符一恒

（山東省臨沂市第一中學(xué) 山東臨沂 276007）

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，環(huán)境污染問題備受關(guān)注，人們希望生活在一個(gè)安靜，舒適的環(huán)境中。但是日益繁忙的交通，永無停歇的建筑工程帶來的噪音卻時(shí)刻影響人們的生活，危及人們的身心健康[1]。實(shí)際上，噪聲是影響面最廣的一種環(huán)境污染。許多發(fā)達(dá)國家已把噪聲看成是除“三廢”之外的第四類污染，城市噪音問題也逐漸成為中國社會(huì)關(guān)注的一個(gè)重要環(huán)境問題。

1 噪音的定義

從物理學(xué)的觀點(diǎn)講，噪音是聲波的頻率、強(qiáng)弱變化無規(guī)律、雜亂無章的聲音。從生理學(xué)角度講，凡是使人煩躁的、討厭的、不需要的聲音都叫噪聲。人們在不同時(shí)間對不同聲音有不同的感受，如果人們正在安靜地思考問題或者安詳?shù)厮X，這時(shí)動(dòng)聽的音樂聲，也可能變成使人討厭的噪聲，所以噪聲有時(shí)是一種主觀感受。據(jù)此，國家在制定噪聲標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按睡眠、交談、思考等不同情況，作了不同的規(guī)定。

噪音污染是指環(huán)境噪音超出了國家規(guī)定的噪音排放標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)重影響了人們的學(xué)習(xí)、工作及生活的現(xiàn)象。目前大部分居民對噪音污染的認(rèn)識并不充分，所以我們必須要對其加以重視。

2 噪音污染的來源

城市噪聲主要有四個(gè)來源，分別為交通運(yùn)輸、建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)、社會(huì)生活。

2.1 交通運(yùn)輸噪音

交通是城市持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，但交通建設(shè)也為城市化建設(shè)帶來環(huán)境惡化、噪音污染等新問題。所謂交通運(yùn)輸噪音，是指機(jī)動(dòng)車輛、鐵路機(jī)車、機(jī)動(dòng)船舶等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行中所產(chǎn)生的干擾周圍環(huán)境的聲音。近幾年，隨著馬路的增寬、高架橋的修建，大型汽車、機(jī)動(dòng)車、摩托車的數(shù)量迅速增加，使得交通運(yùn)輸噪音成為城市的主要噪音源，約占75%。交通產(chǎn)生的噪音對學(xué)校、工廠、醫(yī)院都會(huì)產(chǎn)生很大的干擾，其影響范圍較大，具有很大的活動(dòng)性。

2.2 建筑施工噪音

建筑施工主要包括房屋建設(shè)、道路建設(shè)。以房屋建設(shè)為例，在施工過程中，各種大型機(jī)械，如推土機(jī)、攪拌機(jī)、鑿機(jī)等產(chǎn)生的噪聲分貝高且傳播范圍廣，加之施工不分晝夜，會(huì)嚴(yán)重影響市民的日常生活和正常作息。某些施工現(xiàn)場緊鄰居住建筑群，其在作業(yè)過程中產(chǎn)生的噪音，明顯影響和干擾周圍居住人群。另一方面，建筑施工中的某些噪音，由于施工機(jī)械的不斷移動(dòng)和沒有屏障的阻隔，處于露天狀態(tài)下的作業(yè)，使得這些噪音具有不連續(xù)性，波動(dòng)性，而這種忽高忽低，斷斷續(xù)續(xù)，毫無阻隔措施的噪音，對人們的聽力和神經(jīng)都是一種傷害和刺激，易引起人們的煩躁。

