陳 銳

（中交廣州航道局有限公司，廣東 廣州 510288）

1 船舶軸系腐蝕原因

1.1 艉軸自身鍛造質(zhì)量問題

如果艉軸本身的鍛造質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，就會(huì)增加艉軸出現(xiàn)腐蝕的可能性。艉軸自身的鍛造質(zhì)量有問題是影響艉軸腐蝕概率的最基礎(chǔ)因素。

1.2 艉軸檢修保養(yǎng)工作不到位

合理有效的維修保養(yǎng)工作是保證船舶艉軸使用壽命以及使用質(zhì)量的關(guān)鍵，為了確保船舶使用壽命，相關(guān)工作人員必須制定準(zhǔn)確并科學(xué)合理的艉軸維修保養(yǎng)制度，才能夠保證對(duì)艉軸的使用狀態(tài)和情況進(jìn)行準(zhǔn)確檢查和維修，才能夠盡量降低艉軸出現(xiàn)腐蝕的可能性。但是在當(dāng)前船舶管理過程中，相關(guān)工作人員對(duì)艉軸的保養(yǎng)維護(hù)工作假如不夠重視，很容易導(dǎo)致艉軸出現(xiàn)腐蝕問題。因?yàn)椴荒荛_展有效的維護(hù)保養(yǎng)工作，就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)艉軸中出現(xiàn)的較小腐蝕問題，導(dǎo)致腐蝕問題滯留并不斷擴(kuò)大，從而影響艉軸自身的使用壽命和運(yùn)行狀態(tài)。

1.3 艉軸防護(hù)層容易受到損壞

導(dǎo)致艉軸出現(xiàn)腐蝕的主要原理是因?yàn)閻毫拥暮Ｋh(huán)境對(duì)艉軸的影響。為防止艉軸出現(xiàn)腐蝕問題，部分船舶會(huì)對(duì)艉軸軸桿裸露在海水的部分進(jìn)行環(huán)氧樹脂保護(hù)層包裹，以隔絕軸桿和海水的接觸。如果艉軸軸桿的環(huán)氧樹脂保護(hù)層出現(xiàn)損壞，就會(huì)導(dǎo)致艉軸軸桿出現(xiàn)腐蝕。

1.4 艉軸后密封裝置的沙密封損壞

部分挖泥船艉軸后密封裝置采用背靠背的唇口密封結(jié)構(gòu)。其中靠后接觸海水一側(cè)的密封，唇口向船外，稱為沙密封，作用是防止挖泥船施工引起的泥沙或海水從艉軸管后端進(jìn)內(nèi)，和艉軸管內(nèi)連接重力油柜的潤滑油混合；靠前接觸艉軸管潤滑油另一側(cè)的密封，唇口向船內(nèi)，稱為油密封，作用是防止艉軸管內(nèi)潤滑油向外泄漏，引起油污染事故。由于沙密封長期和泥沙以及海水接觸，甚至漁網(wǎng)纏繞艉軸，運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境惡劣導(dǎo)致?lián)p壞后，結(jié)果沙粒和海水輕易進(jìn)入艉軸管內(nèi)。就出現(xiàn)兩種情況，潤滑油會(huì)出現(xiàn)乳化，或沙粒會(huì)隨著潤滑油的流動(dòng)而轉(zhuǎn)移，都會(huì)影響艉軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生艉軸腐蝕。

