唐繹航

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司）

0 引言

一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度決定著國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸是否發(fā)達(dá)而交通運(yùn)輸是否發(fā)達(dá)又影響著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢，由此看來(lái)，經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系是相互聯(lián)系，密不可分的[1]。高速鐵路的建設(shè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展是起著重大作用的，怎么樣才能既保證高速鐵路施工質(zhì)量又能降低其成本，一直來(lái)都是高速鐵路建設(shè)者們所思考的問(wèn)題。那么保證高速鐵路的質(zhì)量和控制其成本以及完善高速鐵路橋梁墩帽的施工技術(shù)對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化未來(lái)高速鐵路建設(shè)有著舉足輕重的影響，也為相關(guān)的研究引導(dǎo)了方向。

1 施工前的準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備是高速鐵路建設(shè)開始的第一步，這既決定著一個(gè)高速鐵路建設(shè)工程能否順利有序的進(jìn)行下去，還影響著高速鐵路的質(zhì)量是否得到了保障。所以充分做好施工前的準(zhǔn)備，安全、有序的進(jìn)行高速鐵路建設(shè)，切實(shí)保障高速鐵路的施工質(zhì)量，讓整個(gè)施工過(guò)程都毫無(wú)后顧之憂，是對(duì)每一位高速鐵路建設(shè)者的基本要求[2]。高速鐵路建設(shè)不只是靠人力就可以完成，最重要的影響因素是施工材料。高速鐵路建設(shè)施工開始前的準(zhǔn)備主要是以下兩點(diǎn)：

（一）施工材料。對(duì)于進(jìn)入高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料必須要有其嚴(yán)格的硬性要求，因?yàn)槭┕げ牧系钠焚|(zhì)好壞決定著一個(gè)高速鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量好壞，所以施工材料越好，那么對(duì)于高速鐵路建設(shè)工程后期施工方面就有了一個(gè)很好的保障。高速鐵路施工的施工材料有鋼筋、水泥、集料以及水等，接下來(lái)就一一介紹對(duì)于這些材料的一些基本要求。鋼筋對(duì)于高速鐵路工程的建設(shè)來(lái)說(shuō)就像是一個(gè)保護(hù)屏障，是整個(gè)高速鐵路建設(shè)工程的軀干。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格篩選，做好全面的質(zhì)量檢測(cè)，比如其抗壓性好壞以及抗折性強(qiáng)弱還有能否滿足扭轉(zhuǎn)切要求。把控好質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，掌控住每一批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋的型號(hào)規(guī)格和質(zhì)量，這不僅是對(duì)高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量的有效的保障還是對(duì)每一位高速鐵路建設(shè)者生命安全的負(fù)責(zé)。水泥則相當(dāng)于是高速鐵路建設(shè)工程中的血液，灌注于交錯(cuò)的鋼筋之中，為鐵路施工奠定基礎(chǔ)。那么適合高速鐵路建設(shè)施工的水泥，首先要滿足高速鐵路施工對(duì)于水泥各個(gè)方面的要求，比如水泥自身的強(qiáng)度和易性方面以及水泥的質(zhì)量要達(dá)到高速鐵路施工的標(biāo)準(zhǔn)，其次便是好的水泥生產(chǎn)廠家。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥必須滿足以上的要求，這是為了保證高速鐵路建設(shè)的質(zhì)量?！凹稀币脖环Q做“骨料”，有粗細(xì)之分，高速鐵路施工選擇集料粗細(xì)范圍一共有兩種：一種是 16～40mm，還有一種是 5～16mm，再根據(jù)施工要求來(lái)進(jìn)行科學(xué)合理配比混合。水則需要檢測(cè)其純凈度以及可吸入物含量，必須滿足高速鐵路施工對(duì)水要求才可以使用。

（二）施工人員的合理分配。對(duì)施工人員進(jìn)行合理分配是影響高速鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素之一。由于高鐵的特殊性，在實(shí)際建設(shè)中，合理分配施工人員，減少人力資源的浪費(fèi)，讓每一個(gè)人都感受到了自己在工程建設(shè)中是不可或缺的一部分，感受到搭在自己身上的擔(dān)子，職責(zé)明確有利于讓其在日常工作中起到相互監(jiān)督的作用，這樣不僅保證了施工工作有條不紊的進(jìn)行還大大的提高了工程建設(shè)的效率，降低了施工成本。

2 施工技術(shù)及質(zhì)控

2.1 測(cè)繪技術(shù)

測(cè)量放樣是工程建筑師在眾多施工中運(yùn)用最多的一種技術(shù)，它不僅是高速鐵路施工的重點(diǎn)，還是高速鐵路建設(shè)后續(xù)能否順利進(jìn)行的保障。因此，科學(xué)的應(yīng)用測(cè)量放樣技術(shù)，保證技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，在高速鐵路工程施工方面有著舉足輕重的作用。這就要求工作人員在操作中能夠熟練且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行測(cè)量，盡量精確測(cè)量放樣步驟，測(cè)量時(shí)要保證墩柱上的清潔程度和盡可能地排除影響測(cè)量放樣的各種因素，以免影響測(cè)量放樣結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.2 施工支架的搭設(shè)和演算

