邵士生

（南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局天津分局，天津300000）

天津干線是南水北調(diào)中線工程的一個(gè)組成部分，工程為3孔混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，主要建筑物包括保水堰、分水口、檢修閘、通氣孔等。天津干線工程涵蓋的機(jī)電自動(dòng)化設(shè)備較多，主要包括平板閘門、卷揚(yáng)啟閉機(jī)、高低壓配電、移動(dòng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)蝶閥、流量計(jì)等設(shè)備；自動(dòng)化設(shè)備主要涵蓋視頻監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度會(huì)商系統(tǒng)、閘控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、消防安保、信息傳輸?shù)确矫?。南水北調(diào)工程屬于輸水運(yùn)行管理單位，設(shè)備處于24 h運(yùn)行狀態(tài)，具有設(shè)備品種多、運(yùn)行時(shí)間長、老化加速快、維護(hù)單位多、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范多等特點(diǎn)。因此須結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況,選擇適合自己的設(shè)備管理模式,管理好各種設(shè)備,使它們發(fā)揮最大的效能，為企業(yè)產(chǎn)生最大效益。

1 傳統(tǒng)設(shè)備管理模式

我國設(shè)備管理的模式大致經(jīng)歷了四個(gè)階段：事后維修階段、設(shè)備預(yù)防維修管理階段、設(shè)備系統(tǒng)管理階段、設(shè)備綜合管理階段。目前綜合管理是設(shè)備管理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，各種新技術(shù)、新材料逐漸應(yīng)用到設(shè)備維護(hù)管理當(dāng)中，在此階段設(shè)備維修的方針：建立以巡檢制度為主預(yù)防式維修；實(shí)行重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)管理，避免過剩維修；定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測和評(píng)估；要求維修記錄的完整和注重?cái)?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。

2 天津干線設(shè)備管理過程中的常見問題

2.1 設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理有待加強(qiáng)

天津干線雖然在工程管理中制定了各類設(shè)備及維護(hù)作業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但各項(xiàng)工作推進(jìn)緩慢，尤其對(duì)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化的理解還存在不一致的地方，對(duì)于更深層次的作業(yè)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，如：設(shè)備管理人員必須具備規(guī)范的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這是對(duì)其管理水平進(jìn)行衡量的主要指標(biāo)，不同維護(hù)單位對(duì)相同的設(shè)備檢測標(biāo)準(zhǔn)缺乏規(guī)范和統(tǒng)一性，維護(hù)作業(yè)過程中很多行為對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不徹底。整個(gè)中線干線各類閘站設(shè)備標(biāo)識(shí)多種多樣，同一個(gè)管理處類型相同的閘站標(biāo)識(shí)也不一致，閘站環(huán)境也存在諸多問題，與標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化管理還存在一定差距。

2.2 設(shè)備使用與維修脫節(jié)

在設(shè)備使用和維修管理工作中，管理人員為自有員工，管理人員負(fù)責(zé)設(shè)備操作和巡檢，發(fā)現(xiàn)問題和缺陷的處理由維護(hù)單位完成，從而使日常使用和維修工作分離開來。在實(shí)際工作中，管理人員由于只負(fù)責(zé)設(shè)備的日常操作或巡檢，因而對(duì)設(shè)備的工作原理、易損部位等情況了解和掌握不夠，設(shè)備操作過程中出現(xiàn)異常時(shí)往往不能處置，只能選擇告之維護(hù)單位進(jìn)行檢修。維護(hù)單位維修或是保養(yǎng)時(shí)，只是負(fù)責(zé)對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，而不大關(guān)注設(shè)備操作者的習(xí)慣，對(duì)設(shè)備的整體性能沒有進(jìn)行評(píng)估和考量，造成使用與維護(hù)的脫節(jié)。

2.3 備品備件管理不到位

天津干線目前的備件儲(chǔ)備為招標(biāo)時(shí)清單中計(jì)列的備品備件，由于招標(biāo)時(shí)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)普遍不足，每樣備件能想到的都儲(chǔ)備一些，只求大而全，沒有對(duì)備品備件進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，普遍存在存放分散、數(shù)據(jù)更新慢、多頭管理、盤點(diǎn)工作量大、信息反映不及時(shí)，從而導(dǎo)致備品備件重復(fù)購置，很多自動(dòng)化設(shè)備由于更新?lián)Q代較快，一些型號(hào)老的設(shè)備損壞后配件難尋，維修時(shí)不得不更新整套設(shè)備，在備品備件管理上沒有做到充足的準(zhǔn)備，使企業(yè)成本大幅增加。

