文/李衍勝 濟南市建設(shè)監(jiān)理有限公司 山東濟南 250000

在具體的市政道路建設(shè)過程中，導(dǎo)致路面裂縫的因素有很多，包括：材料質(zhì)量不符合標(biāo)準、基層面層選擇的局限性、設(shè)計理念缺乏合理性等。因此，為了可以更好的提升道路水平和質(zhì)量，降低路面裂縫問題的出現(xiàn)幾率，應(yīng)該增強前期設(shè)計管理，加大施工過程控制力度，提升施工養(yǎng)護的水平，從而進一步促進市政道路的良好發(fā)展和進步。

1、市政路面裂縫主要成因分析

1.1 超負荷運轉(zhuǎn)導(dǎo)致路面裂縫

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提升，城市內(nèi)私家車、公交車等數(shù)量都在逐年攀升，也增加了市政道路交通的負擔(dān)。城市道路建成投入使用后，車輛的激增直接影響到了市政路面的使用壽命，尤其是城市快速路、主干道，通車量負荷較大，車輛的急停急剎都會對路面造成影響，產(chǎn)生裂縫。這種裂縫多會呈現(xiàn)出汽車前進方向的縱向裂痕、路面龜裂，如果瀝青混凝土路面長期得不到有效的養(yǎng)護、修復(fù)，會處于超負載運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，路面基層部分的拉應(yīng)力也會隨之發(fā)生變化，在路面基層部分拉應(yīng)力出現(xiàn)與路面材料的承受能力不相適應(yīng)的問題，導(dǎo)致路面基層部位出現(xiàn)開裂的問題。在持續(xù)性行車超負荷運行過程中，路面基層受外界壓力不斷增加，裂縫的影響也會影響到路面表層部分，使裂縫問題更為嚴重。市政道路超負荷問題會隨著道路的長時間使用和通車量的不斷積累而更為嚴重，這也是當(dāng)前市政道路養(yǎng)護中面臨的一項路面難點問題[1]。

1.2 市政施工材料因素分析

現(xiàn)階段，在我國市政施工過程中，其應(yīng)用的路面基層材料大多是半剛性材料，而半剛性材料具有較強的結(jié)構(gòu)收縮等特點，如果施工原材料的選用、級配等方面出現(xiàn)問題將影響路面基層的結(jié)構(gòu)強度、均勻性及水穩(wěn)性，那么就會出現(xiàn)不同程度的收縮裂縫，不僅影響施工質(zhì)量的提升，還制約著市政道路工程的建設(shè)規(guī)劃及投資計劃，甚至影響工程設(shè)計的未來導(dǎo)向。瀝青材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，而判斷瀝青的重要因素分為三個方面，分別是針入度、軟化點、延度。實驗表明，這三個因素對瀝青性能的影響非常大：針入度越大，則說明瀝青越軟、粘度越??；軟化點越高，則說明瀝青的耐熱性越好；延度值越大，則說明瀝青的塑性越好[2]。瀝青原材的選擇及瀝青混凝土配合比決定了道路裂縫的發(fā)育時間。

1.3 市政施工設(shè)計因素分析

對于市政工程而言，施工設(shè)計階段是工程順利開展的關(guān)鍵因素，對施工質(zhì)量以及效果有著非常重要的意義和作用。因此，為了可以有效避免路面裂縫問題出現(xiàn)，提升施工效果，一定要保證設(shè)計方案的合理性。但是，在具體的市政施工設(shè)計期間，一些設(shè)計人員并沒有對運行環(huán)境、城市發(fā)展方向等因素進行仔細的考慮以及分析，設(shè)計方案走向兩個方向的誤區(qū)：一是路面結(jié)構(gòu)強度不高，無法承受較大的荷載，進而導(dǎo)致市政路面出現(xiàn)裂縫的情況；二是路面剛度太高，容許變形量相對較小，承受較大荷載時產(chǎn)生橫向裂縫伴生縱向裂縫，影響了市政道路的有效使用時間。

