道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)

施孟成

（中國路橋工程有限責(zé)任公司，北京 100010）

作為國家經(jīng)濟的命脈，道路橋梁交通情況的好壞將直接影響經(jīng)濟社會是否可持續(xù)發(fā)展。然而，道路橋梁的質(zhì)量直接影響交通運輸，現(xiàn)階段道路橋梁一般采取混凝土結(jié)構(gòu)，若混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了問題，則會誘發(fā)安全事故，嚴重破壞道路交通與經(jīng)濟發(fā)展。所以，應(yīng)對道路橋梁質(zhì)量問題予以重點關(guān)注，對質(zhì)量問題進行全面剖析，其中混凝土裂縫問題是最典型的質(zhì)量問題。因此，為了延長道路橋梁的使用壽命，增強其穩(wěn)定性，應(yīng)采取有效的混凝土裂縫控制技術(shù)。

1 注重施工材料的選擇

施工前，項目管理人員應(yīng)注重施工材料的選擇，監(jiān)督采購過程，嚴格驗收施工材料的強度，確保施工材料強度符合設(shè)計要求，逐車檢驗商品用混凝土，確保每一批混凝土均符合規(guī)定要求。同時，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)全面監(jiān)督混凝土調(diào)配過程，確保調(diào)配比例滿足施工標準。施工過程中，對施工材料進行抽檢，以此來確保施工材料質(zhì)量的統(tǒng)一性，預(yù)防出現(xiàn)以次充好的行為，從而強化施工質(zhì)量，避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)。另外，如果建設(shè)項目處于北方，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)添加適量的防凍劑，從而增強混凝土防凍水平。

2 規(guī)范施工過程

施工過程中，相關(guān)操作對施工質(zhì)量影響深刻，應(yīng)對施工過程予以有效規(guī)范，具體操作為：混凝土充分振搗分層澆筑過程中，應(yīng)將分層厚度控制在振動棒的1.25倍范圍內(nèi)[1]。振搗施工中，應(yīng)將其置入到下一層中，深度控制在55cm 內(nèi)，預(yù)防出現(xiàn)上下層結(jié)合處出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。同時，下層混凝土尚未完全凝結(jié)時應(yīng)振搗上層混凝土，保持全面、均勻振搗，預(yù)防出現(xiàn)遺漏處；為了保護鋼筋不會由于暴露在外而產(chǎn)生腐蝕、風(fēng)化的情況，應(yīng)設(shè)置混凝土保護層。保護層厚度，應(yīng)測量縱向鋼筋外緣到混凝土表面之間距離的最小值，以此為保護層厚度，并基于混凝土結(jié)構(gòu)中相關(guān)構(gòu)件的耐久性及受力鋼筋的錨固情況，對厚度進行適度調(diào)整，以有效保護混凝土，避免由于環(huán)境的影響而產(chǎn)生裂縫。

3 預(yù)防沉降縫以及超荷載裂縫

道路橋梁施工中，要求每一位施工人員能充分掌握結(jié)構(gòu)框架、受力點等相關(guān)內(nèi)容，注意設(shè)計階段相關(guān)注意事項。設(shè)計時，應(yīng)基于項目施工環(huán)境、道路性能及用途進行有效設(shè)計，施工各個大小環(huán)節(jié)時均嚴格按照施工要求開展。基于不同建筑項目需求，應(yīng)加強地基的處理，尤其是軟土地基，如此才可有效保障道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)沉降情況，以此來預(yù)防沉降裂縫。所以，道路橋梁施工過程中應(yīng)加強地基的控制，保證地基的穩(wěn)固性與安全性，及時監(jiān)測沉降問題，一旦出現(xiàn)問題迅速采取有效措施來予以控制。另外，應(yīng)注重混凝土結(jié)構(gòu)的承載力，其高低直接關(guān)乎到混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此為了預(yù)防裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)購買質(zhì)量過硬的材料，同質(zhì)量可靠的廠家進行合作，并定期檢測鋼筋材料的質(zhì)量。同時，加強鋼筋防銹處理，以此來提高保護膜的厚度，預(yù)防鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況及裂縫現(xiàn)象。

