喻鑠婷

摘 要：河道是山地城市景觀風(fēng)貌的重要組成因素之一，承載著連接城市綠地、激發(fā)周邊活力的景觀功能，同時(shí)也是維護(hù)城市生態(tài)平衡的重要生態(tài)廊道，與山體、綠地等共同形成復(fù)雜多元的山地城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系。文章從自然地理?xiàng)l件和景觀環(huán)境現(xiàn)狀兩方面對山地城市河道的特征進(jìn)行了分析，總結(jié)其存在的相應(yīng)問題，探討了山地城市河道景觀與生態(tài)協(xié)同治理的內(nèi)涵，并針對性地從修復(fù)生態(tài)廊道、恢復(fù)自然生境、完善交通體系、加強(qiáng)駁岸親水性、激活公共空間活力五個(gè)方面提出了景觀生態(tài)協(xié)同的治理策略。

關(guān)鍵詞：山地城市河道;生態(tài)景觀;治理策略;健康河道

一、研究背景

城市河道作為山地城市中常見的濱水綠色資源，既是獨(dú)特的城市綠線，又是城市重要的生態(tài)廊道。當(dāng)前，在全球倡導(dǎo)生態(tài)建設(shè)理念及我國建設(shè)生態(tài)宜居城市的要求下，城市河道成為城市景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)，修復(fù)城市河道生態(tài)、改善河道景觀以提升城市形象、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展成為必然。然而，在原有城市發(fā)展進(jìn)程中，緩解為了滿足防洪需求和城市建設(shè)用地侵占導(dǎo)致自然河道硬化渠化、河道天然蓄水功能退化、河流水生態(tài)系統(tǒng)破壞、河岸空間失活等問題，與城市生態(tài)宜居建設(shè)和城市景觀環(huán)境提升的目標(biāo)的矛盾，成為目前亟需解決的問題。

1938年，德國的Seifert首先提出以改善河流生態(tài)環(huán)境為目的的親自然河川的治理概念。20世紀(jì)90年代，日本開始倡導(dǎo)多自然型河流建設(shè)。20世紀(jì)90年代末，美國芝加哥市推出了以保護(hù)水質(zhì)、維持濱水格局的完整性以及保護(hù)生物多樣性的“芝加哥河濱走廊發(fā)展規(guī)劃”。其后，韓國也成功開展了清溪川復(fù)原工程。相比國外，我國對于城市河道空間的研究起步較晚，當(dāng)前，主要是從水利學(xué)、景觀學(xué)、生態(tài)學(xué)三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行的，韓毅、劉海龍、楊冬冬將水文學(xué)知識(shí)融入到了河道景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)。劉濱誼、周江從生態(tài)、河流動(dòng)力學(xué)、景觀及游憩等四個(gè)角度對河道護(hù)岸設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析論證并提出了相應(yīng)對策。束晨陽基于對城市河道景觀的認(rèn)識(shí)，對河道的平面、斷面、河岸、河灘等方面提出了相應(yīng)的處理方法。吳麗萍從景觀生態(tài)學(xué)理論出發(fā)探討了河流生態(tài)修復(fù)與景觀的一致性，并從河道平面和斷面出發(fā)提出了相應(yīng)改造方式。綜上所述，國外對于河道空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究由原來的單純追求物質(zhì)空間設(shè)計(jì)逐漸轉(zhuǎn)向了兼顧人文、自然、生態(tài)及社會(huì)效益的綜合考慮。國內(nèi)關(guān)于河道空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究也在逐漸豐富，但整體來看，不同學(xué)科之間相互協(xié)同的綜合考慮仍不夠完善，針對山地城市河道特殊性的相關(guān)研究相對較少。

二、特征分析與問題總結(jié)

