楊 樹(shù)，周 雷

（海洋石油工程股份有限公司，天津塘沽 300451）

0 引言

目前中海油國(guó)內(nèi)資產(chǎn)范圍內(nèi)的海上固定平臺(tái)和浮式生產(chǎn)設(shè)施，如FPSO等，雖然劃歸不同的作業(yè)公司管理，但從多年前已開(kāi)始對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行完整性管理，并在近年來(lái)不斷提高考核要求。從資產(chǎn)完整性管理從概念引入到落實(shí)具體要求，中海油管理部門已出版多項(xiàng)完整性管理體系文件，指導(dǎo)設(shè)備設(shè)施全壽命周期完整性管理實(shí)踐操作[1]。同時(shí)，隨著中海油海外資產(chǎn)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)，在國(guó)際項(xiàng)目運(yùn)行中得到的知識(shí)擴(kuò)展和經(jīng)驗(yàn)積累，常規(guī)的機(jī)電儀類設(shè)備可應(yīng)用的完整性管理技術(shù)手段不斷擴(kuò)展提升，如基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)（RBI）、以可靠性為中心的維修（RCM）、可靠性/可用性/可維修性分析（RAM）、安全完整性等級(jí)（SIL）和合于使用評(píng)估（FFS）等。

其中針對(duì)工藝系統(tǒng)中靜設(shè)備，如壓力容器、常壓容器、壓力管道等，也逐步引入基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)（RBI）理論和技術(shù)，開(kāi)展RBI評(píng)估業(yè)務(wù)。

1 需求分析

傳統(tǒng)靜設(shè)備的檢測(cè)方法，多為依據(jù)壓力容器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、企業(yè)內(nèi)部規(guī)范手冊(cè)等，在實(shí)際操作中，表現(xiàn)為廣而全、全面覆蓋、工作量和投入費(fèi)用高的明顯特點(diǎn)[2]。

而隨著國(guó)際上針對(duì)靜設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和檢測(cè)方法論的興起和逐步成熟，如適用陸上靜設(shè)備RBI檢測(cè)的API581/API582等，和適用海上靜設(shè)備RBI檢測(cè)的DNVGL-RP-G101/G103等，都有在實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用，取得了良好效果[3-4]。

同時(shí)，不同于陸上工業(yè)環(huán)境，海上固定平臺(tái)和浮式生產(chǎn)設(shè)施在役階段，受到海洋氣候、海面波浪流沖擊振動(dòng)等影響，針對(duì)靜設(shè)備的各類損傷因素會(huì)更加復(fù)雜和嚴(yán)重，比如[5]：

1）工藝方面包括工藝流程的改變，流體類型、流體性質(zhì)的變化，流量、操作參數(shù)（如溫度、壓力等）的調(diào)整。

2）腐蝕引起的壁厚減薄，如外腐蝕，內(nèi)部腐蝕。外部腐蝕例如外部大氣環(huán)境腐蝕、外部應(yīng)力腐蝕等，內(nèi)部腐蝕如CO2內(nèi)腐蝕、水腐蝕、酸性腐蝕、微生物腐蝕、電偶腐蝕等。一般主要考慮外腐蝕和內(nèi)腐蝕因素。

3）外界環(huán)境的變化，包括海洋環(huán)境、保溫破損導(dǎo)致的積水等。

4）周期性的振動(dòng)產(chǎn)生的疲勞應(yīng)力產(chǎn)生管線發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

所以，避免人員主觀判斷制定的檢測(cè)計(jì)劃的不合理，采用全定量分析的RBI評(píng)估技術(shù)，更加適用于海洋石油這類資產(chǎn)規(guī)模大、要求故障率極低、失效后果嚴(yán)重的類型，進(jìn)一步達(dá)到設(shè)備設(shè)施運(yùn)行生產(chǎn)本質(zhì)安全的目標(biāo)。

