李 偉

（安徽省交通控股集團(tuán)有限公司阜陽(yáng)管理處，安徽 阜陽(yáng) 236000）

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代概念的提出，各個(gè)行業(yè)都在進(jìn)行信息化的轉(zhuǎn)型探索與嘗試。在高速公路領(lǐng)域，智慧高速公路的建設(shè)問(wèn)題已經(jīng)被越來(lái)越多的人所關(guān)注。智慧高速的建設(shè)，一方面是管理維護(hù)過(guò)程中對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，另一方面在建設(shè)施工過(guò)程中依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠更好地開(kāi)展公路的施工建設(shè)工作。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代我國(guó)高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的現(xiàn)狀和意義

1.1 高速公路機(jī)電工程監(jiān)理工作的現(xiàn)狀

高速公路的機(jī)電工程施工是一項(xiàng)涉及面廣、專業(yè)性強(qiáng)、建設(shè)周期短的工程。在傳統(tǒng)的施工監(jiān)理過(guò)程中，必須深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，利用訓(xùn)話檢查、抽樣檢查等方式進(jìn)行監(jiān)理作業(yè)，整個(gè)過(guò)程十分煩瑣，監(jiān)理工作的效率不高，無(wú)法充分保障工程施工的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，對(duì)于內(nèi)容上報(bào)和工作計(jì)量都是采用人工方式進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程很多時(shí)候都會(huì)因人為的操作失誤，引起上報(bào)內(nèi)容的錯(cuò)誤，影響工程的施工。一些施工企業(yè)在施工過(guò)程，會(huì)出現(xiàn)超報(bào)、虛報(bào)、不抵扣預(yù)付款等情況，這些情況導(dǎo)致上報(bào)數(shù)據(jù)失真。有些高速公路機(jī)電工程建設(shè)中，對(duì)于行業(yè)內(nèi)的資料編制、管理都處于較為落后的階段，很難形成對(duì)于監(jiān)理工作的有效支持。在建設(shè)過(guò)程中業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工方的溝通過(guò)程也不夠通暢，對(duì)于業(yè)內(nèi)資料信息缺乏有效的交流與共享，使各個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接工作開(kāi)展困難。

1.2 “智慧”高速背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的重要性

在“智慧時(shí)代”的過(guò)程中，傳統(tǒng)的設(shè)備已經(jīng)不能滿足需求，大規(guī)模的設(shè)備革新勢(shì)在必行。車牌識(shí)別費(fèi)顯自動(dòng)欄桿機(jī)、智能收費(fèi)亭、便攜收費(fèi)機(jī)、入口治超系統(tǒng)、供配電遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等，這些高速公路的運(yùn)行維護(hù)設(shè)備的革新可以有效提高管理和服務(wù)水平，從而實(shí)現(xiàn)高速公路工程里“面子”的智慧化。但高速公路的“面子”的智慧化需要高速公路施工建設(shè)“里子”智慧化的有力支撐，通過(guò)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與施工監(jiān)理過(guò)程的有效結(jié)合，使工程施工質(zhì)量得到最大程度上的保障。“里子”智慧化過(guò)程中有效的利用互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)、共享、快捷等特點(diǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)工程監(jiān)理過(guò)程的指令通暢、高效傳遞，形成精細(xì)化的集成管理系統(tǒng)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以更加實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地為業(yè)主提供工程建設(shè)進(jìn)度、項(xiàng)目質(zhì)量、工程合同等項(xiàng)目信息，方便項(xiàng)目整體建設(shè)情況的有效管理和科學(xué)把控，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的合理利用，保證工程的順利開(kāi)展。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科學(xué)合理的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路的“里子”智慧化，極大地促進(jìn)高速公路的發(fā)展[1]。信息時(shí)代背景下，高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的基本框架是“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”，控制工作體現(xiàn)在質(zhì)量、安全、環(huán)境、進(jìn)度、投資這五方面，管理體現(xiàn)在合同和信息兩方面。協(xié)調(diào)工作就是要保證施工現(xiàn)場(chǎng)各方人員能良好配合。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代如何更好地開(kāi)展高速公路的機(jī)電工程施工監(jiān)理工作

2.1 搭建高速公路的機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的信息化平臺(tái)