1.5 艉軸受到機(jī)械作用出現(xiàn)腐蝕

首先是受力，一般來說，艉軸的作用主要是傳遞主機(jī)扭矩，但除了扭力作用之外，同時(shí)還會(huì)受到螺旋槳重量產(chǎn)生的彎曲力矩，以及螺旋槳不平衡質(zhì)量等，最終使得艉軸出現(xiàn)周期性彎曲力和扭轉(zhuǎn)力，帶來附加動(dòng)負(fù)荷。其次，局部腐蝕作用會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中。為了防止海水腐蝕問題出現(xiàn)，艉軸接觸軸承和填料時(shí)，應(yīng)鑲嵌龍?zhí)祝捎隰狠S前端不安裝銅套，導(dǎo)致艉軸表面裸露問題越來越嚴(yán)重。此外，由于海水腐蝕和材料疲勞的相互作用，艉軸內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)很多細(xì)小裂紋問題，長期作用下則產(chǎn)生環(huán)狀徑向裂紋。最后，艉軸間隙越來越大，線偏差招標(biāo)現(xiàn)象越來越明顯，出現(xiàn)機(jī)械磨損。

2 船機(jī)管理過程中需要注意的問題

2.1 重視艉軸鍛造質(zhì)量

在選擇艉軸時(shí)，必須保證艉軸生產(chǎn)廠家具有船檢資質(zhì)，并且要保證鍛造質(zhì)量符合艉軸鍛造標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還要嚴(yán)格控制鍛造工藝，保證鍛造工藝符合相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能從源頭上保證艉軸的鍛造質(zhì)量，盡可能降低艉軸出現(xiàn)腐蝕的可能性。

2.2 艉軸腐蝕問題控制對(duì)策

嚴(yán)格控制環(huán)氧樹脂保護(hù)層的施工工藝質(zhì)量，這是減少艉軸腐蝕可能性的關(guān)鍵階段。另外，在實(shí)際日常維護(hù)過程中，工作人員還要做好海水潤滑艉軸表面腐蝕裂紋的檢查操作，檢查軸系是否出現(xiàn)脫殼和膨脹，是否有軸承故障引起的艉軸噪聲，艉軸轉(zhuǎn)速是否避開共振區(qū)，甚至采用超聲波探傷檢查。

2.3 加強(qiáng)檢修工作質(zhì)量控制

艉軸本身的工作條件比較惡劣，除了容易遭受海水泥沙或漁網(wǎng)影響之外，本身還會(huì)出現(xiàn)扭曲，受到一定的彎曲交變應(yīng)力作用，導(dǎo)致艉軸出現(xiàn)故障。主要表現(xiàn)在艉軸的支持軸頸與密封軸頸之間出現(xiàn)間隙不合適、軸線不正和潤滑不良的問題，導(dǎo)致兩者之間出現(xiàn)擦傷、過度磨損、燒傷以及銹蝕問題。銅套的紅套與接縫之間，還會(huì)因過盈不足或過大出現(xiàn)松動(dòng)和裂紋問題。錐形軸段的過度處以及鍵糟處，可能會(huì)出現(xiàn)疲勞、振動(dòng)以及撞擊造成的裂紋。軸頸與軸桿也可能會(huì)因?yàn)槊芊庑暂^差而發(fā)生銹蝕問題。因此，必須對(duì)艉軸進(jìn)行保養(yǎng)檢修管理工作，對(duì)艉軸各個(gè)間隙、軸線狀態(tài)等進(jìn)行及時(shí)檢修和檢測(cè)，對(duì)超出極限的艉軸要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。最好每隔2 h要檢查艉軸的潤滑與冷卻情況，查看軸是否出現(xiàn)跳動(dòng)情況，還要對(duì)軸封的漏油漏水情況進(jìn)行檢查，確保螺栓的擰緊狀態(tài)。在對(duì)艉軸進(jìn)行檢修和維護(hù)時(shí)，需要從以下方面出發(fā)。

