郭慧慧

（民航西北空管局網(wǎng)絡(luò)中心，西安 710065）

民航空管通信系統(tǒng)使用人造衛(wèi)星作為中轉(zhuǎn)站來發(fā)送無線電波實(shí)現(xiàn)通信，民航空管通信系統(tǒng)所采用的通訊技術(shù)存在諸多優(yōu)勢，其主要有以下幾點(diǎn)：（1）民航空管通信系統(tǒng)所采用的技術(shù)傳輸距離大，涵蓋地域?qū)拸V，能有效應(yīng)對比較復(fù)雜的天氣狀況，具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性，因此可以極好的應(yīng)用于空乘事業(yè)；（2）民航空管通信系統(tǒng)是獨(dú)異于地面通訊站設(shè)施的一個(gè)子系統(tǒng)，可以對其進(jìn)行單獨(dú)做相關(guān)的護(hù)理和操作，增強(qiáng)了其靈活性；（3）民航空管通信系統(tǒng)移動性強(qiáng)，寬帶比較大，具有多信道且安全系數(shù)極高。

隨著民航事業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，對于空中管理、空中導(dǎo)航、空中監(jiān)視等提出了更高的要求，對比以往的民航空管通信系統(tǒng)已經(jīng)難以符合大數(shù)據(jù)人工智能時(shí)代的要求，伴隨著新興互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷革新以及帶動的相關(guān)人工智能產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)，將民航空管通信技術(shù)與云計(jì)算人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)相融合，必然會給航空機(jī)場通信產(chǎn)業(yè)的市場注入新的血液并帶來新的發(fā)展要求，將航空通信技術(shù)更廣泛的與現(xiàn)代化移動互聯(lián)領(lǐng)域技術(shù)相結(jié)合是符合當(dāng)下時(shí)代要求的做法。本論文將針對民航空管通信系統(tǒng)的技術(shù)特征，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展應(yīng)用前景來進(jìn)行分析研究。

1 民航空管通信系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)時(shí)代的應(yīng)用

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷積累使得大數(shù)據(jù)技術(shù)機(jī)已人工智能的時(shí)代的進(jìn)入了生產(chǎn)生活，更加依賴數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理生產(chǎn)生活當(dāng)中的所遇到問題已經(jīng)成為了主流，大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)變成了一門系統(tǒng)的學(xué)科。將各種系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，融入到云計(jì)算以及移動互聯(lián)網(wǎng)之中實(shí)現(xiàn)檢測得到我們所需的信息，這是新一代人工智能信息技術(shù)，它正在悄悄的改變著傳統(tǒng)的機(jī)場通訊模式，機(jī)場通信系統(tǒng)不斷進(jìn)行更新，使其能夠與現(xiàn)代化各產(chǎn)業(yè)鏈的需求相結(jié)合，無論是基于民航通信，還是其他通信，在傳統(tǒng)上所采用的方式都有自建電纜或者是加入到運(yùn)行商當(dāng)中，這種方式是存在著極大的缺點(diǎn)，要行之有效的對通信信息這種龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行擔(dān)保質(zhì)量的順利處理，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行云端通信是十分必要的，可以這樣說，民航空管通信事業(yè)正進(jìn)入大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)背景下所廣泛運(yùn)用的移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。將民航通訊衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字信息化、寬帶化方向演進(jìn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能自動化分析處理，使得民航空管通信技術(shù)向更高的要求所邁進(jìn)，提高通訊系統(tǒng)的傳輸效率來實(shí)現(xiàn)航空通信技術(shù)的進(jìn)步，使得民航事業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代占的一席之地。

2 民航空管通信系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)

有相關(guān)資料表明，民航空管通信系統(tǒng)結(jié)合大數(shù)據(jù)分技術(shù)能夠在比較復(fù)雜的機(jī)場運(yùn)行環(huán)境之下良好實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作，在如今階段，單單依靠傳統(tǒng)的通信方式作為機(jī)場通信輔助因?qū)ν话l(fā)情況，其處理能力及其差勁，在受到嚴(yán)重干擾是，傳統(tǒng)通訊模式失去穩(wěn)定性，更嚴(yán)重的情況是有可能失去正常工作的能力，在飛機(jī)飛行的過程中，風(fēng)速、天氣、環(huán)境、難以預(yù)測的人為因素都需要考慮，結(jié)合大數(shù)據(jù)云端處理技術(shù)可有效處理眾多數(shù)據(jù)，并且得出分析結(jié)果后可以采取響應(yīng)。民航空中管理現(xiàn)如今配備大數(shù)據(jù)人工智能設(shè)備（具有相應(yīng)功能的軟硬件設(shè)備）能夠?qū)Ρ姸帻嬰s的因素信息進(jìn)行計(jì)算并且顯示，除了減少人工工作量，最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)與地面進(jìn)行數(shù)據(jù)交換共享，將所測計(jì)算信息上傳至終端設(shè)備（各種大型的計(jì)算機(jī)或者M(jìn)CU），這為空中管理提供了極大的方便，也為航空公司節(jié)約了成本。

將民航空管通信與大數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，使得其通信更具有自處理能力，對比國內(nèi)外民航通信系統(tǒng)構(gòu)建，大多開始使用云端化設(shè)備，隨著技術(shù)的不斷成熟穩(wěn)定，民航空管通信系統(tǒng)所采用硬件設(shè)備與軟件設(shè)備均開始具備云計(jì)算能力，大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以對人工沒有探測到的信息做出比較精確的預(yù)測，通過計(jì)算機(jī)分布式架構(gòu)，民航空管通信系統(tǒng)對于空中任務(wù)實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航，在曾經(jīng)出現(xiàn)過的事件中已經(jīng)很好的驗(yàn)證了此項(xiàng)操作，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠很好的確保通信信號順利傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。隨著我國民航事業(yè)發(fā)展的風(fēng)生水起，航班的數(shù)量也是在呈現(xiàn)上升趨勢，基于眾多航班實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)通信，可以通過建立通訊云，這跟路由器網(wǎng)絡(luò)模塊的建立是同樣原理，善于使用云端大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)為民航空管事業(yè)通信系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)是不斷需要進(jìn)行改革創(chuàng)新的，不斷的將新興的技術(shù)運(yùn)用于航空事業(yè)的發(fā)展，有效提升空管通信的工作效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳送，不斷更新通信技術(shù)才是實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的保證基石，最后，本論文以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依據(jù)，在航空事業(yè)發(fā)展的背景下，對民航空管通信系統(tǒng)的革新使用做了進(jìn)一步研究，可供相關(guān)人員學(xué)習(xí)和研究。