刷臉進站、智慧車站、基于乘客出行全生態(tài)鏈的智慧誘導體系、智慧列車、智能運維等新技術在地鐵中的示范應用，都是他們努力的方向……

2008年一2018年，北京地鐵經歷了風馳電掣的發(fā)展，地鐵運營線路從8條變成21條，地鐵里程從200公里增加到630多公里，北京地鐵總長度可繞二環(huán)路約20圈。這背后，是以趙華偉為代表的中國第三代地鐵人的不解奮斗。

首創(chuàng)了檢測規(guī)范和系統技術指標體系

北京奧運會之后，中國地鐵進入飛速發(fā)展階段。為更好地服務乘客，須改變地鐵收費系統運營模式，對既有線路軟件進行局部調整。趙華偉作為設計院專業(yè)負責人，發(fā)揮著設計龍頭作用，積極會同北京地鐵指揮中心，帶領團隊劍指收費系統核心技術自主化。項目初始時，年輕的趙華偉還摩拳擦掌、雄心壯志，可等真正接觸這個工作才發(fā)現，其中的困難比想象的大很多。他會同地鐵指揮中心、北航、北交大、國內10余廠家，迎難而上，夜以繼日地鉆研探索。歷時5年，一部50余萬字、覆蓋AFC系統軟硬件的技術規(guī)范頒布實施，涉及售檢票等各個業(yè)務環(huán)節(jié)，在國內外首創(chuàng)了檢測規(guī)范和系統技術指標體系。

有了標準，還得確保備家企業(yè)執(zhí)行到位，也就是說出了考題，如何閱卷呢？

趙華偉又帶領團隊開始建設世界首個地鐵收費系統檢測中心，確保了廠商從投標到安裝、運營環(huán)節(jié)都須將設備送來中心檢測，確保標準執(zhí)行落地。經過兩年多集中攻關，趙華偉又帶領團隊成功研發(fā)了全套收費標準化軟硬件系統，涉及幾十種不同的設備模塊，實現了收費系統國產化，獲得了11項國家專利、30多頤軟件著作權和全國優(yōu)秀工程設計獎。自此開始，地鐵服務從“站穩(wěn)腳跟”步入“騰飛階段”。

如今，以趙華偉為代表的第三代地鐵設計師負責設計的地鐵收費系統每天部接受著北京1200萬乘客的考驗，刷卡計費動作2000余萬次，每天票款資金量達到4500萬元，實現零誤差，創(chuàng)造了世界該領域的奇跡。相較于2008年，趙華偉團隊設計的地鐵收費系統造價降低了30%平均每座車站建設投資節(jié)省350萬元。

趙華偉們前進的步伐卻未曾放慢，繼多個城市公交卡的互聯互通、二維碼乘坐地鐵后，他帶領他的團隊又開始了新一輪的攻關研究。刷臉進站、智慧車站、基于乘客出行全生態(tài)鏈的智慧誘導體系、智慧列車、智能運維等新技術在地鐵中的示范應用，都是他們努力的方向。

一位名副其實的地下工作者

成長于安徽西北部的一個農村，雖然在家排行老二，趙華偉卻從小就是體貼包容別人的性子?！拔覀兗壹医毯車?，賞罰分明，做錯了事就是要挨罰的?！闭羌抑性贅銓嵅贿^的農民父母，以清正的家風和先進的教育理念影響了趙華偉的一生。

2001年9月，趙華偉以優(yōu)異成績進入哈爾濱工程大學，攻讀熱能與動力工程專業(yè)。2005年，他決定在本校繼續(xù)攻讀研究生，以動力機械及工程自動測試為專業(yè)，跟隨恩師宋恩哲教授開展了一系列的國家重點工程項目研究。令人意外的是，成績優(yōu)秀的趙華偉完成學業(yè)后卻并未按部就班地進入船舶自動力控制研究領域，而是跨界到地鐵設計領域，直接從水面轉到地下，成為一位名副其實的地下工作者。

在研究生畢業(yè)前半年，沖著對地鐵的好奇，趙華偉在征得宋恩哲教授同意后，獨自到北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司實習，成為一名準京漂。被問及為何選擇進入地鐵行業(yè)，趙華偉的理由也很直白，“覺得地鐵是個很神秘又很深奧的行業(yè)，想要了解它，想做點事情?！?/p>

對于趙華偉而言，地下與水面是既有關聯又有區(qū)別的行業(yè)，盡管專業(yè)內容跨度比較大，但思維邏輯卻是一致的。利用在實驗室里訓練出來的獨立學習和解決問題的能力，趙華偉不怕吃苦，刻苦鉆研專業(yè)知識，全面武裝自己。

當時，趙華偉在北京租了個小床位，每天六點多一睜眼就往單位跑，晚上十點多才下班。白天他就往施工現場跑，虛心向設備廠家、施工單位學習，共同探討現場問題，晚上就回辦公室加班處理現場遺留問題，研究現場遇到的問題，以設計為主線，貫穿施工、建設、運營等環(huán)節(jié)。

通過半年的堅持，趙華偉熟練地掌握了地鐵專業(yè)技能，腦海里清楚地記住了每座車站建筑布局、設備布置、每座車站大致風閥等設備位置，學到了別人兩到三年都未曾學到的東西，也硬生生從視力5.0到架上了酒瓶底般厚的眼鏡。

參與了20多條地鐵設計研究工作

入職北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司后不到11個月，趙華偉就被破格升為專業(yè)設計負責人。從地鐵綜合監(jiān)控開始，到收費系統研發(fā)，到通信信號設計，趙華偉如今已經成長為北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司軌道交通院第十設計所一名一專多能的復合型設計師。

2008年至2018年10年間，趙華偉穩(wěn)扎穩(wěn)打，奮斗于實踐前沿，先后參與了國內10多座城市、20多條地鐵設計研究工作。此外，他還不斷反思學習，立足技術發(fā)展水平，先后在中文科技核心期刊上發(fā)表了多篇學術論文，獲得了10余項市級，國家級優(yōu)秀工程設計獎和6項實用新型專利。

趙華偉說，在公司的10年里，之所以成長很快，除了和自己的刻苦勤奮分不開，更重要的是公司提供的良好的“傳幫帶”人才培養(yǎng)環(huán)境。他動情地回憶著剛入職時，公司啟蒙老師喻智宏、指導老師李金龍、張艷偉、徐文、甘建文、李道全、已故第一代設計師張海濱等人對他無私的幫助和耐心教導，使他更懂得懷著一顆感恩的心去工作。

據《海淀·故事》整理 海萱萱/文