支架在高速鐵路橋梁墩帽建設(shè)中具備固定和運(yùn)輸?shù)墓δ埽仨氂袠O強(qiáng)的穩(wěn)定性和安全性。那么這就要求支架的相關(guān)設(shè)計(jì)人員不但要具備超高的職業(yè)素質(zhì)，還要根據(jù)施工環(huán)境綜合考慮到影響高速鐵路建設(shè)的各種因素，科學(xué)的進(jìn)行施工支架搭設(shè)和演算，考慮橋梁墩帽的寬度進(jìn)行支架布置，設(shè)置合理的間距來(lái)保障施工結(jié)構(gòu)的安全性，由此來(lái)切實(shí)有效的保障高速鐵路橋梁墩帽的施工質(zhì)量。

2.3 施工模板

模板工程是保證施工橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一種臨時(shí)工程，現(xiàn)如今很多橋梁建筑中用的模板都是能夠不斷反復(fù)使用的鋼制模板，因此反復(fù)使用的模板在拆卸時(shí)應(yīng)當(dāng)格外小心，拆卸完畢的模板應(yīng)該按照不同的類型進(jìn)行妥當(dāng)保管以便下次繼續(xù)使用，避免一時(shí)粗心大意將鋼制模板改變了形狀更或者損壞。在高速鐵路橋梁墩帽結(jié)構(gòu)的建設(shè)過(guò)程中，施工人員必須要對(duì)爬模和滑模兩種施工工藝的詳盡施工流程進(jìn)行針對(duì)性的了解，保證施工工藝的質(zhì)控工作，提升工藝應(yīng)用的質(zhì)量，因此在取用反復(fù)使用的鋼制模板時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查，避免影響下次使用。

2.4 鋼筋的要求

高速鐵路橋梁墩帽建設(shè)中，鋼筋的質(zhì)量要求是整個(gè)高速鐵路施工的核心。如果鋼筋工程出現(xiàn)了任何一點(diǎn)安全隱患，那么對(duì)于高速鐵路橋梁墩帽建設(shè)的打擊將是極其致命的。對(duì)進(jìn)入高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量把控，這是為高速鐵路橋梁墩帽的施工質(zhì)量以及使用期限、人們出行的安全提供了強(qiáng)而有力的保障。首先對(duì)所有進(jìn)入高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋都要進(jìn)行檢查，是否有合格證書，是否偷工減料，只有抽樣檢驗(yàn)合格的鋼筋才允許進(jìn)入施工場(chǎng)地。鋼筋要按照各自型號(hào)排列擺放，專人負(fù)責(zé)，妥善保管，減少后期施工產(chǎn)生的不必要的麻煩和損失。其次是對(duì)鐵路施工人員的要求，要求工作人員在進(jìn)行施工時(shí)，既要檢查所使用鋼筋是否滿足其施工要求、是否存在銹跡，有無(wú)裂痕等，還要求施工人員合理的使用鋼筋，保證鋼筋擺放順直，確保鋼筋滿足其設(shè)計(jì)要求，對(duì)鋼筋進(jìn)行加工也要滿足技術(shù)與安全的要求。

2.5 混凝土的澆筑

澆筑混凝土指的是保證了混凝土質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)下，通過(guò)規(guī)范的施工，用垂直振搗施工工藝將混凝土澆筑入模，期間進(jìn)行多次檢查養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)澆筑不足，多班輪工直至混凝土澆筑完畢并塑化的過(guò)程?；炷翝仓r(shí)要注意不能直接接觸鋼筋，以免造成鋼筋變形，垂直振搗的施工順序也要進(jìn)行均勻排布，避免造成漏振。相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行監(jiān)管以及養(yǎng)護(hù)，做好混凝土的質(zhì)控工作，保證在接下來(lái)的施工環(huán)節(jié)中，能將混凝土用插入式的振搗器進(jìn)行最后的施工處理，在此過(guò)程中不斷改進(jìn)并提高其施工工藝。當(dāng)混凝土澆筑完畢后，柱用塑料波摸進(jìn)行覆蓋包裹，梁板則要求 12h內(nèi)，要對(duì)其用毛氈覆蓋并定時(shí)定次的進(jìn)行澆水，讓澆筑完畢的混凝土在不小于7d的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，保持其濕潤(rùn)的狀態(tài)。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸格局的不斷擴(kuò)大，使得高速鐵路的建設(shè)在其中發(fā)展十分迅速，可謂是眾多交通工具中的佼佼者。研究高速鐵路橋梁墩帽的施工技術(shù)變成了未來(lái)交通運(yùn)輸格局進(jìn)一步擴(kuò)大的不可或缺的一部分。本文粗略探討了高速鐵路橋梁墩帽施工前的準(zhǔn)備，再對(duì)其大致的施工材料和施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)單剖析，其中特別強(qiáng)調(diào)了高速鐵路橋梁墩帽的施工質(zhì)量。因?yàn)橹挥袊?yán)格把控好了高速鐵路橋梁墩帽的質(zhì)量關(guān)，監(jiān)督好高速鐵路建設(shè)工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，不讓任何安全隱患有機(jī)會(huì)出現(xiàn)，這樣才可以保證未來(lái)國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的進(jìn)一步完善，從而進(jìn)一步促使國(guó)家經(jīng)濟(jì)日益增強(qiáng)。