鄭紅義

摘要：文章以鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)為研究背景，在分析公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工作必要性的基礎(chǔ)上，提出橋梁施工材料檢驗(yàn)、橋梁整體性能的檢測(cè)、橋梁的裂痕和損傷檢測(cè)多項(xiàng)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)指出公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工作中的注意事項(xiàng)，目的在于提高鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平。

【關(guān)鍵詞】公路工程；鋼筋混凝土；橋梁試驗(yàn)檢；測(cè)技術(shù)

國(guó)家的進(jìn)步和發(fā)展，促進(jìn)了各行各業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)是其中之一，交通建設(shè)在近年來(lái)取得了跨越式的發(fā)展。全面提升公路橋梁的安全性是確保我國(guó)交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的基本要求。在公路橋梁運(yùn)行過(guò)程中，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測(cè)管理，要結(jié)合實(shí)際需要確定最佳的檢驗(yàn)方案。

1.公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性

為了全面提升公路橋梁的工程質(zhì)量，在施工階段，檢測(cè)人員應(yīng)該加大試驗(yàn)檢測(cè)力度，進(jìn)而可以提升工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目的正常實(shí)施提供基礎(chǔ)條件。公路橋梁屬于大型的工程項(xiàng)目，其專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，在設(shè)計(jì)、施工以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理階段，很多都存在病害問(wèn)題，導(dǎo)致路面行駛安全性無(wú)法保證。公路橋梁工程實(shí)施階段，檢測(cè)工作人員必須要加強(qiáng)工程材料與結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。首先施工之前，檢測(cè)工作人員需要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，保證材料質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。施工階段，施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，防止由于人為操作而導(dǎo)致安全性無(wú)法保證，進(jìn)而引發(fā)事故的發(fā)生。施工結(jié)束之后，檢測(cè)人員應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整體工程的檢驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)于所存在的質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)提出，并且結(jié)合工程的實(shí)際情況總結(jié)出有效的解決方案。此外，還應(yīng)該由管理部門(mén)監(jiān)督管理實(shí)施，確保檢測(cè)方案落實(shí)到位。

2.鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 橋梁施工材料的檢測(cè)

橋梁工程施工階段，目前所使用的工程材料主要是鋼筋與混凝土。在施工開(kāi)始前，檢測(cè)人員應(yīng)該對(duì)上述的施工材料進(jìn)行全部檢測(cè)。

（1）混凝土材料檢測(cè)的過(guò)程中，工作人員主要針對(duì)的是材料的碳化和強(qiáng)度指標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該注意到鋼筋材料與堿性混凝土的具體關(guān)系，在施工中必須要加強(qiáng)上述二者間的距離控制，從而可以更好的保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。

（2） 施工人員需要結(jié)合工程的實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的施工方案，并且要采取必要的措施避免鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，提高結(jié)構(gòu)的安全性和強(qiáng)度。

（3）施工過(guò)程中，檢測(cè)人員需要確定混凝土碳化深度尺寸，從而可以保證結(jié)構(gòu)有效截面積、材料的硬度與強(qiáng)度達(dá)到工程的需要。在進(jìn)行該參數(shù)檢測(cè)的過(guò)程中，可以使用鉆孔方法檢測(cè)，并且需要噴射酚酞試劑，主要的工作原理是利用堿性物質(zhì)在遇到酚酞試劑之后就會(huì)變色的原理?；炷翉?qiáng)度的檢測(cè)主要是將混凝土試塊運(yùn)輸?shù)綄?shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，一般采用超聲法、回彈法進(jìn)行檢測(cè)。

（4）工程中對(duì)所使用的鋼筋材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，主要可以運(yùn)用直接法與間接法兩種方式確定腐蝕程度。直接法就是通過(guò)檢測(cè)生銹電阻變化的方式確定腐蝕程度。檢測(cè)的過(guò)程中可以直接將半電池點(diǎn)位測(cè)量與電阻探測(cè)器結(jié)合的方式。間接法主要就是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)計(jì)算出鋼筋的腐蝕程度。實(shí)施檢測(cè)的過(guò)程中，可以應(yīng)用四電極的方法測(cè)量混凝土，從而可以獲得電阻率參數(shù)，然后才能確定最終的保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)。

2.2 橋梁整體性能的檢測(cè)

橋梁結(jié)構(gòu)的受力主要是可以運(yùn)用靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)的方法加以確定，其得出的數(shù)據(jù)即為橋梁結(jié)構(gòu)的綜合性能參數(shù)。

（1）靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)前，檢測(cè)人員首先要明確試驗(yàn)孔的位置。橋梁受力無(wú)法滿(mǎn)足工程施工需要以及質(zhì)量不合格的情況下，要進(jìn)行橋梁整體性能的檢測(cè)確認(rèn)。施工人員必須要全面的了解檢驗(yàn)孔的承載性能，然后根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定最終的加載實(shí)施方案，同時(shí)還要將其應(yīng)用到工程建設(shè)的實(shí)踐中。

