張高

（日照德廣混凝土有限公司，山東 日照 276800）

本文主要探討聚羧酸高性能減水劑在高鐵和高速公路中應(yīng)用時出現(xiàn)的重大疑難問題的總結(jié)和概況，具體詳細(xì)情況如下：

1 如何改善減水劑對水的敏感性？

各高鐵或高速公路項(xiàng)目中普遍反映混凝土減水劑（聚羧酸高性能系列產(chǎn)品）比較敏感，混凝土單方用水量上下浮動 2～3kg，其混凝土工作性變化比較大，如變稀或變干、嚴(yán)重離析或非常干等；當(dāng)遇到減水劑對水敏感性比較大的項(xiàng)目時，如何從減水劑角度去解決？

2 如何從減水劑（母液或復(fù)配小料）角度去解決混凝土流動性差問題？

各高鐵或高速公路項(xiàng)目普遍反映泵送或水下樁混凝土流動性差的問題，特別是坍落度≤200mm 時，混凝土基本沒有流動性或流動性很差。

3 如何提高聚羧酸高性能減水劑的經(jīng)時保塑性？

各高鐵或高速公路項(xiàng)目中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土初始工作性非常好（粘聚性好、流動性好、保水性、坍落度和含氣量合適等），但混凝土一定時間（30min 或 60min）的工作性變差，如粘聚性變差、或保水性變差、散或離析、含氣量波動大等。

4 如何解決含氣量難引的問題，或控制含氣量的穩(wěn)定性？

混凝土含氣量難引：各高鐵或高速公路項(xiàng)目中混凝土含氣量難引或需要加很多引氣劑（比如 0.5%～1% 的K12）才能把含氣量控制在規(guī)定范圍內(nèi)；含氣量損失大的問題：部分項(xiàng)目中混凝土初始含氣量可以，但是 10分鐘或半小時后或 1 小時含氣量損失特別大，嚴(yán)重影響混凝土的狀態(tài)；目前，很多項(xiàng)目中通過提高增稠劑或引氣劑用量解決不了根本問題。

5 如何解決砂或石中泥粉的變化對減水劑的吸附問題？

砂、石中含泥量的變化對減水劑的摻量、混凝土坍落度損失影響特別大，能否找到一種效果較好的抗泥型聚羧酸減水劑或抗泥劑，來解決泥粉對減水劑的吸附問題？

6 減水劑對砂的種類和粗細(xì)程度的敏感性？

各高鐵或高速公路項(xiàng)目中普通存在砂質(zhì)量波動較大的問題，如更換砂廠源、砂細(xì)度模數(shù)波動較大、砂級配發(fā)生波動等，但若減水劑不調(diào)整的情況下，混凝土工作性會因砂的變化而變化較大，影響施工；如何從減水劑角度去解決這種情況，比如說，砂細(xì)度模數(shù)從 2.40 變化到 2.80，或砂級配發(fā)生波動，在使用同一種減水劑的情況下，可以保證混凝土工作性滿足現(xiàn)場施工。

7 如何高度警戒減水劑對現(xiàn)今水泥或粉煤灰的適用性？

由于高端技術(shù)的日益漸新、高科技的不斷發(fā)展、高性能產(chǎn)品的要求、低成本追求、廢棄材料的重新使用、低能耗低環(huán)保要求，等等，水泥廠和粉煤灰廠逐漸更改自己產(chǎn)品的各項(xiàng)性能，同時使用更多廢棄材料和各種組劑，導(dǎo)致現(xiàn)今水泥或粉煤灰與原有減水劑（聚羧酸高性能減水劑產(chǎn)品）適用性變差，因此聚羧酸高性能減水劑的更新勢在必行。

8 高強(qiáng)度等級混凝土粘度大的問題？

各高鐵或高速公路項(xiàng)目普遍反映高強(qiáng)度等級（C50及以上）混凝土粘度過大或偏重，從而影響混凝土工作性，比如混凝土流速慢、柔和性差、發(fā)重（不宜施工）等等，如何從減水劑本身解決？有沒有更好的新產(chǎn)品或復(fù)配小料？

9 如何改善混凝土結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量？

隨著高鐵或高速公路的快速發(fā)展，鐵道部或建設(shè)廳或市政部對建筑結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，如梁體表面氣泡、梁體表面冷縫、墩柱或墩身表面色差和氣泡等等。

10 新型聚羧酸高性能減水劑輔助小料的使用？

目前市場上有哪些新型、性能更優(yōu)的聚羧酸高性能減水劑輔助小料，以及各種輔助小料的優(yōu)劣作用和使用注意事項(xiàng)？如降粘劑、增粘劑、穩(wěn)泡劑、穩(wěn)定劑、增效劑、增強(qiáng)劑、氣密劑、防水劑、增流劑，等。

11 混凝土的柔和性如何描述？

現(xiàn)在部分項(xiàng)目中一些中心實(shí)驗(yàn)室主任或分部實(shí)驗(yàn)室主任提出混凝土“柔和性指標(biāo)”，并有人反映混凝土柔和性較差，即混凝土狀態(tài)太死、發(fā)重、沒有彈性、保塑和保漿性能差、石子掛漿差等，如何通過減水劑來調(diào)整混凝土的柔和性？以及如何正確或準(zhǔn)確測量或評價這個性能指標(biāo)？

12 如何解決減水劑對溫度的敏感性？

針對地區(qū)晝夜溫差變化較大的項(xiàng)目（如東北地區(qū)、沿海地區(qū)或西部地區(qū)等），使用同一種減水劑，白天和晚上混凝土工作性能變化較大，如何從減水劑方面來解決對溫度的敏感性問題？

13 如何改善混凝土的粘聚性？

由于技術(shù)的不斷更新，混凝土配合比中膠凝材料用量越來越低，各高鐵或高速公路項(xiàng)目中混凝土（特別是泵送或水下樁工程）無粘聚性、散、漿體相對少、包裹性差的現(xiàn)象，或因由于原材料的波動（特別是砂石），粘聚性波動較大。

14 高保坍型混凝土減水劑的調(diào)整？

某些特殊工程，要求混凝土保坍 3h、4h、5h、6h，甚至更長時間，從減水劑本身考慮，都有哪些解決思路？

15 如何解決混凝土假凝現(xiàn)象？

部分項(xiàng)目中，由于水泥或粉煤灰與減水劑的適用性問題，導(dǎo)致新拌混凝土在不同時間（混凝土出機(jī) 5 分鐘、10 分鐘、20 分鐘或 30 分鐘等）時出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，即混凝土干、無坍落度或坍落度過小，如何從減水劑角度調(diào)整，避免混凝土出現(xiàn)假凝現(xiàn)象產(chǎn)生？

16 如何解決結(jié)構(gòu)物表面翻漿過多現(xiàn)象？

某些重要工程部位如墩身、承臺、梁、墩柱、二襯等，經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物表面翻漿過多，這種情況下，現(xiàn)場客戶反映混凝土質(zhì)量存在問題，主要是減水劑的原因，表現(xiàn)為：混凝土保漿性太差、粘聚性不夠、混凝土不耐振搗等等。