趙志強

（南通市交通工程建設管理處， 江蘇 南通 226007）

關鍵字：公路；路基施工；過濕土；施工措施

1 過濕土的基本特點分析

在公路路基施工過程中，過濕粘性土作為關鍵性的材料，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達24。過濕土的液限高達47%左右。如果在雨天施工，過濕土泥濘不堪，并且粘性極高。在晴朗的天氣中，即使粘土表面較為干燥，但是粘土里層卻包含著較高的含水量，含水量已超過30%。因此，在實際的施工過程中，如若選擇此類粘性土作為路基施工材料時，則必須對其進行翻拌、晾曬、粉碎等操作，在必要的情況下還需要加入一定量的石灰，以此來降其含水量，確保施工能夠順利的開展。

2 公路路基施工中過濕土施工措施分析

2.1 土壤固化處理措施

在過濕土施工過程中，土壤固化處理作為常見的措施，通常情況下通過土壤固化劑對過濕土進行固化。當前這種處理方式方便快捷，同時還能夠適用于各種類型的過濕土土質(zhì)。通過采用土壤固化處理措施，極大的增強了過濕土的強度。并且有助于保證過濕土路基堅固程度得到提升，延長了公路的使用年限。土壤固化方法在過濕土處理中的應用，需要做好以下方面的工作。其一，科學合理的選擇固化劑，確保選擇的固化劑具有較強的凝固力，才能夠從根本上起到凝固的作用，將過濕土顆粒凝固起來。其中，電離子固化劑與水玻璃固化劑都是最佳選擇，并且凝固效果最佳。其二，在土壤固化添加過程中，需要在過濕土路基上均勻的撒固化劑，同時也有助于其均勻的滲透到土壤中。當固化劑添加在土壤中后，需要在強烈的陽光下曝曬4—5天左右，促使土壤全部固化凝結。雖然土壤固化起到了一定的積極作用，但是仍然存在一定的缺陷與不足。當使用土壤固化對過濕土進行處理時，需要添加大量的固化劑，而固化劑的市場價格相對較高。致使土壤固化處理是一項高成本處理措施。

2.2 碎石墊層處理措施

在過濕土施工過程當中，碎石墊層處理作為常見的措施，并且在含水量較高的過濕土路基施工中得到了廣泛的應用。通過運用碎石墊層處理措施，不但可以縮短過濕土路基施工時間，極大的提升了施工效率。而且還能夠?qū)Φ鼗Y構起到穩(wěn)定的作用，為提高路基質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。在碎石墊層的處理過程當中，需要做好以下三方面工作。首先，供應碎石資源，尤其運用碎石墊層對路基進行處理時，通常情況下會需要大量的碎石作為施工墊層。因此，施工單位必須強化對碎石資源管理，做好碎石資源的供應，避免因供應不到位而延誤工期。其次，在碎石墊層施工過程中，通常會將過濕土路基及路基兩邊填土位置作為具體的施工位置，有助于及時排除掉過濕土中的水分，進而提高地基的整體穩(wěn)定性。最后，在碎石墊層處理時，需要重點加強對排水縫設置，確保排水縫的整體清潔度，實現(xiàn)排水效果。因此，相關技術人員需要做好前期準備工作，及時清理掉排水縫中的雜質(zhì)，避免出現(xiàn)堵塞縫隙的現(xiàn)象。

