文/張川、龐洪濤 濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司 山東濟(jì)南 250000
張迎迎 濟(jì)南中建建筑設(shè)計(jì)院有限公司 山東濟(jì)南 250000
1.1.1 搭配比例
混凝土作為一種混合物,不同比例搭配會影響混凝土的性能,混凝土配比工作對后續(xù)施工有著決定性作用,并關(guān)乎整個(gè)道路工程的成本與質(zhì)量?;炷链钆涔綖樗啵菏樱荷白?1∶X(1+M):Y(1+N),其中,M代表石子含水率、N代表砂子含水率,根據(jù)不同施工要求需要采用不同的混凝土搭配比例,加強(qiáng)砂、石、外加劑、摻合料的設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)混凝土?xí)r,需要注意一下幾點(diǎn)需求:第一,混凝土設(shè)計(jì)需要滿足施工部位的強(qiáng)度要求。第二,混凝土設(shè)計(jì)需要滿足施工要求。第三,混凝土設(shè)計(jì)需要滿足工程經(jīng)久耐用的使用要求。第四,在滿足施工質(zhì)量的前提下,提高施工材料利用率,降低施工成本,從細(xì)節(jié)層面上來提高經(jīng)濟(jì)效益。
1.1.2 混凝土攪拌
混凝土攪拌工作對混凝土質(zhì)量與性能有著直接關(guān)系。在混凝土正式攪拌之前,需要重點(diǎn)監(jiān)測粗骨料與細(xì)骨料的含水率,并對混凝土的搭配比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,如果在陰雨天施工,需要開展多次檢測工作,這樣才能夠保障混凝土的質(zhì)量。如果施工環(huán)境溫度較低,需要對施工骨料加熱,這樣才能夠保障攪拌均勻度,水泥需要在暖棚中的加熱,不得采用直接加熱手法。如果工程施工周期較緊,可以直接摻入熱水?dāng)嚢?,水溫需要控制?0-70℃之間。選用水泥時(shí),需要以硅酸鹽水泥為主,強(qiáng)度等級在P.O42.以上5,砂石泥塊含量在1%以下、含泥量在3%以下,石中的泥塊含量在0.5%以下、含泥量在1%以下,只有滿足這些要求才能夠加強(qiáng)混凝土質(zhì)量。混凝土材料質(zhì)量非常重要,要求材料提供廠家能夠提高相關(guān)的質(zhì)量證明。混凝土在運(yùn)輸中在重點(diǎn)注意凍害問題,在攪拌過程時(shí),需要降低含水量。為了能夠避免凍害問題可以摻入防凍劑,其中,粉末狀防凍劑需要撒到水泥表層或水泥同時(shí)投入。液態(tài)防凍劑需要控制濃度,根據(jù)混凝土搭配比例和防凍要求配置成施工溶液。
在混凝土道路成型后,要及時(shí)的進(jìn)行混凝土面層養(yǎng)護(hù),保濕法和塑料薄膜覆蓋法是混凝土常用的兩種養(yǎng)護(hù)方法。在養(yǎng)護(hù)過程中必須要根據(jù)實(shí)際當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間,一般情況下,如果室外氣溫值比較高時(shí),道路養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于14天;如果當(dāng)室外氣溫值比較低時(shí),路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于21天。但是如果施工現(xiàn)場晝夜溫差懸殊時(shí),施工方可以采用保持濕度、保持溫度等方法進(jìn)行混凝土面層養(yǎng)護(hù)工作,并且要謹(jǐn)記的是在混凝土養(yǎng)護(hù)期間,不能將比較沉的物體堆放在混凝土面層上,同時(shí)禁止各種車輛通過,一旦養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,要迅速將養(yǎng)護(hù)材料清理干凈。當(dāng)混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后,才能允許行人通過。
