黃振亞

【摘 要】當(dāng)前，我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展迅速，橋梁施工建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也不斷增多。在橋梁施工中，預(yù)制箱梁施工是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其關(guān)系到整體橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?；诖?，本文圍繞預(yù)制箱梁施工技術(shù)展開(kāi)具體探究，以期促進(jìn)橋梁建設(shè)的順利完工。

【關(guān)鍵詞】橋梁預(yù)制箱梁;質(zhì)量控制;穩(wěn)定性

各地區(qū)的工程建設(shè)離不開(kāi)橋梁施工，其可連接復(fù)雜地段的交通，為人們出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。下文就將重點(diǎn)論述橋梁建設(shè)中的預(yù)制箱梁施工技術(shù)，從多方面闡述做好該施工質(zhì)量控制的具體策略，以供借鑒。

1.橋梁預(yù)制箱梁施工技術(shù)路程

1.1施工前的準(zhǔn)備

在正式開(kāi)展工程之前，工作人員需同各參建方就工程圖紙中的重點(diǎn)內(nèi)容予以探討，讓參建方均能全面掌握工程涉及的各項(xiàng)內(nèi)容，其中，施工圖紙的主要內(nèi)容包括箱梁工程的數(shù)量、箱梁起重重量、箱梁預(yù)制長(zhǎng)度、細(xì)部尺寸等數(shù)據(jù)，參建方需準(zhǔn)確核查上述數(shù)據(jù)，參照工程的地質(zhì)勘察報(bào)告，仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件、地質(zhì)條件等各項(xiàng)內(nèi)容，制定科學(xué)準(zhǔn)確的工程設(shè)計(jì)書(shū)。再者，在橋梁預(yù)制箱梁施工前，會(huì)涉及到多項(xiàng)參數(shù)的計(jì)算工作，分別為預(yù)制底座（包括反拱設(shè)計(jì)）、存梁枕梁、模板、梁箱起重運(yùn)輸、龍門(mén)軌道，計(jì)算完成后，還需參照工程實(shí)際，編寫(xiě)箱梁預(yù)制及安裝單項(xiàng)施工的組織設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)中提到的施工技術(shù)，予以詳細(xì)分析、探討，結(jié)合具體情況，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，做到安全第一。

1.2做好工程的運(yùn)輸與放樣作業(yè)

針對(duì)預(yù)制箱梁的運(yùn)輸作業(yè)，需要施工方提前做好各方面的計(jì)劃。其中包括運(yùn)輸路線的合理計(jì)劃，這里要求規(guī)劃人員注重安全作業(yè)，盡量將運(yùn)輸路線選在平坦、開(kāi)闊的路面，且在運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，務(wù)必保證路面的轉(zhuǎn)彎半徑大于箱梁的長(zhǎng)度，以便車(chē)輛成功轉(zhuǎn)彎，防止發(fā)生翻車(chē)的危險(xiǎn)。另外，還需做好放樣。要求施工人員運(yùn)用墨線彈出箱梁的頂端和地板底部的影線，做好支座底部鋼板的標(biāo)注工作，保證上述作業(yè)同工程的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)高度符合。

2.探討做好預(yù)制箱梁施工的主要策略

2.1做好混凝土的澆筑施工

在開(kāi)展預(yù)制箱梁的施工時(shí)，混凝土起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，增大橋梁承載能力的作用，所以混凝土的澆筑施工尤為關(guān)鍵。正式開(kāi)展?jié)仓鳂I(yè)前，要求施工人員做好混凝土材料質(zhì)量檢查工作，對(duì)混凝土的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)實(shí)行精準(zhǔn)審查。且參照箱梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃澆筑順序，以免出現(xiàn)偏斜的情況[1]。

同樣值得注意的環(huán)節(jié)還有振搗作業(yè)，工作人員需按照工程規(guī)范合理施工，以免出現(xiàn)混凝土裂縫，引發(fā)整體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。再者，在澆筑階段，工程人員還需做好平整度的管理。待澆筑作業(yè)結(jié)束后，施工人員要做好養(yǎng)護(hù)工作。具體養(yǎng)護(hù)措施有：在混凝土表面實(shí)行灑水處理，或者覆蓋一層保護(hù)膜，防止混凝土表面過(guò)多與外界空氣接觸。

2.2做好預(yù)應(yīng)力的張拉施工

預(yù)制箱梁施工作業(yè)中，同樣重要的環(huán)節(jié)還有預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量控制，該環(huán)節(jié)對(duì)后續(xù)施工的順利開(kāi)展起到?jīng)Q定性作用。在開(kāi)展該項(xiàng)施工中，施工人員需利用適當(dāng)?shù)膹埨瓩C(jī)具完成作業(yè)，這里提到的張拉機(jī)具要同張拉材料、張拉錨具、鋼筋材料相符合。另外，在張拉力度的掌握方面，要求施工人員結(jié)合工程實(shí)際，作出精準(zhǔn)掌控。一旦張拉力度過(guò)大，超過(guò)張拉材料所能承受的最大應(yīng)力，則此時(shí)張拉材料將出現(xiàn)表面斷裂問(wèn)題，而若張拉力度過(guò)小，則不能發(fā)揮預(yù)應(yīng)力應(yīng)有的作用，同樣不利于維持橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[2]。