2 RBI評(píng)估技術(shù)介紹和作用

基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)（RBI）技術(shù)是一種追求系統(tǒng)安全性與經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一的理念與方法，它是在對(duì)系統(tǒng)中固有的或潛在的危險(xiǎn)發(fā)生的可能性與后果進(jìn)行科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，找出薄弱環(huán)節(jié)，以確保設(shè)備本質(zhì)安全和減少檢維修費(fèi)用為目標(biāo)，優(yōu)化檢驗(yàn)策略的一種管理方式。RBI方法論的具體流程見(jiàn)圖1。

進(jìn)行RBI工作的主要意義體現(xiàn)在以下幾方面：

1）確保設(shè)備本質(zhì)安全。

2）提供優(yōu)化的檢驗(yàn)策略。

（1）識(shí)別可能的潛在高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備。

（2）采用針對(duì)性的檢驗(yàn)技術(shù)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。

3）降低檢驗(yàn)費(fèi)用。

（1）根據(jù)不同設(shè)備的危險(xiǎn)程度來(lái)確定檢驗(yàn)周期。

（2）檢驗(yàn)費(fèi)用重點(diǎn)投入于中高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備。

4）延長(zhǎng)設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)間。

5）提高管理水平，通過(guò)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)、判定風(fēng)險(xiǎn)高低，來(lái)制定有針對(duì)性的管理策略，從而控制風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 RBI方法論流程圖

2.1 RBI篩選分析

篩選分析在系統(tǒng)級(jí)別上進(jìn)行定性分析，以確定哪些系統(tǒng)應(yīng)在詳細(xì)評(píng)估或維護(hù)中予以解決和檢驗(yàn)指導(dǎo)。篩選分析過(guò)程分離了高風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)，其檢查活動(dòng)與設(shè)備相關(guān)，低風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)其檢查沒(méi)有什么價(jià)值，具有重大風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)須經(jīng)詳細(xì)評(píng)估。通過(guò)篩選重點(diǎn)減少系統(tǒng)數(shù)量數(shù)據(jù)收集，篩選分析定性地考慮了失效的概率（PoF）并確定每個(gè)系統(tǒng)的故障后果（CoF）。PoF評(píng)估區(qū)分為內(nèi)部、外部、疲勞和其他4種?？紤]了內(nèi)部和外部多種腐蝕機(jī)理，如腐蝕、應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂等多種腐蝕機(jī)理。每個(gè)系統(tǒng)被分配了高PoF或低PoF用于劃分4個(gè)可能性分類中的1種。構(gòu)成的篩選分析矩陣見(jiàn)圖2。CoF評(píng)估涉及人員安全，經(jīng)濟(jì)（生產(chǎn)損失或延遲和資產(chǎn)損失）和環(huán)境境影響。每個(gè)系統(tǒng)被分配了高CoF或低CoF用于劃分3個(gè)后果分類中的1種。

圖2 篩選分析矩陣

系統(tǒng)分類如下：

1）詳細(xì)分析。具有高PoF和高CoF的系統(tǒng)，在篩選過(guò)程中未被確定為“低風(fēng)險(xiǎn)”的設(shè)備，其風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展可以通過(guò)檢查控制。檢查計(jì)劃提供所有設(shè)備部件詳細(xì)評(píng)估的每種損壞機(jī)制的檢查方法和檢查日期。

2）預(yù)防性的維護(hù)。具有低PoF和高CoF的系統(tǒng)，任何需要預(yù)防性維護(hù)的設(shè)備都具有低PoF，且預(yù)期會(huì)發(fā)生故障，但必須避免故障。近距離的目視檢查用于檢查易發(fā)生的故障，并確認(rèn)假設(shè)的持續(xù)有效性，如良好的外部涂層的狀況。應(yīng)進(jìn)行日常維護(hù)以保持低故障概率。

3）糾正性維護(hù)。具有高PoF和低CoF的系統(tǒng)，此類別中的任何設(shè)備都具有高PoF，并且預(yù)期會(huì)發(fā)生故障，但故障的發(fā)生對(duì)安全，生產(chǎn)和環(huán)境沒(méi)有顯著影響。在故障時(shí)更換或修理認(rèn)為更有效，故障分析可以在故障時(shí)進(jìn)行。然而，反復(fù)故障可能給其操作者造成不便。如果是這樣，那么建議尋求替代解決方案，例如設(shè)計(jì)變化，使用更好的材料或緩蝕技術(shù)。