2.3 工業(yè)生產(chǎn)噪音

工業(yè)生產(chǎn)噪聲是指工廠大型機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于機(jī)器的振動(dòng)、摩擦、撞擊以及空氣擾動(dòng)等產(chǎn)生的聲音。工業(yè)生產(chǎn)噪聲來自于機(jī)械廠、化工廠等工廠，而在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的這種聲音，是持續(xù)而不間斷的。常年累月，對長期工作的工人的聽力是一種嚴(yán)重的傷害。另一方，對于周邊生活人員也會(huì)造成較大的影響，因此，對于產(chǎn)生在城市建設(shè)過程中政府部門才會(huì)將其設(shè)定在城郊之外。

2.4 社會(huì)生活噪音

隨著社會(huì)生活的城市化，人們的生活愈加豐富多彩。吵鬧的廣場舞伴奏、人潮不斷的不夜城、娛樂場所的噪聲、早市的喧鬧聲、店鋪叫賣的高音喇叭聲、房屋裝修的嘈雜聲，都是噪音的組成部分。這些無處不在的噪音，始終圍繞著我們，如影隨形。在一些情況下，這些噪音會(huì)造成人與人之間的矛盾，破壞社會(huì)生活的和諧。

2.5 其它來源

除上述噪音主要組成外，生活中還有許多容易被忽略的噪音。李穎[1]等人發(fā)現(xiàn)音高不準(zhǔn)的94分貝左右的鋼琴噪音會(huì)對人體帶來極大地傷害，是致人死命的慢性毒藥。

3 噪音帶來的危害

噪音污染雖不像大氣污染和水污染那樣對人體健康造成直接威脅，但是它們會(huì)長期降低人們的情緒和睡眠質(zhì)量，以及對人的心腦血管、消化等身體系統(tǒng)產(chǎn)生持久性的，積累性的慢性影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致人的死亡。

3.1 影響心情

噪音對人的精神系統(tǒng)有著嚴(yán)重危害，長期處在嘈雜的環(huán)境中，不僅對人的身體健康造成損害，還會(huì)嚴(yán)重影響人的心情，導(dǎo)致煩躁、焦慮，嚴(yán)重危害身心健康。曾有過因?yàn)槭懿涣嘶疖囋肼暤拇碳ざ皴e(cuò)亂，最后跳車自殺的例子。

3.2 影響休息

睡眠是生活中必不可少的，良好的睡眠會(huì)增強(qiáng)人的免疫力，改變大腦和肝的血流量，增強(qiáng)白細(xì)胞的吞噬能力，有利于身體健康。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時(shí)，便會(huì)心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動(dòng)加劇，大腦興奮不止，第二天就會(huì)感到疲倦或四肢無力，久而久之就會(huì)得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞[2]。

3.3 損害聽力

噪音除了是“睡眠殺手”外，更是“聽力殺手”。損傷聽力是人們認(rèn)識最早的一種噪聲危害。人們正常聽力范圍是40dB-80dB，一旦超過這一范圍就會(huì)致使人耳細(xì)胞受到損害，研究表明，噪音會(huì)造成噪音性耳聾，在85dB(A)時(shí)，會(huì)有10%的人產(chǎn)生噪音性耳聾癥，當(dāng)達(dá)到135dB(A)時(shí)，聽覺破壞將無法恢復(fù)，甚至?xí)舸┒ぴ斐啥鷥?nèi)出血。目前噪聲性耳聾還沒有特別有效的治療方法，應(yīng)以防護(hù)為主。

3.4 引發(fā)多種疾病

健康問題關(guān)系到人生存的根本，而噪音對人體所帶來的危害并不亞于其他污染。除聽力損傷外，噪音會(huì)引發(fā)人體不同器官、組織的多種疾病。

噪聲是在無形中損傷人體的毒藥，它會(huì)在日常生活中慢慢引發(fā)人的某些疾病。一項(xiàng)工業(yè)噪音調(diào)差顯示，在持續(xù)不斷的噪音條件下工作的工作人員比正常安靜條件下的人體循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率更高，因此，有人稱之為“聲老虎”，可見噪聲對人體危害之大。

綜上所述，噪音對人體的損害是方方面面的。它不僅會(huì)影響人的心情，休息等正常生活，還會(huì)對人的聽力和身心健康造成極大的損害。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)噪音污染的治理工作，減輕它對人們帶來的損害。

