王亞東

（四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

近年來，我國一直致力于交通建設(shè)中，以打通城市交通樞紐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。在公路橋梁工程建設(shè)中，現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段的施工，十分關(guān)鍵，其施工質(zhì)量將直接影響整個施工效果，必須予以高度重視，不容忽視。公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工，并不是一項簡單的工作，其具有一定的復(fù)雜行，需要綜合性考慮，選擇合適的施工工藝，不斷地優(yōu)化施工技術(shù)，如此才能有效的提高施工質(zhì)量。在進(jìn)行施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)具備專業(yè)的施工技術(shù)，遵循施工制度，嚴(yán)格按照要求來執(zhí)行，在保障施工質(zhì)量的同時，盡可能的縮短施工工期，降低施工成本，并且要確?，F(xiàn)澆連續(xù)梁的抗震性，以保障車輛在公路橋梁中的通行安全，使其能夠正常運(yùn)行。

1 公路橋梁工程施工概況

以某公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工為例，其橋梁的跨度為（300cm+700cm+300cm）。橋梁主墩樁基的鉆孔直徑為 16cm，整體尺寸則為30cm*75cm。此工程中所使用的主梁結(jié)構(gòu)為單箱單室。箱梁的底面寬度和頂面寬度分別為6m和11m。在連續(xù)梁的施工中，采取懸臂段掛籃施工，在合攏地段則使用掛籃合攏施工方式。

2 掛籃設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容

在公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段的施工中，掛籃是其主要施工設(shè)備，其設(shè)計具有重要的作用。可分為四種結(jié)構(gòu)形式，一種是斜拉式，一種是混合式，一種是型鋼式，一種是桁架式。掛籃施工，則是指利用吊籃的方式，來進(jìn)行懸臂段的施工，這種施工方法，所需要的設(shè)備規(guī)模不大，在拼制上比較簡約，而且施工結(jié)構(gòu)較為輕便[1]。在設(shè)計掛籃的時候，可以采用三角銜架式結(jié)構(gòu)，根據(jù)施工所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，來設(shè)計掛籃的各項指標(biāo)，如可承載重量，梁的高度等。這種三角形的掛籃結(jié)構(gòu)，主要包括了以下幾個模塊：第一個模塊是走行系統(tǒng)。這一個部分，主要是通過牽引設(shè)備、軌道等來實現(xiàn)掛籃的縱向移動；第二個模塊是主桁系統(tǒng)。這個部分主要涵蓋的是掛籃的各個承重構(gòu)件和相關(guān)零件。作用在于保持掛籃的平穩(wěn)，使其能夠承受一定的荷載，形成懸臂吊架；第三個模塊是模版系統(tǒng)。這個部分包含的主要是掛籃的各個模板，如內(nèi)模和底模；第四個模塊是橫梁系統(tǒng)。這部負(fù)責(zé)的是混凝土重量的承載；第五個模塊是懸吊系統(tǒng)。這部分負(fù)責(zé)掛籃的升降功能，以及模板的移動[2]。

3 公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工控制技術(shù)

3.1 掛籃安裝和壓載技術(shù)

在了解掛籃設(shè)計的結(jié)構(gòu)之后，第一步施工便要做好掛籃的安裝工作。在進(jìn)行安裝之前，需要檢查所涉及到的施工設(shè)備，確保設(shè)備正常運(yùn)行，并不存在安全隱患。確認(rèn)之后，則由準(zhǔn)備工作完成的施工人員，來執(zhí)行安裝工作。這個時候，安裝人員的所有操作必須符合技術(shù)規(guī)定要求，安裝的順序也不可打亂，要根據(jù)規(guī)定流程一步一步進(jìn)行。在安裝的過程中，應(yīng)將安全放在首位。在完成掛籃安裝工序之后，還應(yīng)當(dāng)作復(fù)查，以檢測安裝是否存在問題，保障掛籃安裝的質(zhì)量，為接下來的施工項目奠定基礎(chǔ)。需要注意的是，在安裝掛籃的時候，如果采取的是新的安裝方式，那么不可直接安裝，而是需要進(jìn)行壓載測試。其目的在于，確保所用的掛籃構(gòu)件，具有一定的承載力，能夠在力的作用下不變形，以此來確保這種掛籃安裝方式的可行性，為施工人員的安全多做一份保障。掛籃壓載測試通過，還不夠，仍需在整個懸臂段施工完成后，再進(jìn)行一次整體的壓載試驗，以測量懸臂掛籃所能承受的最大荷載，檢驗懸臂段施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在所有的試驗過程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄各項數(shù)據(jù)，并根據(jù)所得數(shù)據(jù)繪制曲線圖，做好保存工作。