目前，預(yù)應(yīng)力張拉完成后，普遍采用真空輔助壓漿技術(shù)，預(yù)應(yīng)力筋主要依靠成孔材料和包裹在預(yù)應(yīng)力筋外面的漿體這兩層屏障進(jìn)行防護(hù)。漿體除了具有保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋的作用外，還會(huì)對(duì)后張預(yù)應(yīng)力砼梁的整體強(qiáng)度產(chǎn)生重要的影響。如果壓漿不飽滿，不僅會(huì)使梁的整體強(qiáng)度有較大的降低，會(huì)導(dǎo)致裂縫提早出現(xiàn)，而且會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋由于得不到包裹而失去保護(hù)作用，極易產(chǎn)生腐蝕，直接威脅到預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的安全性和耐久性。因此施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)真空壓漿技術(shù)的掌握，及對(duì)正確操作的重要性的認(rèn)識(shí)。

2.3做好鋼筋的相關(guān)制作

開(kāi)展橋梁預(yù)制箱梁的施工時(shí)，工程材料占據(jù)著較為關(guān)鍵的位置，其關(guān)系到后續(xù)施工的順利進(jìn)行。而在橋梁預(yù)制箱梁的施工中，應(yīng)用頻繁的材料還包括鋼筋材料。只有做好鋼筋材料的質(zhì)量控制，才能確保整體橋梁的穩(wěn)固性，增大工程建設(shè)的安全系數(shù)。在鋼筋制作中，需要注重對(duì)其抗拉強(qiáng)度的控制。而鋼筋制作包括底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分內(nèi)容。在前者的制作過(guò)程中，施工人員利用螺紋鋼參與制作，其可有效連接各鋼筋結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)的抗壓能力，以免發(fā)生錯(cuò)位或變形的問(wèn)題。在后者的制作中，則選擇梳齒狀的鋼板，且確保梳齒同工程相匹配。

在整個(gè)鋼筋處理制作過(guò)程中，注重保護(hù)層墊塊的合理設(shè)置，以期為后續(xù)預(yù)制箱梁的施工提供支持。在水平度控制方面同樣需要引起足夠重視，避免出現(xiàn)明顯的偏斜問(wèn)題。對(duì)于綁扎完成后的鋼筋結(jié)構(gòu)，需實(shí)施檢驗(yàn)處理，確保其能夠具備理想的施工應(yīng)用效果。再者，在綁扎環(huán)節(jié)，也要做好相應(yīng)的端頭處理工作。綁扎完畢后，要求施工人員利用專(zhuān)業(yè)的吊具做好吊裝作業(yè)，以免在該環(huán)節(jié)出現(xiàn)變形的問(wèn)題[3]。

2.4做好箱梁的外觀管理作業(yè)

針對(duì)外模表面，需保證其光潔度，通常對(duì)新加工的模板，施工人員要先鏟除模板表面氧化膜，之后采用手抱砂輪機(jī)進(jìn)行磨光，去除板面的劃痕，接下來(lái)用棉砂對(duì)板面實(shí)施拋光處理，使板面露出金屬光澤，使用前均勻涂刷脫模劑。在底臺(tái)座的制作中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)行表面的二次壓光處理，以期增強(qiáng)混凝土表面的平整度。這里需要注意的是，針對(duì)底模的涂油不得過(guò)多，務(wù)必做到均勻適當(dāng)，保證美觀。且在鋼筋的捆綁、模板的支立時(shí)，要做好施工周邊的清理工作，以免影響臺(tái)座模板。此外，還要將鋼筋混凝土墊塊由普通的方塊形墊塊改為鋸齒形墊塊卡在鋼筋上，以期改變墊塊同模板的接觸方式，即從原來(lái)的面式接觸改為線式接觸，減小受力面。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上，在橋梁預(yù)制箱梁施工中，通過(guò)對(duì)混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、鋼筋制作以及箱梁外表面的質(zhì)量管理，力求增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而提高橋梁建設(shè)質(zhì)量，最終為我國(guó)的交通事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]童文軍.淺談橋梁工程預(yù)制箱梁質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017（1）：112-113.

[2]車(chē)樂(lè).橋梁預(yù)制箱梁施工質(zhì)量控制管理[J].城市建筑，2017（3）：265-265.

[3]楊小勇.探析橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（4）：261-262.