何天

自我國引入共享經(jīng)濟理念以來，共享經(jīng)濟產業(yè)發(fā)展迅速，并已形成了一定的規(guī)模，逐漸與各產業(yè)進行融合，以推動共享時代的到來。目前，我國已經(jīng)推出了共享單車、共享汽車、共享雨傘等產品，這種新穎的經(jīng)濟理念吸引了很多商家和消費者，具有良好的發(fā)展前景。但也存在很多的弊端問題，如經(jīng)營管理、賠償體制、共享規(guī)則等尚不完善，導致共享經(jīng)濟的發(fā)展前景不確定，需要重點進行分析。

1.共享經(jīng)濟與共享單車的概況

共享經(jīng)濟這一理念最早誕生于上世紀的70年代，由美國的學者所提出，其本質含義是將商品的使用權共享出去，以所得相當?shù)慕?jīng)濟利潤，而所有權并不發(fā)生改變。但這種新型商業(yè)模式需要與互聯(lián)網(wǎng)技術結合在一起，消費者可通過網(wǎng)絡進行支付與使用商品，而商家則可通過管理進行管理與支配，以完成整個網(wǎng)絡交易流程。隨著新媒體技術的發(fā)展以及電子商務的實現(xiàn)，消費者的網(wǎng)絡交易意識顯著增強。對此，優(yōu)步（Uber）等共享平臺充分抓住了發(fā)展機遇，先后推出了很多共享商品，以滿足消費者不同的使用需求，推動了共享經(jīng)濟的發(fā)展。

雖然共享經(jīng)濟理念在我國起步較晚，但發(fā)展較快，我國的一線城市率先發(fā)展共享單車，并已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，逐漸向二、三線城市延伸，擁有良好的發(fā)展前景。因此，我國共享單車產業(yè)的發(fā)展大致可以分為三個階段，具體內容如表1所示。

根據(jù)表1可知，我國以共享單車為代表的共享經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，無論是產品投放數(shù)量還是用戶規(guī)模都得到了快速增加。根據(jù)2016年調查報告可知，我國現(xiàn)有27個共享單車企業(yè)，用戶規(guī)模近1900萬人，隨著時間的發(fā)展，用戶規(guī)模人數(shù)還將進一步增加。但我國共享單車市場中，市場份額占比最大的是ofo和摩拜這兩家企業(yè)。

2.探究共享單車的發(fā)展優(yōu)勢及存在的不足

2.1發(fā)展優(yōu)勢

低碳減排，綠色出行?，F(xiàn)階段，我國的市場經(jīng)濟發(fā)展較快，但也帶來了嚴重的環(huán)境危機、資源危機等問題。尤其是我國汽車的保有量在逐年增加，不僅消耗了大量的化石燃料，所排放的尾氣對生態(tài)環(huán)境也造成了污染。對此，我國提出了建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的目標，鼓勵人們發(fā)展低碳經(jīng)濟，倡導綠色出行。而共享單車應運而生，不僅可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟收入，還能實現(xiàn)綠色出行，保護環(huán)境，增進人們的身心健康，具有十分重要的意義。

緩解城市擁堵問題。近些年來，我國的城市化進程不斷加快，城市人口數(shù)量、汽車總量等不斷增加，而現(xiàn)有的交通道路有限，導致城市交通擁堵問題比較嚴重。共享單車的實現(xiàn)，為乘客提供了更多的選擇空間，從而創(chuàng)新出行途徑，以降低城市交通壓力，實現(xiàn)交通道路資源優(yōu)化配置。

帶動相關產業(yè)發(fā)展。在共享經(jīng)濟視域下，共享單車的發(fā)展并不是僅依賴自身產業(yè)的發(fā)展，還要與其他產業(yè)、技術相融合，以加快產業(yè)創(chuàng)新效果，整體推動共享經(jīng)濟快速發(fā)展。例如，以ofo企業(yè)為例，在向市場投放共享單車前，將小黃車與鳳凰自行車進行了合作，共同開發(fā)新款共享單車產品，以提高共享單車的質量，強化共享單車的耐磨、耐損性能，降低后續(xù)維護成本。同時，為了簡化用戶租用流程，在共享單車上安裝了微信掃碼支付端口，便于進行支付結算，從而為用戶提供更便捷、更高效的共享服務。

2.2存在的不足

第一，雖然共享單車的實現(xiàn)，可以方便人們的出行，改善人們的出行條件，但也為共享單車、共享經(jīng)濟的發(fā)展帶來了影響。一些用戶的素質水平較低，在租用共享單車時，未嚴格遵守使用規(guī)定，未將共享單車放在指定停車點，在道路上隨意停放的問題時常發(fā)生，不僅影響了人們的出行，更存在嚴重的交通安全隱患。同時，還有的用戶存在惡意損壞、盜竊、私有化等行為，對共享單車、共享經(jīng)濟的發(fā)展造成了嚴重的問題。