4）最低監(jiān)控。具有低PoF和低CoF的系統(tǒng)，如果預(yù)期不會(huì)發(fā)生故障，或者故障沒(méi)有重要的影響，則任何設(shè)備在組塊檢查中接受通用目視檢查（GVI），以確認(rèn)所有RBI假設(shè)仍然有效。

2.2 RBI詳細(xì)評(píng)估

詳細(xì)評(píng)估針對(duì)的是在篩選分析中被標(biāo)為高風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備零件。計(jì)算失效概率和失效后果，風(fēng)詳細(xì)評(píng)估通過(guò)以下步驟操作：1）準(zhǔn)備一個(gè)合適的數(shù)據(jù)庫(kù)；2）識(shí)別主要的腐蝕機(jī)理；3）計(jì)算設(shè)備各部件的失效概率。

失效可能性的計(jì)算基于部件的腐蝕機(jī)理。失效可能性取決于部件抵抗載荷的能力、不確定性和失效機(jī)理。失效機(jī)理一般包括外部腐蝕例如外部大氣環(huán)境腐蝕、外部應(yīng)力腐蝕等，內(nèi)部腐蝕如CO2內(nèi)腐蝕、水腐蝕、酸性腐蝕、微生物腐蝕、電偶腐蝕等。

失效模型描述了發(fā)生在部件上的損傷。這些模型的分類見(jiàn)圖3。

圖3 失效模型示意圖

失效模型可以分為以下3類：

1）速度模型（rate model）。損傷隨著時(shí)間積攢。這種損傷機(jī)理可以通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)椋鄬?duì)低損傷速率通常允許在失效之前進(jìn)行數(shù)次檢測(cè)。

2）敏感性模型（susceptibility）。損傷在持續(xù)未知的一段時(shí)間后，收到外部事件激發(fā)，迅速發(fā)生。這種損傷機(jī)理不能通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，通常推薦進(jìn)行關(guān)鍵控制指標(biāo)的代替監(jiān)測(cè)。

3）無(wú)關(guān)緊要的模型（insignificant）。這部分部件不存在明顯腐蝕機(jī)理。

（1）計(jì)算設(shè)備各部件的失效后果

失效后果是假設(shè)失效發(fā)生時(shí)，對(duì)失效結(jié)局進(jìn)行評(píng)估。失效后果被定義為對(duì)操作者具有重要意義的所有后果，包括安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境。每一項(xiàng)應(yīng)根據(jù)泄漏導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸，和不燃燒泄漏的情形分別進(jìn)行評(píng)估。失效后果分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)失效后果類型分別制定。安全后果應(yīng)按照潛在人員死亡數(shù)進(jìn)行描述。經(jīng)濟(jì)后果應(yīng)按照財(cái)務(wù)計(jì)算結(jié)果，利用合適貨幣單位進(jìn)行描述。環(huán)境后果可以按照排入環(huán)境的污染物的質(zhì)量或體積，或清理這些污染物的費(fèi)用，包括賠償金和罰款，進(jìn)行描述。環(huán)境后果通常并入經(jīng)濟(jì)后果。

（2）概率和后果數(shù)結(jié)合起來(lái)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)并根據(jù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果排列等級(jí)

風(fēng)險(xiǎn)（RISK）=失效可能性（PoF）×失效后果（CoF）

如圖4，可得出風(fēng)險(xiǎn)矩陣及PoF和CoF設(shè)定值范圍。

圖4 5×5階風(fēng)險(xiǎn)矩陣及PoF和CoF設(shè)定值

2.3 RBI檢驗(yàn)計(jì)劃

G101規(guī)定檢驗(yàn)時(shí)間的確定以承壓設(shè)備處于風(fēng)險(xiǎn)可接受水平為前提，選擇檢驗(yàn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)考慮包括裝置未來(lái)1個(gè)或幾個(gè)維修周期，并根據(jù)以下情況調(diào)整：