3.2 梁段混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

掛籃設(shè)計的重要之處，在于其將直接影響到掛籃施工質(zhì)量，而掛籃施工質(zhì)量則會對現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段的施工，造成影響。正是由于一環(huán)扣一環(huán)，所以必須加強(qiáng)對掛籃施工的管理，而其中最關(guān)鍵的點則是混凝土澆筑部分。在進(jìn)行混凝土澆筑的時候，應(yīng)當(dāng)保證混凝土的均勻性，選擇混凝土材料的時候要十分仔細(xì)，需根據(jù)施工要求來采購參數(shù)合適的混凝土，并且在入場之前，要對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗。質(zhì)檢合格之后，才可以使用?；炷翝仓┕?，有其標(biāo)準(zhǔn)流程，必須嚴(yán)格遵循，不可偷工減料。澆筑的時候，要遵循中間到兩邊的原則，以確保澆筑質(zhì)量。梁段混凝土澆筑施工，不僅需要施工人員的專業(yè)性，還要依賴于施工人員豐富的經(jīng)驗。對于澆筑過程中出現(xiàn)的問題，要及時采取有效措施來解決。

除此之外，還應(yīng)當(dāng)重視預(yù)應(yīng)力層面的施工工作。此部分施工，需要應(yīng)用對高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼筋。在焊接鋼筋的時候，除了要使焊接端口形狀達(dá)到要求，還要確保鋼筋絞線之間的位置保持平行。鋼絞線的編束，不僅可以利用人工作業(yè)，還可以采用機(jī)械作業(yè)的方式。在牽引的時候，要遵循一定的規(guī)律，還要考慮到鋼筋的強(qiáng)度。

3.3 合攏施工技術(shù)

在公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工過程中，應(yīng)當(dāng)做好合攏施工。這部分的施工，需要嚴(yán)格遵循施工順序，邊跨處是施工的第一步，完成之后，再對次邊跨處進(jìn)行施工，最后的施工部分則是中間跨部。為保障合攏施工的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則必須科學(xué)選擇施工時間，施工時的溫度不可過高，以免混凝土因此裂開而產(chǎn)生縫隙。另一方面，合攏段的施工，在混凝土型號的選擇上也十分重要，當(dāng)前被廣泛使用的混凝土型號是 C50。澆筑不可中斷，而且要及時，否則難以保障澆筑質(zhì)量。當(dāng)完成合攏段的掛籃施工后，則可以利用混凝土，來將管口進(jìn)行封閉，采用邊跨部的靜定結(jié)構(gòu)。

3.4 施工測量監(jiān)控技術(shù)

在公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工中，應(yīng)當(dāng)充分利用施工線性測量監(jiān)控技術(shù)，其目的在于確保實際結(jié)構(gòu)變形參數(shù)值，與理論上計算值相符，保證合攏精度，通過科學(xué)的測量方案，來調(diào)整好掛籃的位置，提高箱梁的平穩(wěn)性。第一步是對所鋪設(shè)的控制做精確測量，計算每個梁段控制點的坐標(biāo)；第二步是合理設(shè)置監(jiān)測點，通過計算，來設(shè)定掛籃的位置；最后每隔兩個梁段，來進(jìn)行張拉前、后梁段的坐標(biāo)，根據(jù)張拉前梁段的變形值，來調(diào)整張拉后梁段的掛籃模版。

4 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工，在公路橋梁工程建設(shè)中，占有重要組成部分，其質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，否則公路橋梁無法投入使用。在進(jìn)行公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工的時候，一定要先對掛籃設(shè)計的結(jié)構(gòu)和形式，作科學(xué)的分析，明確懸臂段施工的工序和所需要的技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來執(zhí)行，每一個細(xì)節(jié)都不可忽視，必須確保各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，符合要求。這一階段的施工中，所設(shè)計到的施工工藝比較多，例如掛籃安裝，混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力施工等，每一項都必須控制好進(jìn)度，采用先進(jìn)的施工工藝，以確?？梢栽谝?guī)定的施工期限內(nèi)，保質(zhì)完成。所有施工工藝的作業(yè)，都離不開人的作用，因而必須加強(qiáng)對施工人員的管理，積極組織培訓(xùn)，以提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)其責(zé)任心，從而為公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂段施工提供質(zhì)量保障。