第二，隨著共享經(jīng)濟理念的發(fā)展，人們的共享意識得到了快速提高，使得共享單車的投放數(shù)量越來越多，但也加大了企業(yè)的經(jīng)營管理力度，對服務質量造成了嚴重的影響。尤其是對于城市主干道來說，人員流動性大，共享單車的使用頻率高，難以進行整體維護，在使用階段會存在各種各樣的問題。例如，以2017年3月26日男孩騎共享單車被撞身亡案件為例，男孩父母要求ofo公司賠償878萬元。主要是因為根據(jù)我國《道路交通安全法》可知，在道路上駕駛自行車必須要年滿12周歲，而事故中的男孩并未滿12周歲，雖然有偷騎的嫌疑，但共享單車企業(yè)存在管理不善的問題，需要承擔一定的賠償責任。這種案件在我國屢見不鮮，對共享單車企業(yè)的發(fā)展造成了影響，也不利于共享經(jīng)濟的發(fā)展。

第三，目前，我國的共享單車產業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，企業(yè)數(shù)量越來越多，使得共享單車的投放總量也得到了快速增加。而城市現(xiàn)有的道路資源有限，過多設置共享單車?？奎c反而會影響人們的交通出行。在此背景下，各地方政府必然會根據(jù)城市的發(fā)展情況進行整治，針對共享單車企業(yè)提出新規(guī)，避免對城市功能造成影響。但這種管制也會對共享單車產業(yè)、共享經(jīng)濟的發(fā)展造成影響。

第四，根據(jù)2016年中國共享單車市場調查報告可知，截止2016年底，我國現(xiàn)有共享單車企業(yè)27家，其中ofo、摩拜企業(yè)市場占比最大。這些企業(yè)的主要收入為共享單車的租賃利潤，但在實際發(fā)展中還存在很多問題。例如，以ofo企業(yè)為例，每輛共享單車的成本價在2800-3000元左右，而共享趕車的租金為2元/h，也就是說，ofo企業(yè)要想收回共享單車成本，在不計算維修、管理等費用的前提下，需要租賃1400-1500個小時。再加上共享單車企業(yè)數(shù)量比較多，市場競爭激烈，使得成本收回周期無限延長，難以實現(xiàn)共享單車企業(yè)的經(jīng)濟效益，不利于共享經(jīng)濟的發(fā)展。

3.我國共享經(jīng)濟的發(fā)展前景分析

3.1完善信用租賃體制，強化用戶道德修養(yǎng)

自共享經(jīng)濟理念傳入我國以來，逐步加大了共享經(jīng)濟與產業(yè)的融合力度，使得以共享單車為代表的產品開始大量出現(xiàn)在市場中，能滿足用戶的不同需求，推動共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展。但受用戶道德行為、信用意識等因素的影響，經(jīng)常會發(fā)生惡意損壞、偷盜、私有化等問題，給企業(yè)帶來了嚴重的損失，不利于共享經(jīng)濟的發(fā)展。對此，企業(yè)應完善信用體系，積極與銀行、政府進行合作，由其對用戶的信用情況進行記錄，并進行評級。當用戶需要辦理共享業(yè)務時，企業(yè)可自動進行聯(lián)網(wǎng)操作，對信用等級差的用戶不予辦理，或適當提高押金費用，以降低企業(yè)的損失程度。同時，對信用等級較好的用戶，可提供一些優(yōu)惠服務，如租金優(yōu)惠、紅包返還等，促使用戶提升自身的道德修養(yǎng)，以打造安全、和諧的共享經(jīng)濟環(huán)境。

此外，需要注意的是，我國法律體系比較重視公民隱私權的保護，任何人不得侵犯他人的合法權益，包括非法公開、泄露、轉售他人隱私信息等。對此，為了協(xié)調共享經(jīng)濟發(fā)展與法律之間的矛盾，我國政府應加大立法力度，應明確企業(yè)在為用戶辦理業(yè)務時，依法享有信息查詢、管理等權力，可對用戶的信用信息進行調查、登記與管理。當用戶存在失信行為時，應在法律允許的情況下，企業(yè)根據(jù)與用戶簽訂的合同，對失信行為進行曝光。但要合理控制信息曝光范圍，對一些隱私信息予以保護，避免企業(yè)承擔法律風險。因此，通過這種方式，有利于引起用戶對信用的重視程度，促使其嚴格遵守自身的行為，保障共享經(jīng)濟安全、穩(wěn)定的發(fā)展。