1）在計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)時(shí)間之前的某一時(shí)間點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可接受水平，見(jiàn)圖5[5]。在這種情況下，推薦的檢驗(yàn)時(shí)間是風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可接受水平的日期，檢驗(yàn)次數(shù)和檢驗(yàn)有效性應(yīng)保證計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)不超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)可接受水平。

圖5 檢驗(yàn)時(shí)間的確定，計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)時(shí)間之前的某一時(shí)間點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可接受水平

2）執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)已超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)可接受水平，見(jiàn)圖6[5]。這種情況下，應(yīng)立即實(shí)施檢驗(yàn)，檢驗(yàn)次數(shù)和檢驗(yàn)有效性應(yīng)保證驗(yàn)計(jì)劃時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)不超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)可接受水平。

圖6 檢驗(yàn)時(shí)間的確定，執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)已超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)可接受水平

3）檢驗(yàn)計(jì)劃時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)仍不超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)可接受水平，見(jiàn)圖7[5]。這種情況下，可以將原定檢驗(yàn)時(shí)間調(diào)整至風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可接受水平的日期。

按照失效形式選擇有效的檢測(cè)方法，不同檢測(cè)方法檢驗(yàn)有效性見(jiàn)表1。

圖7 檢驗(yàn)時(shí)間的確定，檢驗(yàn)計(jì)劃時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)仍不超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)可接受水平

RBI檢驗(yàn)策略的制定是以控制設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)可接受為目標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注潛在的損傷機(jī)理、腐蝕或劣化速率以及風(fēng)險(xiǎn)變化的趨勢(shì)。如果原料、工藝、材質(zhì)發(fā)生改變，導(dǎo)致?lián)p傷機(jī)理、劣化速率等發(fā)生變化，則應(yīng)重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整檢驗(yàn)策略，改變檢驗(yàn)時(shí)間，調(diào)整檢驗(yàn)部位、檢驗(yàn)方法和有效性等。

表1 不同檢測(cè)方法檢驗(yàn)有效性

3 方法論的完善補(bǔ)充

針對(duì)海上固定平臺(tái)和浮式生產(chǎn)設(shè)施工藝系統(tǒng)靜設(shè)備主要參考 DNV GL-RP-G101和 DNV GL-RP-G103等，此標(biāo)準(zhǔn)由挪威船級(jí)社DNV GL編寫發(fā)布，也是目前海洋石油行業(yè)主流RBI方法論，其內(nèi)容主要包括，RBI概念介紹、流程說(shuō)明、以腐蝕為主的損傷類型和對(duì)應(yīng)的腐蝕速率模型等，但內(nèi)容多為概述介紹和流程要求，只能滿足指導(dǎo)要求，針對(duì)中海油海上資產(chǎn)和技術(shù)單位特點(diǎn)適用性方面，還需要繼續(xù)深入分析研究，完善補(bǔ)充。

RBI全定量分析，是不同于常規(guī)半定量分析（失效概率PoF為定量計(jì)算，而失效后果CoF為給定值無(wú)計(jì)算）。需要將兩項(xiàng)內(nèi)容全部徹底的定量計(jì)算，得到準(zhǔn)確可信的結(jié)果。因此，在實(shí)際項(xiàng)目中，針對(duì)如下4個(gè)方面進(jìn)行了補(bǔ)充完善。

3.1 失效概率（PoF）類別判斷/數(shù)據(jù)來(lái)源

采用不同于常規(guī)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷損傷類別和提出腐蝕速率值的主觀方法，提出如下2項(xiàng)措施：

1）搜集梳理生產(chǎn)階段物流化驗(yàn)報(bào)告數(shù)據(jù)，根據(jù)物流組分，選擇損傷（腐蝕）類別；如缺少物流化驗(yàn)報(bào)告，可要求在RBI分析前補(bǔ)充。

2）根據(jù)物流組份檢測(cè)值，通過(guò)防腐專業(yè)軟件定量得到腐蝕速率計(jì)算值，如含有 H2S、CO2等還需對(duì)比選取最大值考慮。