水泥混凝土路面鋪設(shè)完成后它的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié),其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。因此,如果在施工工程中出現(xiàn)施工縫以及脹縮縫,在施工過程中一定要嚴(yán)謹(jǐn)對待,應(yīng)當(dāng)按照混凝土路面脹縮縫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,若處理的不夠完善就會對路面的平整程度及質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,要及時(shí)進(jìn)行填縫處理,在填縫過程中,要將縫內(nèi)的灰漿、砂石、灰土廢棄物等雜物清理干凈,選擇的填縫料要符合相關(guān)要求,施工人員在進(jìn)行填縫施工時(shí),要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作,從而保證填縫處理的質(zhì)量完整性。
在不同施工環(huán)節(jié)的坍落度不同,在混凝土施工中也需要采用不同的施工基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)墊層、無配筋工程結(jié)構(gòu)、配筋稀疏工程結(jié)構(gòu)中,坍落度為10-30/mm,混凝土坍落度在(90-100)±20/mm;大型、中型截面柱子,如梁、板等,坍落度為35-50/mm,混凝土塌落度為120±20/mm;配筋緊密的結(jié)構(gòu),如斗倉、筒倉、薄壁等,坍落度為50-70/mm,混凝土坍落度為40±20/mm;配筋非常緊密結(jié)構(gòu)(泵送高層建筑100m以內(nèi)),坍落度為70-90/mm,混凝土坍落度在180±20/mm。上文所提出的主要是通過機(jī)械振搗多的出的坍落度,如果采用人工振搗方式可以適當(dāng)加大。如果混凝土具有較高的流動(dòng)性則需要摻入一定量的外加劑。對于曲面或斜面施工時(shí),混凝土坍落度需要根據(jù)實(shí)際情況另行確定。此外,如果采用輕骨料混凝土開展施工,其坍落度相對較低,要比上述的坍落度低出10-20mm。
對于施工圖紙來說,施工圖紙是專人通過考察施工現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場施工條件所設(shè)計(jì)的施工方案。因此,在施工過程中需要認(rèn)真研究施工設(shè)計(jì)圖紙,全面分析設(shè)計(jì)人員的意圖和明確施工中所采用的施工技術(shù),保障道路工程整體施工質(zhì)量,加強(qiáng)道路工程的施工進(jìn)度。由于施工合同中包含著建設(shè)方與施工方的協(xié)議,合同中包含著對施工每個(gè)環(huán)節(jié)的要求,因此,加強(qiáng)了解施工合同有助于選擇更加合理的技術(shù)方案。
對于市政道路來說,由于公路工程需要常見暴露在空氣當(dāng)中,經(jīng)過風(fēng)雨洗禮、晝夜溫差、車輛荷載等外部因素影響,因此,公路工程相比一般混凝土工程的質(zhì)量要求更高。對于市政道路混凝土澆筑而言,需要采用模板作為支撐,由于施工中需要多次支撐,也就是需要多個(gè)次應(yīng)用模板,因此可以采用性能更強(qiáng)鋼制模板。鋼制模板具有諸多優(yōu)點(diǎn),如:第一,重復(fù)使用不會產(chǎn)生吸水變形問題;第二,使用壽命長,不用多次更換。但需要在模板表面涂一層脫模劑。在支撐時(shí)嚴(yán)禁基層上挖槽嵌入模板。通常情況下,支撐裝置的間隔距離為1m,并采用密封膠帶對模板接頭進(jìn)行密封操作。模板安裝需要保持模板順直、平整、穩(wěn)固、無扭曲,這樣才能夠保障施工質(zhì)量。模板支撐完成后需要進(jìn)行全面檢查,避免接頭處存在前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺、縫隙漏漿等問題。模板支撐完畢后需要對路面鋪設(shè)鋼筋。
為了更有效的開展當(dāng)前市政建設(shè)工作,就要求我們對市政道路路基的施工特點(diǎn)進(jìn)行明確,這樣才能對施工質(zhì)量要求進(jìn)行更有效的研究和分析,對市政道路建設(shè)工作的開展提供更基礎(chǔ)性的幫助和影響。而混凝土具備較大的強(qiáng)度,同時(shí)具備明顯的可塑性和耐久性,所以在建筑工程中混凝土也發(fā)揮著十分重要的作用。希望通過本文的研究和分析,混凝土施工技術(shù)在今后市政道路施工中也能發(fā)揮更大的幫助作用。