4 噪音污染的防治

噪音污染的治理可以從“三個(gè)方面”，針對“四種類型”進(jìn)行有目的性的治理。三個(gè)方面指的是：噪聲的源頭，噪聲的傳播途徑以及噪聲的接收者。四種類型即上述交通運(yùn)輸、建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)、社會(huì)生活四種主要城市噪音。

4.1 交通運(yùn)輸噪音污染治理措施

交通噪聲污染產(chǎn)生的原因，一方面是不合理的規(guī)劃布局，在需要安靜環(huán)境的地方，沒有設(shè)計(jì)出可以相對隔離防范噪音的距離，使噪聲敏感建筑物在真正開始使用后，才發(fā)現(xiàn)交通噪聲污染問題；另一方面是地面本身交通設(shè)施的施工建設(shè)運(yùn)行中產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染。針對上述原因提出以下措施：

（1）合理規(guī)劃、布局。在臨街嘈雜的環(huán)境中，建造一些對聲音要求沒有那么高的建筑，比如超市、停車場等，可以將其作為噪音的隔離帶。對于臨近街道的住宅區(qū)，可以通過加大街道與住宅的距離，使噪聲傳播到住宅的時(shí)候，已經(jīng)比較微弱。另一方面，對于最需要安靜環(huán)境的臥室而言，在最初規(guī)劃。設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該使得臥室盡量遠(yuǎn)離噪聲污染的產(chǎn)生方向和產(chǎn)生點(diǎn)。

（2）控制交通噪聲源頭。一方面可以選用低噪聲路面，如瀝青混凝土路面。

另一方面控制機(jī)動(dòng)車輛。具體可有：機(jī)動(dòng)車輛主要噪聲源的控制；設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種低噪聲的零部件；機(jī)動(dòng)車輛的綜合控制措施。

（3）設(shè)立聲屏障。通過合理規(guī)劃、布局和控制噪聲源頭，只能在一定程度上降低噪聲，而無法從根本上徹底消除噪聲。而在城市道路的受聲點(diǎn)之間設(shè)置屏障，是一種效果非常明顯的降噪方法。聲屏障是降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對距公路200范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。

4.2 建筑施工和工業(yè)生產(chǎn)噪音污染治理措施

建筑施工和工業(yè)生產(chǎn)噪音污染主要都來源于大型的機(jī)械設(shè)備自身運(yùn)行以及與砂石、鋼材等物料之間的摩擦，最高聲級可達(dá)130dB（A），在此一并提出防治措施。

（1）噪音源控制措施有：

采用先進(jìn)施工技術(shù)。優(yōu)化現(xiàn)場的施工工藝及施工步驟，盡量避免在施工現(xiàn)場使用高噪聲的施工設(shè)備。無法避免時(shí)，采取有效的降噪措施，如安裝消聲器、增加減震墊、或者包裹隔音材料等。

加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理工作。在施工工序完成后要求施工人員要按時(shí)及時(shí)清理機(jī)械設(shè)備，定期進(jìn)行保養(yǎng)潤滑維修。發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)生噪音的問題后，及時(shí)解決，保證建筑施工現(xiàn)場所有的機(jī)械設(shè)備都處于良好的工作狀態(tài)。

（2）噪音傳播途徑控制措施有：

控制噪聲設(shè)備。充分利用吸聲材料、消聲設(shè)備和隔聲材料各種各樣可以減輕噪聲的材料，將生產(chǎn)噪聲的設(shè)備控制在一個(gè)密閉的空間里，避免設(shè)備噪聲傳播到外界，對外界造成噪聲污染。

防護(hù)施工人員。在機(jī)械設(shè)備太大，或作業(yè)范圍太大時(shí)，如果不能將設(shè)備隔離起來，就將施工人員自己隔離起來，同樣是采用吸聲、隔聲或消聲的材料作為隔板，降低外界噪聲污染對隔離區(qū)域的影響。

