中國春運熱鬧，經(jīng)濟就前景光明（社評）

中國的春運今天拉開帷幕，據(jù)官方估計，40天的春運期間將有29.9億人次出行，較去年繼續(xù)上升。這個數(shù)字足以把整個世界驚暈過去。

中國春運一向是烏泱烏泱的人群，但如今它的內(nèi)涵要豐富多了。過去春運的主要任務是運送農(nóng)民工兄弟和大學生等在外工作、學習的人們回家，現(xiàn)在旅游者的數(shù)量逐年增加，高鐵成為活躍在春運一線的主力交通工具，整個春運管理的信息化水平也走到了世界前列，這些意義深遠的變化在最近十年內(nèi)不斷加速。

活躍的交通是一個國家經(jīng)濟繁榮的重要基礎(chǔ)，中國人流動的活躍度年年都在增加，春運是交通繁忙的巔峰，其實中國平日的交通繁忙度也不斷刷新。現(xiàn)在小長假甚至很多周末的出行也很活躍，高鐵經(jīng)常一票難求。很多中產(chǎn)階層人士的探親和旅游在逐漸常態(tài)化，大城市的人去遠距離的外地工作也越來越常見。

中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型這幾年扎實推進，GDP中的虛化因素不斷被擠壓，腐敗等尤其被遏制，經(jīng)濟數(shù)據(jù)雖沒過去好看，但中國的交通繁榮卻沒有消散，反而展現(xiàn)出越來越明顯的張力，這是中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在優(yōu)化、后勁在循序釋放的有力體現(xiàn)。

過去每到春節(jié)之前，城市里的外地人幾乎都在談論怎么回家，尤其是發(fā)愁如何買到火車票?，F(xiàn)在這個問題緩解多了。這是因為交通工具的可選擇性大了，越來越多人的收入也能夠支付得起各種先進交通工具了。在公路擁堵幾率增加的同時，春運帶給火車和飛機旅行者的焦慮和路上痛苦都在下降，對后者來說，無論回家還是旅游，更加成為了愉快的事情。

可以肯定地說，只要春運的內(nèi)涵繼續(xù)擴張，中國經(jīng)濟就只會是在調(diào)整的，而不太可能出現(xiàn)整體萎縮。春運的質(zhì)量和安全持續(xù)提高，就說明中國現(xiàn)代化在往前走，我們在不斷克服問題，實現(xiàn)自我超越。

過去春運經(jīng)常出現(xiàn)局部地方旅客、其中主要是農(nóng)民工兄弟在火車站的大量滯留，現(xiàn)在那種情況很少出現(xiàn)。這一是因為交通工具更豐富、快捷了，二是因為中國的工業(yè)布局逐漸趨于合理，交通極端峰值所意味的挑戰(zhàn)和機會溶解到了中國經(jīng)濟這些年的發(fā)展過程中，中國給出的答卷總體是合格的。

春運一度是中國這個第一人口大國工業(yè)化浪潮中最突出的困境之一，它沒有爆炸，而是更多為國家發(fā)展提供了動力和線索，這應當視為中國一項體制性的成功。解決春運問題首先是基礎(chǔ)設施建設的資金和技術(shù)問題，但遠不僅限于此。它需要對這項工作長期不懈的推進，需要地方的積極性和中央政府強有力的組織引導。搞好每年的春運常被提高到政治高度來認識，這就是中國。

年底年初之際，不乏有一些西方媒體唱衰中國2019年的經(jīng)濟。中國每年都有自己的問題和困難，但西方媒體很難能把握準它們的性質(zhì)。西方媒體人、包括經(jīng)濟學者需要深入到中國社會中，比如置身于中國春運大潮中，認真體會中國經(jīng)濟與西方不那么一樣的底盤，感受這個國家里生生不息的發(fā)展動力。

中國老百姓對改善生活的愿望和付諸行動的積極性無疑是全世界最高的之一，這是中國經(jīng)濟動能的最大來源。當中國人心中的這團火在全球化時代越燒越旺的時候，中國經(jīng)濟怎么可能“熄火”？希望所有研究中國經(jīng)濟的西方人都首先正視這個邏輯?！?/p>