陳艷華

（湖北三峽職業(yè)技術學院，湖北 宜昌 443000）

0 引言

隨著我國經濟水平快速提高，城鎮(zhèn)化進程的快速推進。我國公路及城市道路經過了蓬勃的發(fā)展，目前我國已經形成了全世界最大的高速公路網(wǎng)。根據(jù)交通出行的需要及道路規(guī)劃，2030年將我國將建成布局合理、覆蓋廣泛的國家干線公路網(wǎng)線。實現(xiàn)首都輻射省會、省際多線連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋。公路及城市道路規(guī)模的日益增大，給人們帶來的是生活的便利與快捷。但在建設過程中，熱拌瀝青路面施工對環(huán)境造成的污染也不容我們忽視。

在我國道路的路面鋪設中，大部分采用的都是瀝青路面，而瀝青路面幾乎都采用的是熱拌瀝青的鋪筑方式。熱拌的方式將瀝青加熱至接近200 度，需要消耗大量的能量，氣溫的升高也帶了來大量的瀝青煙氣，對環(huán)境造成極大的污染，瀝青其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性,有光毒作用和致癌作用，嚴重影響施工人員的身體健康。

相比起熱拌瀝青，冷拌瀝青混合料一般采用乳化瀝青或稀釋瀝青，與集料在常溫下拌和、鋪筑，無需加熱，因而可節(jié)約大量的能源。但是其路用性能與熱拌瀝青混合料相比有較大的差距，只能用于瀝青路面的修補，低、中交通量路面的下面層和基層。

1 溫拌瀝青混合料路用性能

溫拌瀝青技術（WMA）是指將熱拌瀝青降低30-50 度的條件下進拌和及施工。通過一定技術措施，在不過度加熱的情況下降低瀝青粘度，并保證瀝青混合料性能，降低對環(huán)境的污染，保證從業(yè)人員的健康。溫拌瀝青技術1995年在歐洲由shell和Kolo Veidekke 公司首先研制開發(fā)，并于次年鋪筑試驗路段。2003年，WMA 進入美國，2006年在美國舉行了第一次WMA 技術會議，隨后在2008、2011 分別又舉辦了WMA 技術會議。通過考察和論證，確定了WMA 技術比HMA（熱拌瀝青技術）能提供更好的性能。2005年WMA 技術進行中國，2009年，北京長安街大修工程采用了WMA 技術。2011年我國對《溫拌瀝青混凝土》國家標準立項。隨著溫拌技術的不斷完善，其使用量不斷增加。

溫拌瀝青技術以優(yōu)秀的路用性能及溫度優(yōu)勢可以運用在任何熱拌技術的應用范圍，由于對瀝青施工溫度的要求降低，可解決低溫季節(jié)及寒冷的地區(qū)瀝青路面鋪筑溫度太底的難題。在人口密集區(qū)、城市道路、長大隧道等通風不良的區(qū)域，利用溫拌瀝青技術可以減少瀝青煙的排放，降低有害物質的揮發(fā)，保證從業(yè)人員、附近居民的身體健康。溫拌瀝青技術還可以運用在再生瀝青技術中，在生態(tài)理念下實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

2 溫拌瀝青路面施工技術

美國NCHRP（國家公路研究合作計劃）確認的WMA 方法有二十種之多。本介紹目前常用的溫拌技術。

2.1 泡沫瀝青技術

泡沫瀝青溫拌技術，是指在正常熱拌瀝青混合料生產過程中，在高溫瀝青中以噴嘴噴射的方式添加一定比例的水，從而使瀝青急劇汽化，體積迅速膨脹，生成混合物叫泡沫瀝青。再將泡沫瀝青加入拌和倉中與集料拌和成瀝青混合料，泡沫瀝青物理性質發(fā)生短時變化，瀝青的粘度顯著降低，施工和易性提升，混合料在相對較低的溫度下就可進行拌和、攤鋪和碾壓。

泡沫瀝青溫拌技術沒有加入外加劑，整個過程無化學反應發(fā)生，生產成本降低，溫度降低的同時，性能不會受到影響。是現(xiàn)在國內外較為主流且推崇的方式。

2.2 有機添加劑降粘技術

降粘技術指在瀝青混合料中加入一定的降粘劑，利用加入成分的組分及分子量分布，降低瀝青粘度，以增強其在低溫環(huán)境下的和易性。

常用的有機添加劑包括：Sasobit、Asphaltan-B 和EC-120。Sasobit 是一種合成的石蠟，熔點110℃。瀝青加熱到115℃時，即可完成融解在混合料中，并降低瀝青的粘度，從而達到溫拌的目的。在溫度低于熔點時，石蠟則在瀝青中形成網(wǎng)狀的晶格，增加瀝青的穩(wěn)定性。增強混合料抗車轍性能。

Asphaltan-B 是一種帶有脂肪酸胺的褐煤蠟，熔點82-95℃。與FT 蠟相似, 能降低瀝青粘度，增強施工和易性。路面壓實度和抗車轍能力均會增強。

ECl20 是一種合成直鏈脂肪族碳氫混合物，其熔點為為100℃，可以很好的穩(wěn)定在瀝青里，并且不產生粗細離析?？梢越档蜑r青的高溫粘度，增加瀝青的低溫粘度。也可以提高瀝青的軟化點，使瀝青的高溫抗變形能力提高，

2.3 瀝青-礦物法

在瀝青混合料拌和過程中加入一種吸水性極強的合成沸石粉末，瀝青在沸石粉末的作用下連續(xù)發(fā)泡，使得其黏度降低，從而達到降低拌和溫度的效果。

3 溫拌瀝青混合料社會經濟分析

溫拌瀝青混合料的社會經濟性能主要體現(xiàn)在節(jié)約能源和降低環(huán)境污染兩方面：

3.1 節(jié)能方面

生產瀝青混合料過程中的能量消耗與各組成部分的物理性質、含水率等因素有關。德國研究數(shù)據(jù)表明，每生產1t 熱拌瀝青混凝土需消耗8L 燃料油，如拌和溫度降低30～50℃ ，則可節(jié)約燃料油2.4L/t。Shell 公司對熱拌和溫拌的燃料消耗進行了比較，結果表明，每噸溫拌瀝青混合料可節(jié)約燃油3L。對比熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青技術可以降低大量的能耗。

3.2 減排方面

溫拌瀝青混合料可明顯降低粉塵、廢棄等污染物的排放量。Shell 公司提供的數(shù)據(jù)表明，溫拌瀝青混合料生產過程中可減少30%以上的CO2 氣體排放量，CO排放降低28.5%,NOx 排放降低高達61.5%。溫拌瀝青技術可減少有害氣體的排放，有利于保護環(huán)境。保護從業(yè)人員的健康。