(shù)據(jù)庫之間的交互，并結(jié)合用戶發(fā)出的請求將目標信息進行編譯，然后以網(wǎng)頁的形式通過瀏覽器傳遞給用戶。對路橋工程而言，當(dāng)其需要檢修和系統(tǒng)維護的時候，管理系統(tǒng)便會形成動態(tài)形式的數(shù)據(jù)信息，進而對數(shù)據(jù)庫進行更新，以便用戶可以及時獲取最新的信息資源，和以C/s 模式相比，B/h 模式的人力成本、物力成本和運行成本要更低，此外，還便于管理人員及時掌握路橋工程的相關(guān)信息，進而推進路橋工程的改進工作，這樣在提高路橋工程效益的同時，也可以大大促進路橋企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中脫穎而出，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

（2）路橋工程有關(guān)機械管理方面的系統(tǒng)研發(fā)。對于路橋工程而言，其在機械管理方面以WEB 技術(shù)為基礎(chǔ)所設(shè)計的管理系統(tǒng)可以從四個方面入手：其一，邏輯層。此部分的主要職責(zé)是在編輯過程中進行邏輯運算，所以不論是橋梁還是隧道，其管理系統(tǒng)中所包含的任何邏輯運算均可由此部分完成；其二，關(guān)聯(lián)層。此部分的主要作用在于承上啟下，關(guān)聯(lián)層處于用戶層部分和數(shù)據(jù)庫部分的中間，當(dāng)用戶需要提取數(shù)據(jù)庫中的任何信息時，關(guān)聯(lián)層便可將用戶指令傳遞給數(shù)據(jù)庫，再將數(shù)據(jù)庫的反饋信息傳遞給用戶，以此實現(xiàn)二者之間的交互傳遞。其三，用戶層。用戶通過此部分進入系統(tǒng)主界面，可在此界面中對路橋工程進行綜合評估，對其相關(guān)信息進行增加或者刪除等操作，實現(xiàn)操作的簡單化、便捷化，便于對相關(guān)功能的開發(fā)，以達到客戶的滿意度。

（3）系統(tǒng)評估功能的研發(fā)。在路橋工程中從事機械管理的人員需熟悉路橋工程中包含的所有構(gòu)件，并可以辨識出其名稱，其中每個構(gòu)件出現(xiàn)的具體情況和具備的特點均不相同，所以管理人員需從整體情況出發(fā)，對其做出綜合評估，并對評估值做出合理預(yù)測，以便管理者及時了解目前路橋?qū)嶋H的服役情況，有針對性地采取相應(yīng)措施。

（4）系統(tǒng)預(yù)測功能的研發(fā)。通過對管理系統(tǒng)中的預(yù)測功能進行設(shè)計開發(fā)，管理者能夠通過此功能了解其所轄范圍內(nèi)路橋工程的具體服役情況，并合理地分析預(yù)測結(jié)果，提出相應(yīng)的建議，根據(jù)路橋工程具有的類型特征分別建立相應(yīng)的分析模型，如某橋梁工程的管理信息，通過建立分析模型，將該橋的橋齡輸入進此系統(tǒng)中，利用系統(tǒng)中的預(yù)測功能便能夠根據(jù)橋梁的綜合情況對其進行預(yù)測，并給出相應(yīng)的預(yù)測數(shù)值。

2.2 以GIS 系統(tǒng)為基礎(chǔ)的管理系統(tǒng)

GIS 系統(tǒng)主要是針對地理信息方面所建立的系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)采集功能、數(shù)據(jù)存儲功能和數(shù)據(jù)整理功能，主要包括計算機方面、地理數(shù)據(jù)庫方面以及應(yīng)用人員及應(yīng)用組織方面等。

（1）數(shù)據(jù)采集功能。通過GIS 系統(tǒng)在路橋工程管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以采集路橋狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)，只有獲取了準確的數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)才能對其資源進行有效配置?，F(xiàn)階段，路橋工程的機械管理系統(tǒng)主要通過以下方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集：其一，人工采集方式。此方式主要是通過人工來對數(shù)據(jù)資料進行采集、制作等；其二，自動采集方式。此方式主要是通過特定設(shè)備搜集各種所需數(shù)據(jù)資料，如溫度信息、應(yīng)變信息等；其三，其他采集方式，通過此方式可以采集一些基本資料，將這些資料提供給人們使用，以實現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)更好地運用于路橋工程機械管理中，并提高管理效率和質(zhì)量。

（2）數(shù)據(jù)存儲功能和數(shù)據(jù)整理功能。GIS 系統(tǒng)的空間分析能力十分強大，所以對空間信息進行管理的時候極具優(yōu)勢，對于路橋工程而言，在收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息和整理這些數(shù)據(jù)信息的時候，可利用通用數(shù)據(jù)庫將對路橋工程造成影響的數(shù)據(jù)信息同工程原始數(shù)據(jù)信息進行有效合并，以此構(gòu)成一個更具綜合性、更加豐富的數(shù)據(jù)庫，使數(shù)據(jù)庫存儲功能與數(shù)據(jù)整理功能更加全面。

（3）高管功能。系統(tǒng)具備的高級管理方面的功能是通過計算機技術(shù)和各種分析法等對路橋工程進行綜合評估。其中，系統(tǒng)對路橋工程進行綜合評估主要體現(xiàn)為以下幾方面：其一，對技術(shù)狀態(tài)進行評估。以GIS 數(shù)據(jù)庫所包含的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對路橋具備的結(jié)構(gòu)部分、功能部分和性格管理情況進行歸納總結(jié)；其二，對缺損狀態(tài)進行評估。路橋在進行一段時間的維修和養(yǎng)護，其技術(shù)狀態(tài)會因為時間發(fā)生變化而隨之發(fā)生變化，通過此系統(tǒng)可以對其中的變化規(guī)律進行預(yù)估；其三，對災(zāi)害進行分析評估。通過GIS 具備的空間分析能力，分析各種自然災(zāi)害對路橋工程造成的損失情況。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，尤其是現(xiàn)代化信息技術(shù)在路橋工程機械管理中的應(yīng)用，有效提升了其管理水平和管理效率，使其機械管理更加科學(xué)、更加合理，進一步為路橋工程的安全性提供了有力的保障。此外，通過信息技術(shù)在其機械管理中的應(yīng)用，極大地降低了路橋工程的管理成本，有效地促進了路橋工程的可持續(xù)發(fā)展，并推動了路橋工程在新時代的完善，使路橋企業(yè)獲得了更多的社會效益與經(jīng)濟效益。