對(duì)船舶進(jìn)行檢查時(shí)，必須根據(jù)船舶檢查的規(guī)范和要求，每隔一段時(shí)間抽艉軸檢查，對(duì)軸頸的傷痕和銹蝕情況、銅套密封性以及橢圓度和錐度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，還要安排艉軸錐部的裂紋損傷檢查。 （1） 對(duì)軸系中心線的彎曲度進(jìn)行檢驗(yàn)。軸系中心線一般要保證在直線狀態(tài)，但是因?yàn)榇嬖谝恍┌惭b誤差以及長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，各個(gè)軸承可能會(huì)出現(xiàn)不同的磨損程度，加上船體變形，可能會(huì)導(dǎo)致軸系出現(xiàn)一定程度的形變。一旦軸系中心線出現(xiàn)變形情況，將會(huì)對(duì)艉軸環(huán)氧樹脂包裹面產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，在安裝艉軸時(shí)，必須對(duì)主軸以及軸連接法蘭上的偏中值進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，要獲得科學(xué)準(zhǔn)確的偏移值和曲折值，這樣才能夠保證中心線彎曲度滿足軸系法蘭校中的安裝要求。 （2） 要對(duì)艉軸和柴油機(jī)曲軸的軸心線進(jìn)行同軸度檢查。一般情況下，海洋船舶長時(shí)間運(yùn)行后，軸承磨損、船體及基座形變情況都可能會(huì)導(dǎo)致兩端軸出現(xiàn)偏離情況，從而對(duì)軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不利影響，與此同時(shí)，還容易引發(fā)艉軸表面的腐蝕性問題。因此，要重視艉軸安裝過程中與柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的軸心線同軸度，保證安裝質(zhì)量符合要求，在最大程度上減少軸承磨損，減少艉軸腐蝕的概率。（3） 要對(duì)艉軸的彎曲進(jìn)行檢查。上車床對(duì)外軸的徑向跳動(dòng)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要對(duì)定向跳動(dòng)量比較大的區(qū)域進(jìn)行冷壓校正，才能最大限度上降低艉軸的彎曲度。 （4） 對(duì)螺旋槳進(jìn)行檢測(cè)。要保證螺旋槳的螺距與安裝要求相符合，同時(shí)還要做螺旋槳靜平衡試驗(yàn)，確保螺旋槳的靜平衡狀態(tài)符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.4 合理操縱船舶運(yùn)行

在對(duì)船舶進(jìn)行操縱時(shí)，要嚴(yán)格地根據(jù)操縱規(guī)范進(jìn)行船舶操縱。特別要禁止在轉(zhuǎn)速禁區(qū)進(jìn)行持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則可能軸系出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)共振現(xiàn)象，會(huì)在一定程度上對(duì)艉軸產(chǎn)生損壞。

2.5 保證船舶平衡載配

在船舶運(yùn)行之前進(jìn)行配載工作時(shí)，要保證船舶的平衡配載狀態(tài)，這樣才能夠在最大程度上減少船體出現(xiàn)形變情況，對(duì)保證船舶運(yùn)行的安全性有重要意義。

2.6 確保對(duì)艉軸管潤滑油的實(shí)時(shí)監(jiān)控

值班人員要密切關(guān)注艉軸管潤滑油重力油柜的油位變化，同時(shí)必須每班進(jìn)行艉軸管潤滑油的放殘檢查，判斷排出的放殘物是否包含海水或沙。盡早發(fā)現(xiàn)艉軸管潤滑油問題然后采取不同的修復(fù)方案，避免更加嚴(yán)重的艉軸腐蝕或者油污染事故出現(xiàn)。

3 結(jié)語

總而言之，雖然船舶艉軸本身的腐蝕問題是不能避免的，但是對(duì)導(dǎo)致船舶艉軸腐蝕的原因以及腐蝕機(jī)理進(jìn)行分析和研究。根據(jù)研究內(nèi)容提出具體有效的船舶艉軸防腐蝕管理措施，提高船機(jī)管理水平和質(zhì)量。這就要求相關(guān)部門必須對(duì)艉軸鍛造質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)，還要開展科學(xué)合理的艉軸維修和檢測(cè)制度。這樣才能夠在最大程度上減少船舶艉軸的腐蝕問題，延長船舶的使用壽命，提高船舶的運(yùn)行安全性。