2.4 維護(hù)人員隊(duì)伍不穩(wěn)定

南水北調(diào)初期由于投產(chǎn)運(yùn)營的需要，采用外聘設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)人員的模式。維護(hù)單位采用招標(biāo)方式引進(jìn)，由于每次中標(biāo)單位不同，導(dǎo)致在管理水平和技能水平上參差不齊。隨著外部市場變化，公司經(jīng)營形勢嚴(yán)峻，不能滿足員工的待遇需求，高技術(shù)水平的維修人員或調(diào)整崗位或是離職，造成維修專業(yè)技術(shù)人員減少，新來的人員又缺乏專業(yè)維修技能，很難保證維護(hù)工作的質(zhì)量和效率，導(dǎo)致許多設(shè)備的維修和維護(hù)任務(wù)延誤或是應(yīng)付，維修時(shí)不能從設(shè)備的整體性能考慮，設(shè)備修理后的精度、性能等無法達(dá)到原來的性能，產(chǎn)生安全隱患。

3 設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

設(shè)備的維修方式有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性，盲目地生搬硬套某種維修方式都不科學(xué)合理。在實(shí)際生產(chǎn)中，要根據(jù)設(shè)備的不同特點(diǎn)和對(duì)生產(chǎn)的影響程度，選用合適的維修方式；同時(shí)要積極地做好設(shè)備預(yù)防性檢修工作，提高故障診斷的效率和經(jīng)濟(jì)上的合理性，使設(shè)備停機(jī)損失小，綜合效益高，壽命周期費(fèi)用低。

天津干線采用主動(dòng)、積極的全員參與狀態(tài)維修方式，開展全員問題排查，維護(hù)單位做好周期性巡檢和定期維修保養(yǎng)，并根據(jù)排查中發(fā)現(xiàn)的問題和設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，及時(shí)開展維修，保持設(shè)備狀態(tài)良好。

3.1 全力推行設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)

設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)體現(xiàn)著一個(gè)企業(yè)的管理水平，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范了管理職責(zé)、故障處理、信息報(bào)送、安全生產(chǎn)、檢查與考核、培訓(xùn)管理等諸多方面內(nèi)容。通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，可以保證設(shè)備的良好運(yùn)行，規(guī)范作業(yè)行為，減少誤操作和維修成本。規(guī)范化的建設(shè)屬于系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)和制度建立了，如何去有效執(zhí)行需要下更多的功夫，加強(qiáng)培訓(xùn)和宣貫讓制度與標(biāo)準(zhǔn)深入人心。在維護(hù)過程中，要實(shí)行有效的監(jiān)督機(jī)制，設(shè)專人嚴(yán)格按規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)維修過程進(jìn)行全程或不定期監(jiān)督檢查；糾正維護(hù)過程中不當(dāng)操作或是對(duì)需要更換的主要元器件，要檢查核實(shí)，做出詳實(shí)記錄，對(duì)非正常損壞的部件要分析找原因，做出整改預(yù)防方案。這樣預(yù)防和避免非自然規(guī)律發(fā)生的部件損壞事件發(fā)生，同時(shí)可以提高監(jiān)督管理人員的技術(shù)水平。

中線局2018年推行試點(diǎn)閘站達(dá)標(biāo)活動(dòng)，有效的推進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)進(jìn)程，在夯實(shí)固化已有工作基礎(chǔ)上，建立運(yùn)行管理全業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋；加快推進(jìn)精細(xì)化管理，利用信息化手段，全力打造以職責(zé)、流程、制度標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)管控、評(píng)價(jià)考核為核心的“五要素協(xié)同”管理體系；全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)閘站、中控室、自動(dòng)監(jiān)測站達(dá)標(biāo)活動(dòng)。