檢測(cè)過(guò)程中以工程的具體情況為基礎(chǔ)，并且需要合理的設(shè)置兩個(gè)內(nèi)應(yīng)力界面。檢測(cè)進(jìn)行中主要是利用相應(yīng)的儀器設(shè)備進(jìn)行，從而可以確定最終的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，了解其數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，進(jìn)而可以掌握橋梁的實(shí)際情況。

（2）動(dòng)載試驗(yàn)

動(dòng)載試驗(yàn)在檢測(cè)的過(guò)程中，需要理論與實(shí)驗(yàn)技術(shù)結(jié)合起來(lái)才能有效的檢測(cè)出結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能和動(dòng)載作用狀況。此外，如果構(gòu)件動(dòng)力效應(yīng)超出了規(guī)定的要求，檢測(cè)工作人員應(yīng)該對(duì)截面尺寸進(jìn)行控制。動(dòng)載試驗(yàn)的方法在應(yīng)用的過(guò)程中，可以準(zhǔn)確的判定橋梁的振動(dòng)反應(yīng)情況，一般可以應(yīng)用自振法、共振法、脈動(dòng)法等，最終效果也非常好。

2.3 橋梁的裂痕和損傷檢測(cè)

公路橋梁長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境中，其會(huì)受到很多外部因素的影響，從而導(dǎo)致該工程結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的應(yīng)用中出現(xiàn)了損傷和裂痕現(xiàn)象。施工人員在發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在上述問(wèn)題之后，應(yīng)該使用射線(xiàn)檢測(cè)方法，確定損傷的部位。應(yīng)用射線(xiàn)檢測(cè)的方法可以根據(jù)不同的材料特性與紅外線(xiàn)輻射的方法進(jìn)行檢測(cè)。使用紅外線(xiàn)輻射轉(zhuǎn)變成為熱成像時(shí)，可以準(zhǔn)確對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。在設(shè)定橋梁鋼筋與孔道具體位置，也可以通過(guò)電磁波的使用，最終確定具體的位置信息，從而可以針對(duì)部位進(jìn)行檢測(cè)，避免存在缺陷問(wèn)題，而導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法保證。此外，應(yīng)用射線(xiàn)探傷的方法能夠檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)是否存在缺陷問(wèn)題，但是在應(yīng)用中需要按照正確的操作步驟進(jìn)行，避免射線(xiàn)的存在給人們身體造成巨大的影響。

3.公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工作中的注意事項(xiàng)

為了可以全面提升橋梁試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度，在施工中還需要注意如下的幾個(gè)方面問(wèn)題，從而才能夠保證后續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工順利進(jìn)行，保證工程的質(zhì)量滿(mǎn)足需要。

3.1 確定合理的檢測(cè)周期

施工人員在對(duì)橋梁工程實(shí)施維護(hù)管理前，需要結(jié)合工程的具體狀況確定最佳的維護(hù)管理方案，同時(shí)還應(yīng)該明確工程的地理位置、周邊環(huán)境以及交通量等基本信息，這樣才能確定最終的檢測(cè)周期。如果遇到特殊的影響因素，就應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整周期，比如在汛期時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)縮短檢測(cè)周期，從而可以進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查和確認(rèn)，這就保證在極端天氣、地質(zhì)災(zāi)害的影響之下，橋梁仍然可以正常的運(yùn)行，交通安全性不受影響。檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)橋梁存在安全隱患，則需要立即采取措施進(jìn)行整改處理，確保不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量卻下而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

3.2 加強(qiáng)關(guān)鍵部位的檢測(cè)

對(duì)于大型橋梁實(shí)施檢測(cè)的過(guò)程中，要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選擇分段檢測(cè)的方法。因?yàn)椴煌Y(jié)構(gòu)部分的承載力存在較大的差異，所以檢測(cè)階段需要分區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，然后確定關(guān)鍵檢測(cè)部分。比如，橋梁支撐點(diǎn)檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該深入了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損壞情況，避免橋樁出現(xiàn)崩裂、倒塌等問(wèn)題。此外，還要根據(jù)各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的受力問(wèn)題來(lái)分段進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)與運(yùn)行情況確定最終的檢測(cè)方案，對(duì)于承載較大等關(guān)鍵位置需要加大檢測(cè)力度。

3.3 提高工作人員的責(zé)任感和職業(yè)素養(yǎng)

橋梁檢測(cè)工作人員應(yīng)該具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與責(zé)任感，對(duì)于自身本質(zhì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，很多先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備逐漸的應(yīng)用到橋梁檢測(cè)工程中。此外，還需要定期組織人員學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，全面的掌握關(guān)鍵的基礎(chǔ)理論與知識(shí)，掌握設(shè)備操作流程，提高人員技術(shù)水平。檢測(cè)人員要明確自己的責(zé)任和義務(wù)，具備更高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平 。

4.結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該全面的按照施工工藝技術(shù)來(lái)進(jìn)行，從實(shí)際情況出發(fā)，選擇合適的檢測(cè)技術(shù)。還要積極的學(xué)習(xí)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和方法，提高人員素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，對(duì)于存在的安全隱患問(wèn)題及時(shí)的采取措施進(jìn)行解決，提高橋梁運(yùn)行的安全性，保障人們的交通出行安全性。

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