互聯(lián)網(wǎng)具有便捷性、便攜性，將這些屬性完美融合進(jìn)入高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作，就是對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+施工監(jiān)理”的最好探索與嘗試。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作應(yīng)該由傳統(tǒng)的價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷膬r(jià)值環(huán)，在戰(zhàn)略層面、業(yè)務(wù)層面、組織層面緊緊圍繞業(yè)主和承包商的需求進(jìn)行充分的考量，這也是搭建高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作信息化平臺(tái)的基礎(chǔ)性思想。在信息化平臺(tái)的搭建過(guò)程中，應(yīng)該恪守用戶思維，將業(yè)主、承包商和施工監(jiān)理之間有效地結(jié)合在一起，形成一個(gè)合理的封閉圓環(huán)，讓圓環(huán)中的各個(gè)主體在信息化平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的自我價(jià)值傳遞。監(jiān)理單位要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況將各種質(zhì)量問(wèn)題通過(guò)平臺(tái)及時(shí)傳遞給施工主管方，并在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)問(wèn)題改進(jìn)的監(jiān)督。而業(yè)主則通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行自我需求的直接反饋，使承包單位開(kāi)展針對(duì)性的工作改進(jìn)。在整個(gè)過(guò)程中，以高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理信息化平臺(tái)為媒介，進(jìn)行有效的信息溝通、交流和反饋，從而改變傳統(tǒng)監(jiān)理模式的管理效率低下問(wèn)題。在互聯(lián)網(wǎng)的支持作用下，監(jiān)建立微信平臺(tái)，有效連接業(yè)主方、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員和施工單位。在信息平臺(tái)上能實(shí)現(xiàn)合同文件信息的共享，同時(shí)也能實(shí)時(shí)操作合同文件，完成意見(jiàn)交流活動(dòng)，把有價(jià)值的信息存儲(chǔ)在剪力工作的信息平臺(tái)上。

2.2 依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電工程投資情況的合理控制

傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電工程建設(shè)中，計(jì)量人員都是采用人工統(tǒng)計(jì)的方式，對(duì)于投資情況的控制和進(jìn)度管理方面的把控程度都較低；在一些執(zhí)行審批流程的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些吃、拿、卡、要的問(wèn)題，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效利用，就可以進(jìn)行信息化的申請(qǐng)計(jì)量和支付過(guò)程，在簡(jiǎn)單、便捷、高效的同時(shí)，避免不利問(wèn)題的產(chǎn)生。如湖南省張桑高速公路，有效利用信息化管理云平臺(tái)，將高速公路建設(shè)管理過(guò)程中的投資、質(zhì)量、廉政等內(nèi)容實(shí)現(xiàn)信息化全覆蓋，有效地杜絕了工程建設(shè)過(guò)程中的層層扒皮、農(nóng)民工欠薪等問(wèn)題。同時(shí)，張桑高速公路的信息化平臺(tái)要求對(duì)整體計(jì)劃、年度計(jì)劃、月計(jì)劃以及各承包人計(jì)劃都進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)上傳，從而有效地把控投資情況和項(xiàng)目進(jìn)度。高速公路建設(shè)的信息化平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的保存，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，在保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定安全的同時(shí)生成臺(tái)賬，確保了數(shù)據(jù)處處留痕，實(shí)現(xiàn)了檢查、打假等活動(dòng)的常態(tài)化。

信息化平臺(tái)會(huì)從計(jì)量的報(bào)表中自動(dòng)的選取數(shù)據(jù)，填充已經(jīng)完工的各項(xiàng)工程，形成工程實(shí)時(shí)的進(jìn)度圖，使整個(gè)工程的實(shí)施進(jìn)度和投資情況更加直觀地體現(xiàn)出來(lái)。而這個(gè)直觀的進(jìn)度圖又可以與原定計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題偏差，并對(duì)產(chǎn)生偏差的原因進(jìn)行整體的分析，再通過(guò)分析結(jié)果對(duì)整體計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整或者提供對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行干預(yù)。這個(gè)過(guò)程就是通過(guò)信息化平臺(tái)對(duì)現(xiàn)有方案的一種及時(shí)性改進(jìn)和升級(jí)，在根源上有效地控制施工的成本，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的規(guī)范化管理，提高管理效力，把控投資進(jìn)度，并最終滿足動(dòng)態(tài)、及時(shí)、完善的進(jìn)度管理需求，保證高速公路機(jī)電工程施工的有序推進(jìn)[2]。

