摘要：現(xiàn)階段，人們對于能耗的節(jié)約更加重視，使得結(jié)合節(jié)能理念對船舶電氣設(shè)備進行改造十分重要，需要相關(guān)工作人員進行重點關(guān)注?；诖?，本文分析了船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的使用原則，重點闡述了更換性能更優(yōu)越的電動機、對船舶空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)進行節(jié)能改造、對能耗的使用進行管理等船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：節(jié)能理念；船舶電氣設(shè)備；節(jié)能改造

引言：

對于船舶運行來說，由于其運行環(huán)境的復(fù)雜性，所以船舶電氣設(shè)備普遍使用獨立電網(wǎng)。同時，由于船舶電氣的能耗相對較高，一旦在船舶實際的運行中出現(xiàn)能源供給有限的問題，則會直接影響到船舶的正常航行。基于這樣的情況，節(jié)能理念在船舶電氣設(shè)備技術(shù)中的使用十分重要，進行基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備改造有著重要的意義，需要相關(guān)工作人員進行重點的關(guān)注。

一、船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的使用原則分析

第一，功能性原則。在利用節(jié)能理念以及相應(yīng)技術(shù)對船舶電氣設(shè)備進行節(jié)能改造中，相關(guān)工作人員必須要對功能性原則進行重點的掌控。所謂功能性原則，就是要求相關(guān)工作人員在對船舶電氣設(shè)備進行節(jié)能改造中，要重點結(jié)合相應(yīng)船舶電氣設(shè)備的實際功能，在保障其運行質(zhì)量的同時實現(xiàn)能源消耗的降低。同時，對于節(jié)能改造后船舶電氣設(shè)備運行的安全性也要進行控制。

第二，經(jīng)濟性原則。相關(guān)工作人員在利用節(jié)能理念以及相應(yīng)技術(shù)對船舶電氣設(shè)備進行節(jié)能改造中，也要對經(jīng)濟性原則進行重點體現(xiàn)，選擇更加合適的、性價比更高的材料或是設(shè)備完成節(jié)能改造。

二、船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計方案探究

（一）更換使用性能更優(yōu)越的電動機

船舶電氣設(shè)備在實際的運行過程中，通常依靠電動機來實現(xiàn)運行。同時，由于電動機是船舶電網(wǎng)中的主要用電負荷，所以在進行船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計中，相關(guān)工作人員要重點對電動機的運行能耗展開優(yōu)化?，F(xiàn)階段，我國船舶電氣設(shè)備運行中使用的電動機普遍有兩種：直流異步以及交流異步[1]。但是，由于船舶航行的環(huán)境較為復(fù)雜，所以存在著船舶電氣設(shè)備電動機的額定功率與實際輸出功率相差較大的問題，導(dǎo)致的能耗的增加。特別是對于直流異步來說，由于需要頻繁的進行電刷的更換，也增加的人力的消耗。基于這樣的情況，必須要更換性能更加優(yōu)越的電動機。

筆者認為，通過更換永磁同步電動機就能夠?qū)崿F(xiàn)對上述問題的彌補，實現(xiàn)節(jié)能的任務(wù)。對于永磁同步電動機來說，其使用的主要材料為永磁體材料，所以并不能夠引起電流感應(yīng)。在實際的運行中，顯著的提升了電動機的運行效率。同時，永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子并不需要勵磁，在提升電動機運行效率的同時，保障了船舶電網(wǎng)的運行質(zhì)量，受到負載下降的影響也相對較小，所以有著更好的性能[2]。

（二）對船舶空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)進行節(jié)能改造

在船舶電氣設(shè)備實際的運行中，空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)所消耗的能量相對較大，且是船艙中所有工作人員都需要的系統(tǒng)，所以需要相關(guān)工作人員進行重點的節(jié)能改造。筆者認為，在船舶空調(diào)設(shè)備進行節(jié)能改造中，可以通過更換變頻式的調(diào)速通風(fēng)機與壓縮機來實現(xiàn)。變頻式的調(diào)速通風(fēng)機與壓縮機能夠結(jié)合船艙內(nèi)工作人員的實際分布情況、船艙內(nèi)外的溫度與濕度差、航域的水溫等等信息，并依照工作人員實際的需求，對船艙的溫度進行自動的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對制冷量或是制熱量的自動調(diào)節(jié)，完成了節(jié)能的目標。對于船舶的通風(fēng)系統(tǒng)運行來說，對其進行節(jié)能改造，就需要結(jié)合船舶實際的航行情況、船艙的氣壓、船艙溫度與濕度等實際的信息，對供風(fēng)量進行自動的調(diào)節(jié)。使用變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)對通風(fēng)機進行調(diào)節(jié)，就能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的目標，達到節(jié)約能耗的效果。

（三）對能耗的使用進行綜合管理

若要進一步實現(xiàn)船舶能耗的降低，達到節(jié)能的效果，就需要相關(guān)工作人員使用船舶電氣設(shè)備節(jié)能綜合管理的相關(guān)技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放式管理，對于船舶電氣設(shè)備的能耗進行細致的、全面的管理。對于船舶電氣設(shè)備節(jié)能綜合管理來說，信息技術(shù)的不斷發(fā)展為其實現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。通過對信息技術(shù)的使用，能夠?qū)崟r的獲取船舶電氣設(shè)備的運行情況，結(jié)合變頻調(diào)速等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了船舶電氣設(shè)備能耗的細致管理。需要注意的是，節(jié)能綜合管理主要對船舶中長期運行的電氣設(shè)備進行管理，例如冷卻水泵、通風(fēng)系統(tǒng)等等。

另外，使用新能源節(jié)能技術(shù)也是需要相關(guān)工作人員進行重點關(guān)注的一項內(nèi)容?？梢猿浞值睦锰柲?、風(fēng)能、潮汐能、水能等清潔可在再生資源，完成船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計。

總結(jié)：

綜上所述，節(jié)能理念在船舶電氣設(shè)備技術(shù)中的使用十分重要，進行基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備改造有著重要的意義。在進行實際的節(jié)能改造中，相關(guān)工作人員要重點把控功能性、經(jīng)濟性等原則，通過更換使用性能更優(yōu)越的電動機、對船舶空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)進行節(jié)能改造、對能耗的使用進行管理等，完成了基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備改造，達到了降低能源消耗的目標。

參考文獻：

[1]郭小松.基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（21）：140.

[2]徐文豪，周驥遠.基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備技術(shù)研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2017，13（06）：54-56.

作者簡介：張金岳（1990），男，籍貫：山東，職稱和學(xué)歷：工程師，學(xué)歷：本科，研究方向或?qū)I(yè)：電氣工程及自動化.