1.4 路面施工管理因素

在市政道路路面施工中施工人員的專業(yè)技能欠缺，在路面的施工過程中缺乏一定規(guī)范性，無法根據(jù)工程的設(shè)計圖紙而加以施工，使施工的質(zhì)量受到了很大影響。在工程的施工過程中，相關(guān)的施工人員在發(fā)現(xiàn)了工程中出現(xiàn)的問題時不能在第一時間進行上報，導(dǎo)致相應(yīng)的問題不能盡快的被解決。在路面的施工過程中，管理人員沒有做到對工程施工當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)加以有效的管理和把控，包括路面平整度以及溝槽回填的規(guī)范程度等。

2、市政道路路面裂縫的控制方法分析

2.1 加大對市政施工材料的把控

在進行市政路面施工期間，施工材料與市政路面裂縫有著非常密切的聯(lián)系。因此，為了可以更好地提升施工質(zhì)量，盡可能的避免路面裂縫問題出現(xiàn)。在具體的市政施工過程中，一方面，施工單位應(yīng)該嚴格的按照施工設(shè)計要求，對市政路面的結(jié)構(gòu)進行合理的規(guī)劃和設(shè)計，精準的計算出路面的厚度，然后合理分析瀝青路面的韌性，保證后期施工作業(yè)可以順利的進行。另一方面，應(yīng)該對施工材料進行嚴格把控，然后根據(jù)設(shè)計要求，對施工現(xiàn)場所應(yīng)用的材料進行驗收，嚴格檢查混凝土材料質(zhì)量，保證可以有效避免施工路面的裂縫問題。需要注意的是：在對混合材料進行配置混合的時候，應(yīng)該應(yīng)用具有較強的抗疲勞性以及低溫抗裂性的材料，從而從根本上提升市政施工水平和質(zhì)量。

2.2 科學(xué)的路面設(shè)計

在市政道路建設(shè)中，路面裂縫是伴隨著時間產(chǎn)生的，為了提高路面使用時間，減少裂縫形成的頻率和數(shù)量，可以結(jié)合瀝青混凝土等材質(zhì)的熱容特性，進行科學(xué)設(shè)計，確保路面結(jié)構(gòu)正常。這種養(yǎng)護管理的操作是比較科學(xué)而且有效的，在長期的應(yīng)用中都體現(xiàn)了不錯的實用意義?？茖W(xué)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，確定其中的材料搭配，能夠使得路面的重要組成結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)當(dāng)下的受熱作用和運行環(huán)境。經(jīng)過實踐觀測，符合受熱規(guī)律的熱容變化能夠產(chǎn)生協(xié)調(diào)的作用，確保路面擴張的規(guī)律在控制范圍內(nèi)?；旌狭吓浔燃夹g(shù)要首先進行原材料的預(yù)拌，按照初步構(gòu)想的原料配比進行攪拌，在攪拌過程中不斷的根據(jù)配料情況進行調(diào)整與完善，尤其要觀察溢料與待料的顆粒半徑情況，對冷料倉的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)。這樣可以最大程度的保持供料比平衡，從而確定下來最科學(xué)的攪拌溫度、攪拌配比和攪拌時長。另外，在攪拌機穩(wěn)定之后，還要進行一定的實驗操作，對混合料的配比度開展進一步的核實與檢驗，并采用鉆孔取芯的方式判定材料的壓實度是否達到標(biāo)準。

2.3 不斷規(guī)范施工人員的施工操作

在進行市政施工建設(shè)的時候，一定要保證施工人員的自身素質(zhì)以及能力，保證其可以時時規(guī)范自身行為，提升施工的質(zhì)量和效果。在具體的施工作業(yè)期間，施工單位應(yīng)該加大對施工人員的把控，不斷提升施工人員的專業(yè)能力以及水平，市政施工的質(zhì)量從而可以得到有效保障。此外，對于市政施工中一些比較重要的工作崗位，施工人員應(yīng)該在保證持有上崗證的基礎(chǔ)上，再開展施工作業(yè)，這樣可以減少返工風(fēng)險，提高施工效率。

