文/李 勇

酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱“酒鋼”）鐵路運(yùn)輸主要負(fù)責(zé)集團(tuán)公司本部各種原燃料、各類鋼材產(chǎn)品及化工產(chǎn)品的鐵路到達(dá)、外發(fā)輸出過程中的調(diào)運(yùn)和嘉策線鐵路的運(yùn)營工作。酒鋼有內(nèi)燃機(jī)車64臺，軌道車5臺，各類自備車輛1471輛，鐵路運(yùn)輸線路總長770千米，其中廠內(nèi)鐵路長253千米，包含8個車站，嘉策線鐵路長517千米。

車站鐵路運(yùn)輸信息化是將通信、信號、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸、多媒體技術(shù)等融為一體，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，覆蓋企業(yè)鐵路調(diào)度信息點(diǎn)，形成集中式綜合型現(xiàn)代化的運(yùn)輸指揮調(diào)度信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有全方位的貨運(yùn)組織調(diào)度指揮、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)匯總和數(shù)據(jù)輸出等日常處理功能。

一、酒鋼車站運(yùn)輸信息化系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

酒鋼車站運(yùn)輸信息化系統(tǒng)主要分為六個子系統(tǒng)：貨運(yùn)檢測系統(tǒng)、ATIS系統(tǒng)、行車調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)輸運(yùn)務(wù)管理系統(tǒng)、發(fā)車業(yè)務(wù)系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

1.貨運(yùn)檢測系統(tǒng)

貨運(yùn)檢測系統(tǒng)能實(shí)時采集到酒鋼鐵路站場畫面，采用計(jì)算機(jī)高速圖像采集處理、數(shù)字壓縮、遠(yuǎn)程傳輸及控制等關(guān)鍵技術(shù)，可以在室內(nèi)進(jìn)行操作、觀測，同時可以達(dá)到資源共享，有效地改善鐵路貨運(yùn)員的作業(yè)環(huán)境，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高勞動效率，彌補(bǔ)作業(yè)盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)員作業(yè)由人檢向機(jī)檢、由室外向室內(nèi)的轉(zhuǎn)變。同時，該系統(tǒng)能做到車輛偏載、外發(fā)產(chǎn)品溫度超高時報(bào)警。

2.ATIS 系統(tǒng)

ATIS（車號自動識別系統(tǒng)）系統(tǒng)對提高機(jī)車、車輛使用率，提高鐵路使用效率及運(yùn)輸管理水平有極其重要的作用。ATIS系統(tǒng)包括三個核心部分：電子標(biāo)簽；電子標(biāo)簽信息寫入器(編程器)；讀出裝置(分便攜式和地面兩大類)。其中電子標(biāo)簽又是系統(tǒng)中最基本的部分，編程器和讀出裝置均圍繞電子標(biāo)簽的工作原理來設(shè)計(jì)。

ATIS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)，給車站提供機(jī)車方向、機(jī)車號、車次、車種、車號、車型、凈載重等。ATIS系統(tǒng)使嘉東、嘉北、嘉西車站的車號員告別按編組錄入鐵路到達(dá)車輛信息的時代，該系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、實(shí)時的車號信息，自動核對現(xiàn)車，實(shí)時跟蹤車輛以減少車站人員的工作量，縮短車輛在車站停留時間，加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效益。

3.行車調(diào)度系統(tǒng)

企業(yè)鐵路行車調(diào)度作業(yè)主要包括作業(yè)計(jì)劃的制定、傳送、執(zhí)行、記錄等過程，行車調(diào)度系統(tǒng)分為站場顯示界面、作業(yè)單編制、手工移車等。

站場畫面主要顯示企業(yè)各站場線路、股道道岔、信號機(jī)、股道車輛數(shù)、機(jī)車運(yùn)行情況等。該系統(tǒng)也能實(shí)時顯示各股道車輛情況，如圖1所示。

該系統(tǒng)除了以上功能，還提供手工維護(hù)信息功能、單車查詢功能，可以隨時查找單個車輛所在的位置、狀態(tài)等相關(guān)信息。行車調(diào)度系統(tǒng)能將所有站場車輛信息進(jìn)行匯總、打印、導(dǎo)出EXCEL等功能，方便操作人員對現(xiàn)場信息的備份。

4.運(yùn)輸運(yùn)務(wù)管理系統(tǒng)