3.2 管理與維護(hù)有機(jī)結(jié)合

切實(shí)加強(qiáng)信息機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍集中和統(tǒng)一管理，改變目前多頭分散管理的不利局面，全面強(qiáng)化運(yùn)行維護(hù)工作質(zhì)量安全管理、合同及預(yù)算管理和標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)。充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能識(shí)別等技術(shù)，開展智慧中線頂層設(shè)計(jì)工作并組織試點(diǎn)。提升專業(yè)管理人員工作能力，加強(qiáng)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握核心技術(shù)；要求能夠快速、準(zhǔn)確地判斷設(shè)備故障，并對(duì)維護(hù)人員提出合理的維修建議，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。在維修時(shí)，盡可能合理地安排管理人員與維護(hù)人員共同進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)，以進(jìn)一步提高操作人員對(duì)設(shè)備各部分性能的了解，使其進(jìn)一步改進(jìn)操作方法，提高技術(shù)水平。其次，實(shí)行操作人員、維護(hù)人員捆綁制，對(duì)設(shè)備所出現(xiàn)的問題，由雙方共同分析研究，找出原因，總結(jié)并搞好整改預(yù)防工作。

3.3 做好備品備件的管理

天津干線通水四年有余，管理人員對(duì)各類設(shè)備的運(yùn)行工況也比較熟悉，總結(jié)四年經(jīng)驗(yàn)，對(duì)備品備件使用情況進(jìn)行分析，梳理出來的備件耗用情況可作為備品備件計(jì)劃采購的依據(jù)，進(jìn)行集中采購或是作為招標(biāo)清單，滿足今后維修維護(hù)工作需要。

（1）加強(qiáng)備品備件的動(dòng)態(tài)管理。利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，做好出入庫管理，定期盤點(diǎn)庫房，對(duì)備件使用情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息跟蹤，隨時(shí)了解庫房備品備件的存儲(chǔ)狀況等。根據(jù)使用消耗頻率，分析出易損件和周期更換品種，隨時(shí)對(duì)儲(chǔ)存情況作出調(diào)整，為下一批次或是新一年度采購提供依據(jù)、減少偏差、節(jié)省開支。采購時(shí)，應(yīng)做到貨比三家，盡可能選擇原廠采購，做到備件與設(shè)備很好匹配和兼容；對(duì)可恢復(fù)的備件盡可能修復(fù)，提高備品備件的重復(fù)利用率。

（2）建立臺(tái)賬制度。針對(duì)部分設(shè)備更新淘汰快的特點(diǎn)，要建立臺(tái)賬，備件儲(chǔ)存要做到合理儲(chǔ)備，尤其一些配件處于停產(chǎn)邊緣，作出費(fèi)用合理評(píng)估；有些設(shè)備損壞后確實(shí)不具備修復(fù)價(jià)值，是整體更換還是設(shè)備升級(jí)，對(duì)設(shè)備乃至整個(gè)系統(tǒng)要作出科學(xué)合理的研判。

3.4 探索新的管理模式

天津干線目前采用的“管養(yǎng)分離”的設(shè)備管理模式只適用于運(yùn)行初期，但隨著工程進(jìn)入常態(tài)化、規(guī)范化運(yùn)行階段，該模式帶來的核心技術(shù)受制于人、技術(shù)人才難以培養(yǎng)、運(yùn)維隊(duì)伍變動(dòng)頻繁、維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)維成本居高不下等問題越發(fā)明顯?！按S”模式下，運(yùn)行維護(hù)管理部門僅僅對(duì)設(shè)備資產(chǎn)、維護(hù)合同和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管理，全部利用代維單位資源進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)工作，從長遠(yuǎn)看該模式會(huì)帶來“空殼化”的危險(xiǎn)，不僅對(duì)工程安全運(yùn)行存在風(fēng)險(xiǎn)，也不利于南水北調(diào)事業(yè)發(fā)展；“自維”模式下，完全依靠自己的人員和技術(shù)來完成設(shè)備管理工作，外部只需提供少量的核心技術(shù)及備件支持。較“代維”模式而言，“自維”模式雖然需要投入大量的人力、物力，需要在技術(shù)、管理制度和人員三個(gè)層面做好全面部署，從而更好的發(fā)揮“自維”模式的高效性?！白跃S”模式優(yōu)點(diǎn)是能做到對(duì)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)、數(shù)據(jù)的時(shí)時(shí)掌控，維護(hù)團(tuán)隊(duì)在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)可以做出快速的應(yīng)急反應(yīng)，同時(shí)也可以開始多元化的經(jīng)營，承接外委維護(hù)工程。