4 加強初期養(yǎng)護

在澆筑時，混凝土表面會產(chǎn)生各種裂縫，這主要是因為澆筑初期表面溫度迅速降低。澆筑當(dāng)天平均氣溫如果在24h—72h 內(nèi)持續(xù)降低，降低幅度為9°時，尚未達到28 天澆筑時間的混凝土表面則會產(chǎn)生各種裂縫。所以應(yīng)積極保護混凝土表面，避免出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大的情況。尤其是嚴寒施工地區(qū)，更應(yīng)加強混凝土表面的保護。對于表面的保護，可從拆模時間延長、預(yù)制混凝土模板、保溫養(yǎng)護等措施著手。（1）延長拆模時間：木模板保溫效果明顯，將拆模時間進行適量的延長，可確?；炷翉姸瘸浞趾笤龠M行拆模，以此來降低冷空氣對混凝土的影響。模板拆除時應(yīng)基于混凝土具體強度及當(dāng)?shù)厥覂?nèi)外溫差進行綜合考慮，不得在氣溫迅速降低時期或夜間將模板拆除，最好在中午時期拆除，拆除后應(yīng)迅速對混凝土表面進行保濕、保溫處理；（2）保溫養(yǎng)護：可在路面覆蓋草簾、麻袋進行保溫，保溫效果較好。例如，在混凝土表面覆蓋二層草簾子，可將表面溫度提高4—8°[2]。同時，也可以在混凝土表面澆筑2—3cm 厚的珍珠巖水泥漿保護層，保溫效果明顯。（3）在條件允許的情況下，可采取預(yù)制混凝土模板，其屬于結(jié)構(gòu)物的主要構(gòu)成，不得予以拆除。

5 溫度裂縫控制

（1）混凝土內(nèi)部降溫措施：可在混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中預(yù)埋水管，輸送冷卻的循環(huán)水，從而對其內(nèi)部溫度予以降低。該水管最好選取直徑25mm 或50mm 的鋼管，基于中心距1.5—3.0m 的上下層進行交錯設(shè)計，上下層水管的間隔距離不得超過3.0m，并采取立管相連接的方式。同時，注意通水流速的控制，一般為20L/min，需基于具體測溫結(jié)果對流量進行實時調(diào)節(jié)，以此來對內(nèi)部溫度予以控制[3]。

6 混凝土裂縫補救方法

混凝土施工過程中會由于各種原因而誘發(fā)裂縫的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)裂縫再想辦法已經(jīng)為時已晚，這時應(yīng)迅速進行補救，不得任由裂縫的出現(xiàn)，使其逐漸擴大?；炷亮芽p補救的方法較多，常見的主要方法是灌漿嵌縫封堵法、表面處理法、結(jié)構(gòu)加固法等。

6.1 表面處理的辦法

表面的涂抹以及表面貼補是混凝土裂縫表面常見的處理方法。表面涂抹則主要運用于難以灌入槳材的細小裂縫、無法伸縮的裂縫、活動性較差的裂縫、不漏水的縫隙及深度未符合取鋼筋表面發(fā)絲的裂縫。表面貼補法則主要運用于裂縫大、漏水嚴重的裂縫。

6.2 灌漿嵌縫的封堵法

灌漿嵌縫封堵法主要包括涂膜封閉法、壓力注漿法和開槽填補法三種[4]。這些方法運用較廣，可縫補各種大小裂縫，且處理效果好。這三種方法可單獨使用，也可聯(lián)合使用。例如，橋梁裂縫的修補，可以先注漿，然后進行封閉涂膜。對于粗大的路面裂縫，則可直接采取開槽填補的方法。

6.3 結(jié)構(gòu)加固的辦法

由于超荷載而出現(xiàn)的裂縫，如果長期不進行修補處理，混凝土耐久性則會逐漸降低?；蛘咭蚧馂?zāi)等誘發(fā)的混凝土裂縫，混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量則會被影響，均可采取結(jié)構(gòu)加固的方式進行補救處理。其中，粘貼FRP 加固法、預(yù)應(yīng)力加固法、加大截面加固法是常見的加固方法。預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對結(jié)構(gòu)進行加固的方法 ,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁；加大截面加固法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進行加固的一種方法；粘貼FRP 加固法是采用高強度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料 ,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面 ,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

7 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁施工中，混凝土運用廣泛，在接下來的研究過程中我們應(yīng)嚴格遵照混凝土施工質(zhì)量的相關(guān)標準，嚴格把關(guān)，從而最大化地防控混凝土施工裂縫。在分析防控技術(shù)時，不僅要確?；炷练显O(shè)計標準，而且還應(yīng)對其溫度及穩(wěn)定性予以控制。另外，還應(yīng)加強原材料合理配置，對過程中溫度予以有效控制，并加強養(yǎng)護，只有這樣才能夠高質(zhì)量完成混凝土施工任務(wù)，以創(chuàng)設(shè)更優(yōu)質(zhì)的道路橋梁建設(shè)工程。