2.4 加大對施工技術(shù)的管理以及控制

對于當(dāng)前市政施工中存在的路面裂縫問題，施工單位應(yīng)該通過加大施工技術(shù)的管理和控制，來有效避免路面裂縫問題。一方面，在市政施工開展的前期階段，相關(guān)人員應(yīng)該做好相關(guān)的施工技術(shù)的交底工作，將路面施工期間可能出現(xiàn)的問告知施工人員，保證施工人員可以對問題進行充分的了解。另一方面，在進行路基施工的時候，應(yīng)該明確路基的壓實情況，并且對瀝青攤鋪過程中進行混合式攪拌，保證可以對混凝土施工質(zhì)量進行嚴格把控，降低問題出現(xiàn)幾率。此外，為了能夠最大程度的降低市政路面裂縫問題，應(yīng)該利用合理的方式，不斷改善瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度，在路基以及面層間加鋪一層橡膠改性的稀漿封層，以便后續(xù)路面面層施工可以有序的展開，進而提高市政施工效果和質(zhì)量，促進市政工程的可持續(xù)發(fā)展。

2.5 積極做好市政道路路面養(yǎng)護工作

2.5.1 表面封層技術(shù)

在市政道路路面養(yǎng)護技術(shù)中，對表面進行封層處理較為有效，也是非常直觀的做法。在瀝青路面技術(shù)結(jié)構(gòu)中，要利用連續(xù)方式對路面進行養(yǎng)護層的敷設(shè)，從而保證整體效果符合預(yù)期。封層材料要按照標(biāo)準化比例進行處理，目前，單獨的瀝青、封層劑以及瀝青集料混合物等都是較為常見的封層材料。在應(yīng)用表面封層技術(shù)后，能有效復(fù)原或者是緩解瀝青路面過度氧化的問題，并且建立路面抗滑阻力系統(tǒng)，有效密封一些表面微小的裂縫問題[3]。需要注意的是，在應(yīng)用瀝青路面表面封層技術(shù)后，能避免集料的失落或者是崩解，更能減少水分的滲入，有效提高瀝青路面養(yǎng)護水平，促進整個系統(tǒng)更加的完整有效，發(fā)揮其實際價值。

2.5.2 裂縫填封技術(shù)

由于瀝青路面裂縫問題較為常見，因此，要想建構(gòu)完整的處理機制和管控措施，就要針對不同裂縫按照養(yǎng)護工藝有效落實具體管理措施。其中，裂縫尺寸在2mm以下稱為發(fā)裂、裂縫尺寸在2～6mm之間稱為微小裂縫，裂縫尺寸在6～12mm之間稱為小裂縫，裂縫尺寸在12.7～25mm之間稱為中裂縫，若是尺寸超過25mm，則是嚴重的大裂縫問題。在微小裂縫以下，由于不會造成嚴重的結(jié)構(gòu)性破壞，要利用表面封層技術(shù)進行處理，而對于小裂縫以上的問題，則要給予足夠重視。建立有效的修復(fù)性處理機制和管控措施，尤其是針對中裂縫和大裂縫問題，必要時采用裂縫填封技術(shù)處理。

2.5.3 薄層罩面技術(shù)

這是一種較為傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，要在瀝青路面上填鋪一層厚度約為2.5mm的熱瀝青混合料結(jié)構(gòu)，從而減少路面的惡化程度，有效提高補強水平，為以后道路的全面性升級奠定堅實基礎(chǔ)。需要注意的是，在實際技術(shù)管理工作開展的過程中，若是瀝青路面的面層較薄，則要借助振動壓路機進行處理，保證密實度、穩(wěn)定性，從而優(yōu)化溫度控制和碾壓工藝，此處要著重落實壓路機選型。在技術(shù)應(yīng)用過程中，要對具體參數(shù)和技術(shù)模型予以監(jiān)督和管理，維護技術(shù)完整性。

結(jié)語：

為了可以更好地解決市政道路工程中存在的路面裂縫問題，在具體的工程開展期間，應(yīng)該積極探尋問題的成因，然后采用合理的方式，制定科學(xué)的問題解決對策，確保在徹底消除問題的同時，還能夠有效提高施工效果和水平，從而更好的促進市政工程的可持續(xù)發(fā)展和進步。