運(yùn)輸運(yùn)務(wù)管理系統(tǒng)由銷售人員根據(jù)鋼材客戶需求編制周計(jì)劃，物流中心計(jì)劃員編輯日計(jì)劃下發(fā)鐵運(yùn)裝車通知單，鐵運(yùn)裝車通知單，可以進(jìn)行查單、發(fā)布、保存、撤單功能。

5.發(fā)車業(yè)務(wù)系統(tǒng)

各庫房庫管根據(jù)物流中心調(diào)度下發(fā)的鐵運(yùn)裝車通知單對外發(fā)產(chǎn)品信息進(jìn)行維護(hù)上傳，隨后各車站貨運(yùn)員運(yùn)用發(fā)車業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行外發(fā)產(chǎn)品的檢索、運(yùn)單制票，按照物流中心調(diào)度下達(dá)的日計(jì)劃和鐵路辦理承運(yùn)手續(xù)。貨運(yùn)員要在規(guī)定的時間內(nèi)對外發(fā)車輛信息進(jìn)行保存，并對出貨位時間、交出時間及運(yùn)費(fèi)的進(jìn)行維護(hù)，及時創(chuàng)建交貨單號，把發(fā)車業(yè)務(wù)系統(tǒng)中所有信息傳入到酒鋼ERP系統(tǒng)中，方便財(cái)務(wù)人員及時給客戶結(jié)算運(yùn)費(fèi)和鋼材費(fèi)用。

6.鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)

鐵路運(yùn)輸信息最終的目的就是使運(yùn)輸工作方便、準(zhǔn)確、簡化作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸指標(biāo)，同時能自動生成運(yùn)輸各環(huán)節(jié)、各時段的各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)就是為實(shí)現(xiàn)報(bào)表統(tǒng)計(jì)而設(shè)計(jì)的。報(bào)表統(tǒng)計(jì)包含：實(shí)時待卸、路局車實(shí)時保有量、裝卸車情況、16點(diǎn)路局車分布、到達(dá)按采購部門分類、調(diào)度日報(bào)、過軌自備車情況、車輛到達(dá)、嘉策線運(yùn)用車實(shí)時統(tǒng)計(jì)、車輛保有量歷史、修程到過期車統(tǒng)計(jì)。

路局車實(shí)時保有量如圖2，主要統(tǒng)計(jì)廠內(nèi)車輛的分布情況，可按車種車型統(tǒng)計(jì)各站場車輛空重情況、重車交出情況、專列或集結(jié)情況及上下行情況，可以統(tǒng)計(jì)站存的總車數(shù)、空車數(shù)、待裝車數(shù)、待卸車數(shù)、待看車數(shù)等。

裝卸車情況統(tǒng)計(jì)，可以統(tǒng)計(jì)某一月、某一天、某一時段裝車情況、卸車情況及倒庫情況。也可以查詢各貨位待裝、待卸等信息，對庫房和卸車單位進(jìn)行量化的班指標(biāo)管理。這些指標(biāo)靠人統(tǒng)計(jì)既繁瑣又不準(zhǔn)確，而鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)瞬間可以統(tǒng)計(jì)出班組的各項(xiàng)指標(biāo)。

本刊重點(diǎn)關(guān)注的物流展會

二、對企業(yè)鐵路綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的建議

酒鋼鐵路管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用，使得企業(yè)鐵路運(yùn)輸發(fā)生顯著變化，企業(yè)運(yùn)輸成本大幅降低，運(yùn)輸能力大幅提高，從而保證了企業(yè)生產(chǎn)所需大量原燃料的到達(dá)，保證了企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的運(yùn)輸作業(yè)，保證了企業(yè)鋼材及輔助產(chǎn)品的外發(fā)。但是酒鋼原燃料和產(chǎn)品輻射半徑大，內(nèi)外運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，運(yùn)輸信息系統(tǒng)發(fā)展速度相對滯后，酒鋼鐵路運(yùn)輸成為企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。因此企業(yè)要繼續(xù)加大運(yùn)輸信息化的建設(shè)，修改和完善各子系統(tǒng)功能，整合各子系統(tǒng)為一體，實(shí)現(xiàn)全方位的信息采集、信息處理、信息傳輸、信息共享，達(dá)到運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)完全自動化，最大限度的挖掘運(yùn)輸潛能，提高企業(yè)運(yùn)輸指標(biāo)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展提供有力保證。