李玉東　劉光宗　朱立波　崔向鑫

摘 要：大型往復式壓縮機是石化裝置的重要設備，由于結構復雜，易損部件多，運行平穩(wěn)安全可靠性要求高。通過分析壓縮機正常運轉情況下活塞在氣缸中以及十字頭在滑道中的位置，來確定冷態(tài)情況下活塞桿應有的徑向跳動和垂直跳動，以保證活塞桿在壓縮機正常運轉時，處于有利的平穩(wěn)狀態(tài)。

關鍵詞：活塞桿位置確定和跳動 活塞桿沉降

中圖分類號：TH45 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2019）01-0-01

所謂活塞桿徑向跳動的測量是使用精密的千分表來測量，活塞桿在對于氣缸和十字頭的運行中的對中變化的測量方法。這種方法主要是用于十字頭、活塞桿和活塞結構的臥式往復壓縮機，再通過正確的活塞桿徑向跳動的測量，來確定活塞桿在通過整個行程的運行變化，活塞桿跳動定義為：盤車慢慢通過其行程時與活塞桿接觸的固定位置上的，以毫米表示的千分表讀數(shù)來得出的測量變化?；钊麠U徑向跳動分為：水平徑向跳動、垂直徑向跳動，其中水平徑向跳動取自活塞桿的側面，以確定水平變化；然而垂直徑向跳動則取自活塞桿的頂部以確定垂直變化，導致活塞桿垂直變化的主要因素是活塞桿下垂與十字頭以及活塞運行的間隙差。

一、調整方法

活塞桿徑向跳動應在活塞桿的十字頭端和活塞端兩處進行理想的檢查。千分表應盡可能靠近十字頭放置一個，而另一個盡可能靠近活塞放置。后者定位在緊靠活塞桿壓力填料盒的中體上，盡可能靠近活塞和氣缸，檢查通常在冷態(tài)下進行，即所有部件達外界環(huán)境溫度時進行。

1.帶有可調滑履的十字頭允許調節(jié)中心以糾正活塞桿的過量垂直跳動，通過調換十字頭滑履墊片，根據(jù)活塞中心線調節(jié)十字頭中心線，這樣既可維持十字頭----滑履運行間隙，又能調節(jié)垂直方向活塞桿跳動。垂直徑向跳動千分表，應放在圖1所示的12點鐘位置上的活塞桿的頂部，為獲取精確讀數(shù)，千分表應與這些位置的活塞桿垂直。根據(jù)多年的壓縮機使用經驗，活塞桿垂直跳動一般控制在≤0.12mm。

2.水平徑向跳動，根據(jù)作業(yè)空間大小。千分表應放在3點鐘或9點鐘的活塞桿的十字頭側，為獲取精確讀數(shù)，千分表應與這些位置的活塞桿垂直。十字頭滑道與接筒之間的同軸度以及接筒與氣缸之間的同軸度會影響活塞桿水平跳動；不管操作條件怎樣，水平跳動盡量為零。最大公差允許為±0.045mm。如果活塞桿水平跳動過量應重新找正或檢查接筒和氣缸法蘭的接觸面是否與氣缸中心線垂直。

3.十字頭鎖緊螺母必須正確上緊，并且十字頭滑履必須與下滑道接觸。0.04mm的塞尺不應該進入下滑履與滑道下面6點位置。

4.盤車到是在曲軸（機身）端行程位置，調千分表的指針設置在零位（調整千分表零位）。盤車180°，使活塞從曲軸（機身）端移動到氣缸蓋側。在此180°運行至氣缸蓋側過程中讀出的最大讀數(shù)，不管是正還是負，均是跳動最大值。記錄下此測量值。為了檢測讀數(shù)的準確性，繼續(xù)盤車180°（同一方向旋轉）返回至曲軸端位置。此時千分表指針應該指在零位，如果沒有，則此百分表已移動過出現(xiàn)誤差，上述步驟必須再次進行校正。

二、活塞桿沉降量計算

由圖2所示相似三角形原理可得出比例系數(shù)（L1+L2）/L1，比例系數(shù)乘以電渦流傳感器測得活塞桿的沉降量B，即可得出活塞實際沉降量A，從而獲得活塞環(huán)、支承環(huán)的實際磨損量。

三、影響活塞桿跳動的因素

通過前面的分析應用中我們可以得到，壓縮機的活塞桿徑向跳動的測量，安裝、使用后檢驗都具有十分重要的意義，影響活塞桿跳動的因素有：

1.管線在氣缸上應力過大或者變形的氣缸支撐給氣缸施加拉力，造成不成直線。

2.氣缸接筒連接處有毛刺或細屑，使氣缸不對中。

3.活塞支承環(huán)或氣缸鏡面過度磨損，這可以通過檢測儀器檢查。

4.十字頭滑履的磨損，十字頭滑履是可以調節(jié)墊片的，如果過量磨損應該更換，如十字頭滑履過度磨損，就必須仔細檢查十字頭滑道。

5.如果活塞桿磨損，則須沿著桿的整個長度檢查桿徑。同時，檢查彎曲度，磨損或彎曲的活塞桿必須更換。

6.十字頭鎖緊螺母螺母與十字頭突出面不垂直，零件加工不精確，有毛刺（通常在十字頭突出面上）或細屑都有可能造成此情況發(fā)生，同時鎖緊螺母擰緊不按要求實施也會有影響。

參考文獻

[1]中國石油化工集團公司人事部，中國石油天然氣集團公司人事服務中心編.機泵維修鉗工[M].北京：中國石化出版社，2007.

[2]方正勇編.丙烯氣壓縮機使用說明書.杭州：杭州杭氧壓縮機有限公司，2013.