梁海寧

摘要：本文以某輸油管道為例，介紹了成品油管道順序輸送批次和混油計算公式、確定了批次和罐容，為實際工程提供依據(jù)和參考。

關鍵詞：長輸管道;批次;罐容;成品油

1、項目概況

某成品油輸油管道設計輸量為150萬噸/年，其中年輸送汽油70萬噸，年輸送柴油80萬噸。汽、柴油分批次順序密閉輸送。管道長度135km，全線設2個站，首站和末站。在首站通過泵增壓后輸送至末站裝船外運。

2、批次和罐容計算

2.1 成品油混油量計算

（1）混油長度

????（Re>Re_lj）

（Relj

柴油的最大批次為：

式中：

V₁——對半切割富汽油中含柴油的量，m³;

V₂——對半切割富柴油中含汽油的量，m³;

K_c——汽油的質(zhì)量潛力，由于沒有詳細的汽油指標，因此根據(jù)經(jīng)驗取0.2%;

K_Q——柴油的質(zhì)量潛力，由于沒有詳細的汽油指標，因此根據(jù)經(jīng)驗取0.2%;

G_汽——末站接收油品中汽油的運輸量，t;

G_柴——末站接收油品中柴油的運輸量，t;

為保證混油在末站全部回摻，最大批次數(shù)取兩者中較小值。

成品油管道順序輸送的最大批次主要取決于混油量的大小、油品的質(zhì)量潛力和年輸量。油品的質(zhì)量潛力按0.2%計算，按照混油全部回摻計算的最大批次以及確定的批次見下表。

表2 ?各輸量下管道的混油量及批次數(shù)

管道

輸量×10⁴t/a

每循環(huán)周期混油量m³

計算最大批次數(shù)

建議批次數(shù)

全年混油量m³

濱州-東營港

80

187

28

25

4675

150

177

40

30

5310

最大批次數(shù)是在保證末站能夠?qū)⑷炕煊突負降那疤嵯滤a(chǎn)生的批次數(shù)，由表中數(shù)據(jù)可看出最大批次數(shù)并不是全部都很合適，批次過小就會使各站的罐容不足，新增建罐投資過大;而批次過大又使油品的循環(huán)周期短，對將來生產(chǎn)運行中的排產(chǎn)帶來困難，在投產(chǎn)初期由于輸量較小混油量大，應盡可能減少批次加大輸送量以減少混油，因此實際運行的批次應在最大批次數(shù)的基礎上進行合理的調(diào)整，調(diào)整后的建議輸送批次見表2。

2.3 罐容確定

根據(jù)《輸油管道工程設計規(guī)范》（GB50253）的規(guī)定，每種油品或每種牌號的油品應至少設置2座儲罐。同時，需考慮以下情況：

●輸差確定的罐容：92#汽油2.54×104m3，95#汽油1.01×104m3，柴油3.53×104m3;

●因東營港站為水運裝船碼頭，必須考慮一次裝船量：3～5千噸/船;

●因東營港站為水運裝船碼頭，因運距短，考慮5天的儲備天數(shù)，則92#汽油為1.09×10⁴m³，95#汽油為0.44×10⁴m³，柴油為1.51×10⁴m³。

因此，各站成品油罐建議選取見下表：

表3 ?成品油建議的罐容

儲罐規(guī)格

首站

末站

備注

20000m³內(nèi)浮頂罐（92#汽油）

2

2

5000m³內(nèi)浮頂罐（95#汽油）

2

2

20000m³拱頂罐（柴油）

2

2

-10#、0#共用

3 結(jié)論

通過計算，本工程起輸量建議批次25個，全年混油量4675m³;設計輸量建議批次30個，全年混油量5310m³，建議在首站和末站各設2萬方內(nèi)浮頂罐2座、5千方內(nèi)浮頂罐2座和2萬方拱頂罐2座。

參考文獻

[1]李秀蘭等，短小成品油管道批次和罐容的確定，管道技術與設備，2007（5）.