奔跑吧，動(dòng)車擁抱麗江　昆明至麗江動(dòng)車首發(fā)

1月5日8時(shí)15分，一列滿載旅客的CRH2G和諧號(hào)動(dòng)車組從舂城昆明始發(fā)，一路向西奔跑，2小時(shí)58分后抵達(dá)目的地云南麗江。至此，昆明至麗江這條聞名世界的“旅游黃金線”跨入了“快旅漫游”的時(shí)代。

麗江，自古以來就是絲綢之路和荼馬古道的中轉(zhuǎn)站，其悠久的歷史沉淀，形成了以東巴文化為代表的民族文化，境內(nèi)麗江古城、玉龍雪山、虎跳峽等名勝古跡隨處可見，自然景觀多姿多彩。

據(jù)悉，動(dòng)車開行后，昆明至麗江每天開行3對(duì)，高峰期再增開1對(duì)，運(yùn)行時(shí)間最短2小時(shí)58分、最長(zhǎng)3小時(shí)36分，較普速客車壓縮6.5小時(shí)左右。動(dòng)車票價(jià)執(zhí)行浮動(dòng)機(jī)制，即根據(jù)不同季節(jié)、不同日期、不同時(shí)段等市場(chǎng)因素，實(shí)行不同的票價(jià)。開行初期，昆明至麗江二等座執(zhí)行票價(jià)最低197元，最高220元。

動(dòng)車開進(jìn)麗江，為旅客的出行提供了更多的方案和選擇，旅客從昆明到麗江，可以選擇乘坐白天的動(dòng)車最快3小時(shí)內(nèi)到達(dá)，也可以選擇夜間的普速列車睡一覺第二天一早到達(dá)，還可以先乘坐動(dòng)車到大理，游玩之后再乘坐大理至麗江的普速列車到達(dá)麗江，在大理和麗江之間每天有8對(duì)普速客車供旅客選擇。

動(dòng)車擁抱麗江，這對(duì)云南融入“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、擴(kuò)大高速路網(wǎng)覆蓋范圍、帶動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展，促進(jìn)沿線州市全面建成小康社會(huì)、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)和脫貧攻堅(jiān)具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

新聞資料

1.大麗鐵路提速改造概況

大理至麗江鐵路正線全長(zhǎng)159公里，全線橋隧比為62%。于2004年12月開工建設(shè)，2009年9月正式開通運(yùn)營(yíng)，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中滇藏鐵路的重要組成部分。

2.克服困難，大麗鐵路提速改造順利完成

大麗鐵路提速改造工程施工量大、需多專業(yè)協(xié)調(diào)配合，由于沿線交通不便，許多施工現(xiàn)場(chǎng)車輛無法進(jìn)入，設(shè)備和物資材料只能通過人力，牲畜運(yùn)送。針對(duì)面臨的問題，中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司投入2300多名施工人員，克服海拔高、地形險(xiǎn)、紫外線強(qiáng)等環(huán)境影響，全力推進(jìn)改造施工。

為確保各個(gè)施工任務(wù)順利完成，施工人員風(fēng)餐露宿、日夜奮戰(zhàn)，由于交通不便，有的車站與區(qū)間根本沒有路將施工物資運(yùn)達(dá)，施工單位除了靠人工搬運(yùn)，還雇用了當(dāng)?shù)氐呐：婉R搬運(yùn)物料。

3.推進(jìn)客運(yùn)設(shè)施升級(jí)

為提升昆明至麗江動(dòng)車開行的品質(zhì)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)對(duì)昆明、大理、麗江等重點(diǎn)車站進(jìn)行了暢通提質(zhì)改造，擴(kuò)大候車面積6400多平方米，改造后的車站進(jìn)出站通道、購(gòu)取票區(qū)域、候車環(huán)境更加順暢、舒適、溫馨。

4.強(qiáng)化多式聯(lián)程運(yùn)輸

在昆明站建成綜合換乘中心和城市候機(jī)樓，實(shí)現(xiàn)公鐵、空鐵換乘功能無縫銜接。

5.提升服務(wù)“軟實(shí)力”

對(duì)動(dòng)車司機(jī)、動(dòng)車乘務(wù)員等工作人員進(jìn)行了技能、禮儀、救護(hù)等方面知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。以打造“熱情、溫馨、美麗、幸福”為內(nèi)涵的“金花”服務(wù)品牌為突破，以文化的力量推動(dòng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)具體化、特色化、常態(tài)化;在車站和動(dòng)車上推出普通話、彝族語、白族語、納西族語和英語等“多語種”特色服務(wù)，旅客坐上動(dòng)車，旅游咨詢、酒店預(yù)訂、失物找尋、醫(yī)療救助等服務(wù)一應(yīng)俱全。