（3）噪音接收者控制措施有：

加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)。施工人員可以通過佩戴噪聲污染防護(hù)用品，如耳塞，防噪聲帽等，減小建筑施工現(xiàn)場噪聲對人體身心健康的損害。

控制工作時(shí)間。設(shè)定合理的輪崗施工或者倒班工作制度，嚴(yán)格控制施工人員在強(qiáng)噪聲作用下的時(shí)間。為保證施工人員的聽力，定期對在強(qiáng)噪聲環(huán)境下工作的施工人員進(jìn)行聽力檢查，為建筑施工現(xiàn)場的施工人員提供噪聲污染較少的工體區(qū)域。

4.3 社會(huì)生活噪音污染治理措施

社會(huì)生活噪音來源于人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫瑢ζ溥M(jìn)行治理最重要的是完善噪音有關(guān)法律法規(guī)，以及加強(qiáng)人們對噪音污染的意識和責(zé)任感。

國內(nèi)先后出臺(tái)了《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國工業(yè)企業(yè)廠界噪音標(biāo)準(zhǔn)》等法律，對噪音的治理有著明確的規(guī)定[3]。但還是存在著許多問題，而且現(xiàn)在也有許多法律未覆蓋著的遺漏點(diǎn)，如未區(qū)分聲環(huán)境和環(huán)境噪聲的概念，重微觀治理輕宏觀防治，各職能部門責(zé)權(quán)不明確，《噪聲法》中涉及的管理范圍不全面。所以必須不斷完善相關(guān)的法律法規(guī)，使得現(xiàn)存的各種問題被法律全覆蓋，為我國環(huán)境噪聲污染防治提供基本依據(jù)。

雖然國家出臺(tái)一系列相關(guān)政策，但我國公民對噪音污染的防治并未有明確的認(rèn)識。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大宣傳力度，讓公民知法懂法，將防治噪音污染當(dāng)做自身義務(wù)，這會(huì)對噪音產(chǎn)生起到有效的抑制作用。嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)是阻礙環(huán)境污染的有效方法，這要求政府部門必須的嚴(yán)厲監(jiān)管，面對各種超出法律規(guī)定的行為，一定要加大懲罰力度。

5 對于臨沂市治理噪音的建議

作為山東省的一個(gè)城市，臨沂市有其獨(dú)特性，在山東人口最多、地域最廣、經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展等成了臨沂的代名詞。臨沂依靠沂水、蒙山以及自己優(yōu)越的地理位置，將自己打造成了環(huán)境優(yōu)美的水上臨沂以及全國領(lǐng)先的物流城。

在城市經(jīng)濟(jì)水平飛速發(fā)展的同時(shí)，一定要牢牢把握好對環(huán)境的檢測和保護(hù)。任何一個(gè)城市想要長遠(yuǎn)地發(fā)展，就必須把城市環(huán)境保護(hù)工作作為重中之重。臨沂市人口眾多，發(fā)展迅速，這必然會(huì)帶來一定的環(huán)境污染隱患，臨沂市政府及有關(guān)部門也一直在為此努力。

關(guān)于噪聲控制，臨沂市目前實(shí)施的是寧靜工程，主要措施有：全面治理工業(yè)、生活、社會(huì)、建筑、交通等各個(gè)方面的噪聲，已經(jīng)建設(shè)達(dá)標(biāo)的有73平方公里，覆蓋率達(dá)62%。通過限制建筑工地夜間施工，劃定了機(jī)動(dòng)車禁鳴、禁止行駛的區(qū)域，市區(qū)主要路段安裝了自動(dòng)噪聲監(jiān)測儀，在一些主要干道禁止大型貨車通行，以保證城區(qū)11條主要交通干道噪聲平均值保持在68分貝。

在現(xiàn)有防治基礎(chǔ)上，針對臨沂市目前噪聲污染仍然存在的問題，現(xiàn)結(jié)合一些最新技術(shù)提出以下建議和措施供參考:

5.1 加大車輛噪音防治力度

交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的噪音是噪音污染的主要來源，所以在防治噪音污染的過程中，對交通噪音進(jìn)行防治是必不可少的。作為“物流之都”的臨沂，交通事業(yè)的發(fā)展迅猛，故對于交通噪音的治理更是刻不容緩。

車輛噪音主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)和喇叭產(chǎn)生的聲音。所以，車輛噪音的治理主要從這兩方面入手。首先，根據(jù)聲音在空氣中的傳播原理，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)原來的基礎(chǔ)上加一層堅(jiān)固的真空外殼，使聲音無法傳出外界；其次，可以利用衛(wèi)星遙感技術(shù)，將喇叭聲替換成前方車輛內(nèi)的自我提醒，防止噪音的外傳。此外，日常生活中許多司機(jī)候車時(shí)隨意鳴笛，產(chǎn)生許多噪音，因此從司機(jī)自身角度出發(fā)，應(yīng)保持平和心態(tài)，減少“路怒”的產(chǎn)生。

5.2 增設(shè)隔音綠化帶

近幾年，由于城市化建設(shè)的需要，房屋建造不斷增多，導(dǎo)致綠化面積越來越少，使得噪音不能很好的被阻隔。而且綠化面積的不足，還會(huì)帶來其他一系列的環(huán)境問題。所以，相關(guān)部門應(yīng)在道路兩邊建筑物附近增加綠化數(shù)量，一方面，可以減少噪音傳播，另一方面，對大氣污染，水污染等都有一定的防治作用。

5.3 打造“低噪音道路”

越來越多的新型材料已經(jīng)問世，例如巴斯夫推出的利用三聚氰胺泡沫的新型材料，它的質(zhì)量輕、密度小、安全性高并且對噪音的削減有著極強(qiáng)的作用。以降噪材料打造低的噪音道路的行駛噪音比一般的水泥路或?yàn)r青路的行駛噪音低6～9dB(A)，在國外各大城市中已很普遍的推廣應(yīng)用。但由于道路造價(jià)和施工技術(shù)上的原因，此技術(shù)在我國各大城市中并未大規(guī)模推廣。因此面對已知的新型材料，臨沂政府應(yīng)當(dāng)對新型材料出臺(tái)優(yōu)惠政策，率先打造出“低噪音道路”，起到表率作用。

5.4 建筑物采用隔音材料

為了使得建筑物更加堅(jiān)固，目前的建筑幾乎都由鋼筋水泥構(gòu)成，而這些材質(zhì)的隔音效果通常較差。目前在臨沂市，少數(shù)新建的樓房外側(cè)使用了隔音材料，大多數(shù)的樓房則改用加厚玻璃、隔音玻璃等來減輕噪音對居民的影響。居民在房屋裝修中利用用壁紙、窗簾、地毯都對噪音有著一定的削弱作用。將來，建筑企業(yè)可以尋找隔音效果好的建筑材料逐漸替代現(xiàn)有材料。

5.5 建立臨沂市“三維城市模型”

三維城市模型[4]的方法建立在城市所在地形、城市建筑規(guī)模以及建筑物的排列上，它能更好地將這些信息進(jìn)行表達(dá)和分析應(yīng)用,讓政府部門進(jìn)行城市規(guī)劃和管理時(shí)科學(xué)地決策,讓城市居民在生活和居住時(shí)充分地了解這些信息,分析噪音污染并制定相應(yīng)的防治措施。

結(jié)語

噪音污染已成為當(dāng)今社會(huì)的“隱形殺手”，從政府到個(gè)人都應(yīng)引起足夠的重視。面對噪音污染，我們要重在防治，與時(shí)俱進(jìn)，針對不同省市地區(qū)的不同噪音環(huán)境現(xiàn)狀，不斷尋找新方法新思路，對噪音污染進(jìn)行監(jiān)測、管控和治理。