李坤

摘要：鐵路運(yùn)行基礎(chǔ)就是鐵路線路，線路性能良好與否直接影響到列車正常行駛，尤其是鐵路持續(xù)提速背景下，控制鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。鐵路線路日常維護(hù)以預(yù)防為主。通過合理控制線路維修施工作業(yè)質(zhì)量，確保鐵路列車行駛安全。本文分析鐵路線路維修的重要性，分析做好施工作業(yè)質(zhì)量控制的措施。

【關(guān)鍵詞】線路維修；施工作業(yè)；質(zhì)量控制

1.鐵路線路維修內(nèi)容分析

1.1 鐵路軌道維修

鐵軌作為鐵路交通承受荷載的基礎(chǔ)設(shè)施，長期受到較大的壓力荷載，使得部分軌道零部件出現(xiàn)變形、損傷。同時(shí)列車長期震動(dòng)影響也出現(xiàn)一些問題，如彈性下降等。

1.2 鋼軌接頭故障

鐵路線路中相對(duì)薄弱的地方就是鋼軌接頭，這點(diǎn)在混凝土線路上表面尤為明顯。當(dāng)列車經(jīng)過接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖力，繼而出現(xiàn)振動(dòng)，頻繁出現(xiàn)則會(huì)造成接頭損壞，出現(xiàn)軌道與夾板方面的問題。

1.3 鐵路道岔問題

道岔主要用于連接不同的鐵路線路，因此在鐵路交通體系中廣泛存在，使用頻繁的原因使得這類設(shè)備壽命普遍偏短。加上鐵路提速與荷載增加，鐵路道岔問題已成為常見故障。

2.鐵路線路維修現(xiàn)場施工作業(yè)質(zhì)量的控制方法

2.1 做好不同部門的協(xié)調(diào)

鐵路線路維修作業(yè)時(shí)，需要提前與相關(guān)部門組好協(xié)調(diào)，避免維修過程中出現(xiàn)安全問題，這也是要做好的重要工作。維修施工前制定具體的方案并形成書面文件，明確維修施工的目標(biāo)與方法，確保作業(yè)時(shí)將各項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處。同時(shí)劃分各人員的責(zé)任，選擇合適的工序與工作完成作業(yè)，管理人員做好現(xiàn)場管理與管控，負(fù)責(zé)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)矛盾或矛盾激化，為后期施工做好準(zhǔn)備。

2.2 做好施工現(xiàn)場管理

具體施工中安排專人定期檢查現(xiàn)場設(shè)施與人員，將工作內(nèi)容落實(shí)到人，加強(qiáng)工作人員責(zé)任意識(shí)；動(dòng)火作業(yè)管理建立動(dòng)火審批制度。經(jīng)過批準(zhǔn)后并抄送監(jiān)理單位備案，作業(yè)人員帶好特殊工操作證、動(dòng)用明火審批許可證、滅火器，全面落實(shí)監(jiān)護(hù)人與監(jiān)護(hù)措施；做好新進(jìn)作業(yè)人員的安全教育、節(jié)前節(jié)后學(xué)習(xí)、定期組織安全教育、記錄安全活動(dòng)；做好安全資料的記錄。

進(jìn)度控制，是施工管理中的重點(diǎn)。進(jìn)度提前了，意味著各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)省，包括機(jī)械設(shè)備和材料的租賃費(fèi)用、管理人員工資、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等。進(jìn)度控制是以項(xiàng)目運(yùn)用的時(shí)間為最后的目標(biāo)，進(jìn)度控制過程中應(yīng)采用PDCA循環(huán)法，即計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-糾偏。

好的施工工藝不僅能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)還可以提高工作的進(jìn)度。在管線安裝過程中，不同用途的線路應(yīng)保證每個(gè)回路不交叉，應(yīng)獨(dú)立放置，規(guī)范操作，每一步度需要遵守布線原則，在保障一項(xiàng)工序完成后才可以進(jìn)行下一項(xiàng)工序的開始，盡量減少返工，對(duì)隱蔽工程應(yīng)及時(shí)做好覆蓋工作。

2.3 做好施工現(xiàn)場的應(yīng)急管理

在鐵路工程現(xiàn)場施工中，由于存在一定的不確定因素，因此會(huì)出現(xiàn)一定的突發(fā)事件。針對(duì)這種情況，應(yīng)該及時(shí)做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。并通過加強(qiáng)演練培訓(xùn)，提高施工管理人員對(duì)施工現(xiàn)場的管理能力，有效降低事故發(fā)生造成的人身安全損失。同時(shí)還應(yīng)該做好定期的檢查，對(duì)于存在問題的部分及時(shí)進(jìn)行中整改。及時(shí)合理使用安全防護(hù)措施也是降低安全事故影響力的重要方式。因此在鐵路線路維修的施工現(xiàn)場需要配備必要的安全防護(hù)工具，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況做好安全防護(hù)用具的存在以及設(shè)計(jì)，確保事故發(fā)生時(shí)，安全工具有效，同時(shí)及時(shí)使用對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)。在施工過程中，施工單位需要定期對(duì)安全工具以及防護(hù)措施進(jìn)行檢查，對(duì)于故障老化的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修更換。

2.4 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)要點(diǎn)分析

鐵路線路鋼軌接頭處是病害的高發(fā)區(qū)，很多時(shí)候修復(fù)作業(yè)不理想時(shí)也無法保證質(zhì)量，對(duì)列車行駛安全造成影響，出現(xiàn)跳車、漏水等安全事故，直接縮短鋼軌使用壽命。日常養(yǎng)護(hù)工作中強(qiáng)化檢查與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時(shí)進(jìn)行維修，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決病害，延長接頭處的使用壽命。（1）提高日常檢查頻率。通過強(qiáng)化鋼軌接頭處質(zhì)量、發(fā)揮正常的伸縮功能，維修檢查人員根據(jù)相關(guān)要求檢查接頭處的內(nèi)容，判斷是否出現(xiàn)破損、故障等，依據(jù)檢查結(jié)果制定詳細(xì)的維修方案，如果病害嚴(yán)重可以直接更換接頭，確保列車行駛安全。（2）做好日常養(yǎng)護(hù)工作。鐵路工務(wù)人員做好日常養(yǎng)護(hù)檢查工作，及時(shí)清理鋼軌接頭處存在垃圾、草根、泥沙等物，保證鋼軌接頭可以正常發(fā)揮自身的伸縮功能。同時(shí)，下雨天要檢查接頭處是否出現(xiàn)雜物、存在銹蝕等情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)止水帶脫漏、滲水時(shí)，及時(shí)更換止水帶，保證功能正常。

3.結(jié)束語

總之，鐵路線路維修施工作業(yè)時(shí)，結(jié)合具體情況選擇合適的質(zhì)量控制方法，確保線路維修質(zhì)量。同時(shí)施工作業(yè)時(shí)，要做好基本的安全警示處理，避免出現(xiàn)安全事故。本文簡單論述線路維修時(shí)普遍存在的問題，希望可以給類似研究提供借鑒與參考。

【參考文獻(xiàn)】

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