2.3 實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電工程的業(yè)內(nèi)資料和各項(xiàng)合同的科學(xué)管理

高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作中，有些數(shù)據(jù)信息在編制時(shí)，并沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行、書(shū)寫(xiě)內(nèi)容不合格、字跡模糊不清現(xiàn)象頻現(xiàn)。由于資料管理的混亂，很多重要的信息資料會(huì)歸檔不規(guī)范，難以尋找查閱，甚至一些資料信息會(huì)直接丟失，嚴(yán)重影響了的監(jiān)理工作的開(kāi)展。高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作信息化平臺(tái)的建立是解決業(yè)內(nèi)資料管理混亂的有效途徑，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理流程的數(shù)據(jù)化管理，將采集的信息及時(shí)上傳到管理平臺(tái)，信息化平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)建立起完善的工程數(shù)據(jù)檔案，并且平臺(tái)還能自主進(jìn)行不同類別體系的劃分，使整個(gè)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)管理過(guò)程清晰、完整。同時(shí)，信息化的業(yè)內(nèi)資料管理還可以有效地保證資料的真實(shí)性，其原始資料不易被更改的特點(diǎn)，有效地避免了因原始資料有誤而產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。

合同作為工程建設(shè)施工中最直接的契約憑證，其重要性不言而喻。但因?yàn)楦鞣N因素，工程施工中的一些內(nèi)容也需要經(jīng)常做出細(xì)節(jié)的改動(dòng)和調(diào)整。在傳統(tǒng)的工程建設(shè)中，合同涉及的主體眾多，往往在內(nèi)容變更之后出現(xiàn)內(nèi)容傳達(dá)不到位或者是變更內(nèi)容傳達(dá)出現(xiàn)偏差等問(wèn)題。施工單位如果有效的利用施工監(jiān)理工作信息平臺(tái)對(duì)合同進(jìn)行管理，就可以在合同內(nèi)容出現(xiàn)變更時(shí)，將變更內(nèi)容及時(shí)上傳至施工信息平臺(tái)，各主體既可以及時(shí)根據(jù)合同變更做出相應(yīng)的工作調(diào)整，保證工程進(jìn)度。

2.4 借助信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的全程監(jiān)控和設(shè)備質(zhì)量的把控

在高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)中，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的有效監(jiān)管和控制一直是一個(gè)難題，工程監(jiān)理不可能全天身處施工現(xiàn)場(chǎng)之中。而通過(guò)監(jiān)理工作信息平臺(tái)就可以有效解決這個(gè)問(wèn)題，如應(yīng)用移動(dòng)監(jiān)測(cè)車實(shí)施無(wú)線監(jiān)控，將監(jiān)控視頻和信息實(shí)時(shí)傳送到工程監(jiān)理的辦公地點(diǎn)或者監(jiān)理人員的手機(jī)上，工程監(jiān)理就可以根據(jù)視頻對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各方面做出質(zhì)量監(jiān)測(cè)與判斷，并將指令傳回施工現(xiàn)場(chǎng)，從而最大限度上進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的全程把控。同時(shí)，移動(dòng)監(jiān)測(cè)車也可以解決因?yàn)楦咚俟讽?xiàng)目地形復(fù)雜不便于鋪設(shè)監(jiān)控線路等問(wèn)題，減少因監(jiān)控設(shè)施鋪設(shè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的破壞。機(jī)電設(shè)備使用狀況的良好也是工程進(jìn)度的有效保障，施工監(jiān)理工作信息平臺(tái)的建立，就可以對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在發(fā)生不良情況時(shí)，故障信息和危險(xiǎn)預(yù)警的及時(shí)上傳就可以讓設(shè)備問(wèn)題在萌芽階段得到解決[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

如今，智慧交通已經(jīng)全面展開(kāi)，新時(shí)代的智慧高速終會(huì)連接千家萬(wàn)戶。作為智慧高速的基礎(chǔ)性保障，其建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)理工作更為重要。在高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作中，要有效利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信、電子控制、系統(tǒng)集成等技術(shù)，不斷提高管理效能，推動(dòng)智慧高速的發(fā)展。