表 1 我國共享單車發(fā)展階段表

3.2創(chuàng)新監(jiān)管服務理念，引領行業(yè)快速發(fā)展

現(xiàn)階段，我國共享商品的種類和數(shù)量得到了快速提高，如共享單車、共享汽車、共享籃球、共享充電寶等，可為用戶帶來便利的服務。以共享單車為例，2017年，摩拜企業(yè)完成了2.15億美元的融資，不斷提高了共享單車的覆蓋率，雖然企業(yè)的影響力、市場規(guī)模得到了增加，但也給管理工作帶來了很大的難度。難以對進行全面管理，使得企業(yè)的服務效果受到了影響。尤其是在車輛維護、身份認證等方面缺少管理力度，使得部分用戶租到破損車輛，給用戶和企業(yè)帶來了損失。同時，未能嚴格控制用戶的年齡，導致一些未滿12周歲的孩童租車上路，經(jīng)常會發(fā)生死傷事故，給企業(yè)帶來了嚴重的損失，也不利于共享經(jīng)濟的發(fā)展。因此，企業(yè)應完善服務監(jiān)管機構，根據(jù)城市共享單車的分布情況進行分析，合理規(guī)劃網(wǎng)點的位置及數(shù)量，以實現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋，便于及時對共享單車進行維護與監(jiān)管，保障共享單車的質量。并積極收集用戶及社會的意見，以完善身份認證服務體系，避免因孩童租車而釀成慘劇的問題，推動企業(yè)快速發(fā)展。另外，企業(yè)還要積極承擔社會責任，做好共享單車的宣傳工作，如可利用企業(yè)網(wǎng)站、傳統(tǒng)媒體、新媒體等進行宣傳，以提高宣傳效果，宣傳內容主要包括共享單車的使用年齡、使用規(guī)則、支付與結算方式、法律知識等。能有效提高企業(yè)的監(jiān)管服務質量，保障用戶及企業(yè)的合法權益，以加快共享經(jīng)濟的發(fā)展進程。

3.3強化政府主導作用，完善共享市場體系

任何行業(yè)的發(fā)展都要與當?shù)氐纳鐣?jīng)濟條件與產業(yè)發(fā)展情況相協(xié)調，一旦存在相脫離的問題，必將會被市場所淘汰。我國共享單車產業(yè)發(fā)展過快，存在明顯的供過于求的問題，干擾了市場的自動調節(jié)機制，會對產業(yè)的發(fā)展造成影響，還會對城市的建設、共享經(jīng)濟領域的發(fā)展造成影響。以深圳為例，根據(jù)政府統(tǒng)計可知，深圳常住人口約為1140萬，相關專家對共享單車的市場容納量進行了計算，最終得出結果為8萬量。在這一標準下，既可以滿足用戶的出行需求，又不會影響城市功能。但小藍單車與摩拜單車計劃于2017年底共投入13萬量共享單車，遠遠超過設定的容納值，會造成嚴重的影響。對此，政府應強化自身的主導作用，將當?shù)氐墓蚕韱诬嚻髽I(yè)整合起來，將容納值標準告訴給各大企業(yè)，要嚴格遵守投入規(guī)定，避免出現(xiàn)超額投入的問題。同時，為了避免各企業(yè)存在惡意競爭的問題，政府可完善市場準入機制，對企業(yè)經(jīng)營實力好、信用等級高、服務質量好的企業(yè)實行準入，對于不符合標準的企業(yè)一律不準進入市場，有利于改善市場競爭環(huán)境，推動共享經(jīng)濟快速發(fā)展。另外，政府還可采用招標的方式，根據(jù)當?shù)仄髽I(yè)的實際實力等來劃分市場份額，促使企業(yè)根據(jù)自身實際能力來參與招投標工作，以維護市場秩序，避免出現(xiàn)惡意競爭的問題。

3.4優(yōu)化經(jīng)營模式，拓展企業(yè)利潤空間

通常情況下，共享單車的投入成本較高，不算維修、管理等費用，每臺共享單車的成本在2500-3000元之間，ofo、摩拜企業(yè)共享單車的成本更高，在3000元左右。但ofo、摩拜單車租賃價格為2元/h，一些小型企業(yè)為了提高市場競爭力，租賃價格為1元/h，導致市場競爭比較激烈，使得企業(yè)的利潤空間受到了限制，不利于企業(yè)的發(fā)展。對此，共享單車企業(yè)應優(yōu)化經(jīng)營模式，創(chuàng)新收益途徑，以獲得更高的利潤。例如，以某企業(yè)為例，在用戶辦理租賃業(yè)務時，需要用戶繳納300元的押金，并當取消業(yè)務時，根據(jù)用戶的表現(xiàn)情況予以返還。在這種情況下，企業(yè)可獲得大量的押金，利用這些資金購買互聯(lián)網(wǎng)金融理財產品，有利于獲得穩(wěn)定的收入。同時，這種投資的靈活性比較強，可及時取出資金，滿足企業(yè)的財務需求，從而實現(xiàn)資本凈值。另外，企業(yè)還要綜合考慮市場的實際需求，合理投入車輛、人力，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，以控制運營成本，保障共享單車行業(yè)安全穩(wěn)定的發(fā)展。

綜上所述，本文以共享單車為例，對我國共享經(jīng)濟的發(fā)展前景進行了分析。主要分為三大點，一是對共享經(jīng)濟和共享單車的發(fā)展概況進行了研究，以明確我國目前的發(fā)展現(xiàn)狀;二是，對共享單車的發(fā)展優(yōu)勢與存在的問題進行了分析，以明確共享經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn);三是，對共享經(jīng)濟的發(fā)展前景提出了有效的建議。但在實際研究中，還存在很多不足，如未深入到企業(yè)實際，缺少財務數(shù)據(jù)支撐等，還需要逐步完善，以保障研究結果的真實性與有效性。

基金項目：本文系上海立信會計金融學院大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目資助（項目編號：201711047041）

（作者單位：上海市立信會計金融學院）