為減少船舶硫氧化物排放，國際海事組織（IMO）在《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，從2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必須從3.5%降低到0.5%。此項(xiàng)“限硫令”，將給全球船用油市場(chǎng)帶來巨大變革，從根本上改善港口、海洋和全球環(huán)境，同時(shí)也將給煉油企業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。美國能源信息署（EIA）分析認(rèn)為，該法規(guī)將鼓勵(lì)全球煉廠增加開工率，并最大限度地將高硫重質(zhì)燃料油升級(jí)為低硫蒸餾燃料，以生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的燃料。

根據(jù)挪威SEB銀行統(tǒng)計(jì)，目前全球船隊(duì)每天消耗400萬桶高硫燃料油，而一旦限硫令實(shí)施，每天300萬桶需求將“在一夜之間消失”。預(yù)計(jì)大部分需求將轉(zhuǎn)向船用柴油—低硫餾分油。低硫餾分油目前價(jià)格為每噸250美元，預(yù)計(jì)到2020年，價(jià)格將漲至每噸380美元。

限硫令帶來的高質(zhì)量低硫油供應(yīng)缺口，成為能源市場(chǎng)中的藍(lán)海，大型煉油商紛紛行動(dòng)，搶占先機(jī)。2019年3月，BP宣布將在燃料加注中心供應(yīng)0.5%低硫油，同時(shí)公布燃料供應(yīng)圖；埃克森美孚緊隨其后，宣布從3月開始在全球范圍內(nèi)提供合規(guī)低硫油，并將于三季度發(fā)布具體的產(chǎn)品和供應(yīng)點(diǎn)。中國石油則布局8+1家煉廠，為船用低硫油進(jìn)入市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。中國石化布局10家臨近沿海的煉油企業(yè)開展資源生產(chǎn)，其中上海石化、金陵石化、海南煉化等3家企業(yè)已生產(chǎn)出符合限硫規(guī)定的產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。