2.3 摻生石灰處理措施

摻生石灰處理措施處理過濕土地基同樣較為常見，與土壤固化和碎石墊層處理措施相比較而言，摻生石灰處理措施的成本消耗最低。摻生石灰處理措施的原理在于：通過石灰石與水發(fā)生化學反應，吸附過濕土中的水分，降低過濕土的含水量，實現(xiàn)對土壤干燥加固的效果。在應用摻生石灰處理措施的過程中，需要遵循以下事項。其一，由于摻生石灰處理措施必須在晴天、氣溫高的條件下才能夠順利進行。如若施工作業(yè)在陰雨天進行，則生石灰會預先與雨水進行化學反應，這樣就不能夠保證與過濕土中的水分進行反應，難以實現(xiàn)土壤干燥加固處理效果。其二，加強對生石灰的保護。由于公路路基施工里程較長，因此會囤積大量的生石灰材料，同時生石灰也是一種活性較強的物質(zhì)，如若長期將其裸露在空氣當中，則必然會與空氣中的水分發(fā)生氧化反應。如若將這些已經(jīng)發(fā)生化學反應的生石灰用于施工中，極大的降低了施工效果?；诖饲闆r下，施工單位必須對生石灰材料進行保護，利用塑料薄膜覆蓋在生石灰材料表面，避免與生石灰發(fā)生氧化現(xiàn)象，對施工質(zhì)量造成不良的影響。其三，做好生石灰篩選工作。相關技術人員必須加強對生石灰材料管理，盡可能的篩選出達標的生石灰材料，降低生石灰消解不充分產(chǎn)生的影響，進而提高土壤干燥加固處理效果。

3 過濕土處理需要注意的相關事項分析

（1）嚴格控制石灰的堆放時間，避免出現(xiàn)堆放時間過長的情況。尤其處于裸露狀態(tài)下的石灰，將會大幅度降低石灰的有效鈣鎂的含量。而原有質(zhì)量達標的石灰，由于沒有做好任何遮蓋措施，導致其質(zhì)量降低為等外石灰。

（2）在石灰使用之前，必須保證其充分消解與嚴格篩選，如若不能夠嚴格執(zhí)行上述的工作，則必然會影響施工質(zhì)量。由于未充分消解的石灰用于處理路基，當完成碾壓作業(yè)后，未能夠充分消解的石灰與雨水進行化學反應，會引起局部膨脹鼓包的現(xiàn)象，進而對路基的強度與平整度造成嚴重的影響。

（3）嚴格控制過濕土的含水量：由于過濕土天然含水量較高，并且高達 30%以上。當過濕土遇到雨水時，其含水量將會有所增加。因此，在實際的施工過程當中，施工單位必須控制最佳含水量。尤其在高溫季節(jié)進行施工，過濕土表面極容易被曬干，但是里面的含水量仍然較高，當使用旋耕機對其進行翻曬、粉碎里層濕土時，而過濕土的外層同樣會被晾曬成干土。此時含水量低于最佳含水量，難以達到規(guī)定的密實度。因此，需要在回填土路基前，做好過濕土場外翻曬直至含水量最佳的狀態(tài)。如若大于其含水量2%左右時，根據(jù)實際施工的需要，仍需要對路基再次進行回填，這樣有助于減少顆粒麻狀面。

（4）由于過濕土含水量較大，因此在對其進行填筑過程當中，必須嚴格控制其厚度。如若填筑厚度過薄，不但增加了相應的工序，浪費機械設備與人工，同時也會延長施工期。如若填筑過厚，則不能夠保證下層土被翻透，此時旋耕機也難以粉碎到正常的厚度。當上層土翻曬與粉碎達標后，進行整平、碾壓等作業(yè)。由于下層土水分沒有散失，盡管采用碾壓同樣無法保證壓實度達到相關標準規(guī)定。在使用重型壓路機進行反復的碾壓作業(yè)時，路基的整體穩(wěn)定性得不到保障，致使無法順利進行施工，導致只有重新進行作業(yè)。因此，在過濕土施工過程當中，嚴格控制路基填土厚度對于保證工程順利開展具有重要的現(xiàn)實性意義。

4 結語

綜上所述，通過對過濕土路基施工分析可知，高溫、晴朗的時間段不摻灰是當前作為成熟的處理方式。尤其在實際的施工過程中，需要對過濕土進行場外翻曬處理，確保后續(xù)上路段能夠節(jié)約石灰。當過濕土施工處于陰雨天氣、或者低溫的條件下，需要采用摻灰的措施，同時要嚴格控制摻灰量，然后在將篩選出來的石灰投入到施工路段，不但能夠降低過濕土的含水量，而且還有助于提高路基的強度。通過采取以上處理措施，成功的解決過濕土存在的弊端，為加快工程進度發(fā)揮著重要的作用，進而提高了工程的總體質(zhì)量。