3.2 失效后果（CoF）定量計(jì)算

搜集梳理安全/總體/工藝專業(yè)設(shè)計(jì)信息，采用定量風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算（QRA）計(jì)算方法，得到人員/生產(chǎn)/環(huán)境等各類損失的計(jì)算數(shù)據(jù)。

3.3 靜設(shè)備完工資料、檢測(cè)數(shù)據(jù)搜集整理

1）RBI分析所需的輸入靜設(shè)備制造參數(shù)，應(yīng)是存檔的設(shè)備完工資料內(nèi)容，不應(yīng)使用設(shè)計(jì)招標(biāo)文件和審圖過(guò)程文件，會(huì)造成計(jì)算誤差。針對(duì)在役多年文件存檔缺失的情況，可參考使用投產(chǎn)后最近年份的壁厚測(cè)量數(shù)據(jù)，如測(cè)量年份較長(zhǎng)，也不應(yīng)使用。

2）梳理投產(chǎn)后歷年設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)，要梳理出同一編號(hào)設(shè)備不同年份、不同部位測(cè)量數(shù)值的表格。

3）與靜設(shè)備初始基線數(shù)據(jù)相比較，剔除不合理數(shù)據(jù)，并通過(guò)算法，得到壁厚減薄年平均值，即為通過(guò)壁厚檢測(cè)得出的測(cè)量腐蝕速率。

3.4 腐蝕速率定量計(jì)算

以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)為主，仿真計(jì)算值為輔，工藝計(jì)算手段作為支撐的復(fù)合型選取原則。由于在設(shè)備全壽命生產(chǎn)周期內(nèi)工藝數(shù)據(jù)復(fù)雜多變（以溫度壓力為例，處于時(shí)刻波動(dòng)當(dāng)中），又限于現(xiàn)場(chǎng)的記錄條件等多種因素的影響，實(shí)際檢測(cè)和記錄的數(shù)據(jù)配以仿真計(jì)算值是較為科學(xué)的選取原則，部分工藝數(shù)據(jù)則也需要通過(guò)模擬計(jì)算來(lái)使得數(shù)據(jù)更加的精確，也可印證和確保仿真計(jì)算值的選取是符合現(xiàn)場(chǎng)邏輯的。

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)包括但不限于逐年配產(chǎn)、原油性質(zhì)及天然氣組分化驗(yàn)報(bào)告、生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、巡檢表、公用輔助系統(tǒng)使用及放空?qǐng)?bào)告、歷年改造數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)的篩選一般是根據(jù)靜設(shè)備RBI分析的需要，選取實(shí)測(cè)值中的極值。

仿真計(jì)算值的來(lái)源為工藝流程圖（PFD）和工藝管道儀表圖（P&ID）、其他原詳細(xì)設(shè)計(jì)成果文件和后期改造成果文件也作為專家值的重要來(lái)源。仿真計(jì)算值通常選取設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)的極高、極低值，平臺(tái)正常操作條件下可以涵蓋住設(shè)備全壽命周期內(nèi)的各項(xiàng)工況。

對(duì)于流速、假組分含量及性質(zhì)、CO2分壓等沒(méi)有或沒(méi)做現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的工藝數(shù)據(jù)，使用軟件（HYSYS）和公式進(jìn)行模擬計(jì)算。

損傷速率即腐蝕速率，描述的是設(shè)備及管線腐蝕的趨勢(shì)也是RBI分析不可缺少的數(shù)據(jù)。腐蝕速率2種評(píng)定方法如下。

1）按照優(yōu)先采用根據(jù)檢測(cè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的原則，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，按以下方式確定腐蝕速率：

（1）定點(diǎn)測(cè)厚

如果采用定點(diǎn)測(cè)厚的方式，選擇的測(cè)量位置具有代表性的，按照式(1)確定腐蝕速率。

（2）非定點(diǎn)測(cè)厚

如果未采用定點(diǎn)測(cè)厚的方式，則按照式(2)確定腐蝕速率。

2）在沒(méi)有檢測(cè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的情況下，RBI分析方法還可以通過(guò)仿真計(jì)算得出設(shè)備和管線在各種腐蝕工況下的腐蝕速率。