目前，中線建管局已經(jīng)成立了自己的維護(hù)公司，還未投入正式運(yùn)維工作，現(xiàn)階段正處于“代維”向“自維”轉(zhuǎn)變的過渡期。待“自維”公司步入正軌后，也可以探索把一部分設(shè)備資產(chǎn)劃撥給維護(hù)公司，以便于后期運(yùn)行維護(hù)和資產(chǎn)管理。

3.5 全員參與設(shè)備管理

在安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，如何有效快速的提高員工的意識(shí)、降低設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)是許多企業(yè)管理人員長期思考的問題。提高員工安全意識(shí)最為直接有效的方式莫過于讓員工直接參與到設(shè)備管理工作中來。首先要建立全員參與問題排查制度，天津分局推行的“兩個(gè)所有”就屬于全員參與的運(yùn)行管理行為，要求所有的人員都參與到問題排查中，自上而下全覆蓋。制度中明確各層級(jí)人員的管理范圍，檢查要求，確保每個(gè)人都有自己負(fù)責(zé)的責(zé)任區(qū)域，包括一些非生產(chǎn)性的設(shè)備也納入到管理范疇。

制定全員問題排查計(jì)劃，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)的進(jìn)行巡查，檢查時(shí)應(yīng)提前做好檢查計(jì)劃，重點(diǎn)檢查的內(nèi)容是什么應(yīng)該進(jìn)行明確。檢查前編制一份定期問題檢查清單，按照清單執(zhí)行設(shè)備巡查，這樣能夠清晰的指導(dǎo)巡查過程。

每月召開問題查改會(huì)商會(huì)，針對(duì)問題進(jìn)行研判，分析問題產(chǎn)生的原因，確定整改方案；讓職工充分交流溝通，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決疑難問題。這樣既讓問題查改工作行程閉環(huán)，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)一些檢查過程中存在的問題，對(duì)下月問題查改工作進(jìn)行彌補(bǔ)。

通過推進(jìn)全員參與式隱患排查，可以使員工在行動(dòng)中養(yǎng)成習(xí)慣，在習(xí)慣中增強(qiáng)意愿，逐步提高風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力，并將這種能力直接運(yùn)用到為企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)的行動(dòng)中去，最終既達(dá)到了企業(yè)員工安全意識(shí)的整體提升，同時(shí)也降低管控了企業(yè)的設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的目的。

3.6 推行“精細(xì)化”管理

“精細(xì)化”管理就是落實(shí)管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，它要求每一個(gè)員工都要到位、盡職。維護(hù)和管理人員在設(shè)備巡檢過程中，應(yīng)格外注重設(shè)備內(nèi)部或死角位置的問題，要敢于雞蛋里挑骨頭，集中精力鍛煉自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，要心思細(xì)膩，從點(diǎn)滴做起，以認(rèn)真的態(tài)度做好工作崗位上的每一件小事，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的心態(tài)對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié)。發(fā)現(xiàn)問題，整改問題就是安全風(fēng)險(xiǎn)的消除，每減少一個(gè)問題我們的設(shè)備就多一分安全，調(diào)水工作就多一份安心。

4 結(jié)語

設(shè)備管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各方面人員的全面參與、積極配合。設(shè)備管理工作無論在任何情況下，都要以提高設(shè)備完好率、保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行為目標(biāo)，要堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，加強(qiáng)維護(hù)單位管理，增強(qiáng)技術(shù)力量，堅(jiān)持“水利工程補(bǔ)短板，水利行業(yè)強(qiáng)監(jiān)管”的工作總思路，查找設(shè)備管理的短板，做好各類監(jiān)管工作。與此同時(shí)，要重視各級(jí)管理技術(shù)人員能力的提升，保證人員結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，切實(shí)做好南水北調(diào)設(shè)備管理工作。