文/楊柳 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 河北唐山 064000

我國道路建設(shè)中，橋梁工程是我國道路建設(shè)中最重要的組成部分。當(dāng)代交通的快速發(fā)展，促進(jìn)了橋梁建設(shè)的發(fā)展。然而對施工的質(zhì)量和起關(guān)鍵作用的是施工前的測量。施工測量作為橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，稍有不慎便為施工過程帶來安全隱患，影響成橋質(zhì)量。為此，必須保證測量的精準(zhǔn)度，才能確保橋梁建筑位置和尺寸的準(zhǔn)確性，這就需要測量人員在施工過程中對橋梁的各個部位進(jìn)行定位與放樣。

1、橋梁施工中控制測量任務(wù)

保證橋梁的施工質(zhì)量和使用過程的安全性，必須要有一套完整的測量體系來進(jìn)行監(jiān)管。橋梁施工過程中進(jìn)行的測量控制任務(wù)主要有四項，即布設(shè)平面控制網(wǎng)、布設(shè)施工臨時水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)、控制橋軸線、按照規(guī)定精度求出橋軸線的長度。根據(jù)橋梁大小、當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)和水文情況可以將測量的方法分為直接丈量法與間接丈量法兩種。在對橋梁進(jìn)行施工測量控制時首先應(yīng)為橋梁建立專用的控制網(wǎng)。當(dāng)橋梁的跨徑較小時也可不專門設(shè)置控制網(wǎng)，只需利用好勘測階段所布設(shè)的控制點(diǎn)。但無論是專門設(shè)立控制點(diǎn)還是利用之前設(shè)好的控制點(diǎn)，都需對其進(jìn)行反復(fù)測量以確保控制網(wǎng)數(shù)據(jù)的正確性和精度要求。橋梁控制網(wǎng)的等級需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的等級和具體的設(shè)計要求來決定，還應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

2、橋梁工程施工測量控制

2.1 橋梁中軸線的測量控制要點(diǎn)

中軸線的測量是橋梁工程施工測量的重點(diǎn)，往往由路線的中線來決定橋梁的中軸線，測設(shè)過程中應(yīng)首先根據(jù)橋位樁號在線路的中心線上進(jìn)行橋墩及橋臺中心樁位的放設(shè)，并在橋梁起始和終止兩側(cè)進(jìn)行橋位控制樁的測設(shè)工作，控制點(diǎn)的數(shù)量通常與樁號對應(yīng)，為加強(qiáng)對橋臺和橋墩的測量控制還應(yīng)在橋臺和橋墩樁位中心安放全站儀，并在橋中軸線的垂直方向設(shè)置控制樁位?？刂茦段坏脑O(shè)置原則是每側(cè)設(shè)置兩個。為加強(qiáng)測設(shè)的質(zhì)量與精度，在測量作業(yè)中需采用經(jīng)過檢驗的鋼尺進(jìn)行測量，在對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時還需根據(jù)相關(guān)的規(guī)范、手冊考慮到尺長和溫度對測量結(jié)果的影響，并按照規(guī)范上的公式對結(jié)果進(jìn)行修正。若采用光電測距儀則需對精度進(jìn)行設(shè)置，要確保橋梁在進(jìn)行上部施工時的準(zhǔn)確性，光電測距儀的精度應(yīng)大于1∶5000。

2.2 嚴(yán)格施工過程測量技術(shù)控制

結(jié)合道路工程施工需要，測定道路工程原地面基本情況，做好邊樁定線工作，方便土石方工程計量，也為路基橫斷面施工圖設(shè)計提供參考。正式開工前，應(yīng)該進(jìn)行道路工程施工測量，并由監(jiān)理工程師復(fù)核測量結(jié)果，對存在的不足及時改進(jìn)。只有測量結(jié)果滿足要求后，才能開展道路工程施工。重視中線定位，根據(jù)施工現(xiàn)場基本情況和坡度要求進(jìn)行邊樁放線，開展道路工程土石方施工。為保證施工精準(zhǔn)度，實現(xiàn)對道路工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，工程建設(shè)中應(yīng)該定期復(fù)測導(dǎo)線控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)。一般每三個月進(jìn)行一次復(fù)測，詳細(xì)掌握控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)基本情況，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)變動情況時應(yīng)及時糾正，為道路施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2.3 支座墊石測量控制要點(diǎn)