在實(shí)際項(xiàng)目中，部分測(cè)量壁厚比原始設(shè)計(jì)壁厚數(shù)值更大，據(jù)此分析，在設(shè)備制造完工時(shí)壁厚存在正偏差，或制造期間板材壁厚選擇更高等級(jí)，因此在設(shè)計(jì)年限內(nèi)發(fā)生的腐蝕量比實(shí)際與設(shè)計(jì)的壁厚差值更小，故出現(xiàn)上表所示壁厚未減薄現(xiàn)象，但該情況并不能反應(yīng)出設(shè)備未發(fā)生腐蝕。因此，檢測(cè)數(shù)據(jù)不足以支持設(shè)備RBI數(shù)據(jù)的完整性，需要結(jié)合計(jì)算的方法通過(guò)歷年檢測(cè)數(shù)據(jù)推測(cè)最大年腐蝕速率。

某項(xiàng)目生產(chǎn)分離器V-102收集數(shù)據(jù)如表2所示。

仿真計(jì)算值選取原則：

根據(jù)某設(shè)備的收集數(shù)據(jù)，從全設(shè)計(jì)周期內(nèi)的數(shù)據(jù)選取滿足輸入條件的年份數(shù)據(jù)進(jìn)行腐蝕軟件計(jì)算（見(jiàn)圖8），其中腐蝕計(jì)算結(jié)果最高值，作為該設(shè)備的仿真計(jì)算值。

3.5 后續(xù)檢驗(yàn)策略

根據(jù)RBI詳細(xì)分析分析結(jié)果，將高風(fēng)險(xiǎn)靜設(shè)備檢驗(yàn)計(jì)劃和檢驗(yàn)要求匯總，應(yīng)明具體時(shí)間、部位、NDT種類和預(yù)防性檢驗(yàn)要求等，見(jiàn)表3。

4 結(jié)論

1）海上固定平臺(tái)和浮式生產(chǎn)設(shè)施工藝系統(tǒng)靜設(shè)備基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)（RBI）理論和技術(shù)正在逐步應(yīng)用和發(fā)展，在中海油在役設(shè)備設(shè)施完整性管理應(yīng)用中初見(jiàn)成效，尤其在合作油田中已將RBI分析結(jié)果作為評(píng)估周期內(nèi)的檢驗(yàn)實(shí)施計(jì)劃，替代了常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中通用要求，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)量化、檢測(cè)有序、PDCA循環(huán)管理的目標(biāo)。

表2 V-102收集數(shù)據(jù)（取年平均日產(chǎn)值）

圖8 生產(chǎn)分離器V-102仿真計(jì)算截圖

表3 RBI詳細(xì)分析結(jié)果

2）本文中RBI方法論的完善補(bǔ)充，如失效概率（PoF）類別判斷/數(shù)據(jù)來(lái)源、失效后果（CoF）定量計(jì)算、靜設(shè)備完工資料/檢測(cè)數(shù)據(jù)搜集整理、腐蝕速率定量計(jì)算、后續(xù)檢驗(yàn)策略，針對(duì)中海油資產(chǎn)特點(diǎn)和專業(yè)公司技術(shù)能力，有效推動(dòng)了RBI全定量分析技術(shù)水平的發(fā)展，提升了海上固定平臺(tái)和浮式生產(chǎn)設(shè)施靜設(shè)備完整性管理水平。

3）下一步還需要大力推動(dòng)海上固定平臺(tái)和浮式生產(chǎn)設(shè)施靜設(shè)備全壽命周期完整性管理，在建造/采辦階段開(kāi)展做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)梳理導(dǎo)入，便于在役階段采用全定量分析的RBI評(píng)估技術(shù)實(shí)現(xiàn)中海油海上資產(chǎn)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行生產(chǎn)本質(zhì)安全的目標(biāo)。