在施工過程中對橋梁的高程控制的最后一道工序是墊石和支座的高程控制，若是橋墩橋臺的高程控制出現(xiàn)誤差，可通過調(diào)整墊石的高度來進(jìn)行高程的修正。因此，墊石的高程控制是全橋施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。測設(shè)時通常使用全站儀采用坐標(biāo)法對墊石的輪廓線進(jìn)行放樣，以便之后安裝模板。在模板安裝完成后還需對模板的4個角的頂口進(jìn)行坐標(biāo)測量，確保滿足設(shè)計要求。在對其進(jìn)行高程放樣時通常使用水準(zhǔn)儀采用鋼尺法進(jìn)行高程的確定。在測定完高程后需要用紅漆標(biāo)出高程。之后在施工完成的支座墊石上采用全站儀的坐標(biāo)法放樣出支座的安裝線。

3、竣工檢測及質(zhì)量控制措施

3.1 竣工檢測

一般在橋墩施工結(jié)束后，會對墩臺進(jìn)行一次測量檢測，目的是為確保墩臺的平面位置和高程符合設(shè)計要求。一般會使用全站儀采用坐標(biāo)法，對控制點(diǎn)和墩臺的實際坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。使用帶尺對支座墊石的位置和尺寸進(jìn)行測定。誤差除特殊要求外均應(yīng)控制在2cm以內(nèi)。對高程的檢查一般采用水準(zhǔn)儀，從一端的永久水準(zhǔn)點(diǎn)開始經(jīng)過橋墩并與另一側(cè)的永久水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。閉合的誤差應(yīng)控制在4√n（n代表經(jīng)過的測站數(shù)）。在此過程中還應(yīng)對墊石頂?shù)母叱踢M(jìn)行測定。橋梁在竣工后必須進(jìn)行竣工驗收，即在竣工后還需進(jìn)行一次測量，此次測量是測定已有橋梁的實際位置和高程，測定的依據(jù)仍然是控制網(wǎng)點(diǎn)。主要的測量內(nèi)容為：路線外移控制基樁測量、高程測量、橫斷面測量。

3.2 質(zhì)量控制措施

要想在施工中對橋梁進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，首先必須確保測量的精度。隨著現(xiàn)代社會和工程測量的發(fā)展，測量的工具和理論都得到了發(fā)展，除了常規(guī)的測量儀器和方法外，電子設(shè)備、GPS技術(shù)的使用也提高了測量作業(yè)的效率和質(zhì)量。因此，為提高橋梁的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)積極的引進(jìn)高科技設(shè)備，使用性能優(yōu)越、測量精度高的設(shè)備，以減少系統(tǒng)誤差。還應(yīng)注意提高測量人員的專業(yè)素質(zhì)，對待測量工作應(yīng)精益求精，半點(diǎn)馬虎不得。積極地擴(kuò)充知識，定期接受專業(yè)的培訓(xùn)，以提高測量理論的方法的科學(xué)性，提高操作水平，規(guī)范測量的操作方法，避免為施工測量帶來較大的人為誤差。

3.3 建立完善的施工質(zhì)量保證體系

道路橋梁施工企業(yè)要制訂一系列的質(zhì)量保障制度，對施工人員的施工要嚴(yán)格管理，制訂懲罰制度提升工人的積極性。同時，負(fù)責(zé)本項目的項目經(jīng)理要發(fā)揮作用，制訂出完善、科學(xué)的獎懲制度，對那些不按標(biāo)準(zhǔn)施工、偷工撿料、擅離職守的人員，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度，在施工現(xiàn)場，項目經(jīng)理要通過一系列的措施把質(zhì)量問題發(fā)生頻率降低。

結(jié)語：

整個道路橋梁施工建設(shè)過程中，把握施工測量技術(shù)要點(diǎn)，不僅能有效指導(dǎo)工程施工，還有利于保證工程施工的精準(zhǔn)度，也為提升工程質(zhì)量和效益奠定基礎(chǔ)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)測量人員管理培訓(xùn)，嚴(yán)格按要求開展各項操作，認(rèn)真做好施工測量工作，提高工作水平。