（一）山地城市河道特征分析

山地城市廣泛分布在我國國內(nèi)，相較于平原城市，其具有水資源相對豐富但分布不均、空間富于變化但用地較為破碎、生態(tài)系統(tǒng)豐富但相對脆弱、景觀多樣但潛藏更多災(zāi)害、建筑層次分明但建設(shè)條件緊張等特點(diǎn)。特殊的地形地貌造就了河道豐富的形態(tài)及獨(dú)特的水文環(huán)境。不同的空間組織、功能形態(tài)以及地域文化形成了不同的濱河景觀環(huán)境。所以，山地城市河道的特征既包含其復(fù)雜的自然地理特征，還涉及內(nèi)涵豐富的景觀環(huán)境特征。

在自然地理上，山地城市河道呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的地形地貌以及蜿蜒曲折的豐富形態(tài)。河道隨地形起伏變化，坡度陡、坡降大、過水?dāng)嗝妾M窄，導(dǎo)致河道具有水文動(dòng)力大、水流速度快、沖刷力強(qiáng)的特點(diǎn)，經(jīng)年累月，形成陡立的堤岸，整體呈現(xiàn)出嶺、坎、陡坡等形態(tài)。

在景觀環(huán)境上，首先，由于山地城市的地質(zhì)敏感，所以山地城市的可建設(shè)用地整體呈現(xiàn)出小而多、多而碎的特征。其次，在早期山地城市河道的建設(shè)過程中，更多地考慮其功利價(jià)值，大多呈現(xiàn)出河道硬化以及截彎取直的特征。最后，受地理因素影響，景觀在介入過程中呈現(xiàn)出明顯的用地局限特征，具體表現(xiàn)為植物種植條件有限和景觀活動(dòng)場地有限。

（二）山地城市河道問題總結(jié)

1.生態(tài)問題

豐富多樣的地形導(dǎo)致河道水資源分布不均，局部地區(qū)，由于地形復(fù)雜，土壤含水層薄，河道蓄水能力低，長期處于缺水?dāng)嗔鞯那闆r，加之城市功能性重組和外延性擴(kuò)張的過程中的人為活動(dòng)介入，也干擾了河道的生態(tài)敏感性，使得原有河道局部被侵占，出現(xiàn)河道斷流、生態(tài)廊道斷裂的問題。其次，山地城市河道的主要水源是自然降水，受氣候影響較大，由于早期的自然河道硬化，造成了單位時(shí)間河床斷面過水量大的水文特征，所以在雨量充沛的夏季，河道出現(xiàn)匯流快、水位上升快的特點(diǎn)，而在降雨較少的冬季則出現(xiàn)徑流減少、河床缺水甚至干枯的情況。大多數(shù)原生動(dòng)植物難以適應(yīng)水位的長時(shí)間大幅漲落，加上缺乏可以緩沖的區(qū)域，出現(xiàn)了季節(jié)性自然生境破壞的問題。

2.景觀問題

山地城市往往為了城市發(fā)展修建高架橋等必要的交通道路，割裂了原本完整的河流帶狀景觀，打亂了河道內(nèi)部的交通體系，眾多的開口也干擾河道內(nèi)部景觀連續(xù)性，而斷頭路更是阻礙了游客的可達(dá)性，影響了河道空間的使用率，造成交通體系不完善的問題。同時(shí)，早期河道粗暴的雨洪安全管理方式使河道硬化渠化，造成景觀異質(zhì)性降低，生物多樣性降低，河流水體也因缺少自然植被的緩沖和分解，造成污染物堆積，影響河流水質(zhì)和人們出行活動(dòng)，出現(xiàn)了駁岸空間親水性不足的問題。并且，在以往的城市河道景觀設(shè)計(jì)中缺乏對山地城市河道自身景觀特色的思考，呈現(xiàn)出河道景觀單一和遠(yuǎn)離水體的情況較多，缺乏人性化的使用考慮以及相應(yīng)的停留場所，空間整體品質(zhì)不高，公共空間活力不足。

三、理論建構(gòu)與策略探索

（一）山地城市河道景觀與生態(tài)協(xié)同設(shè)計(jì)的意義

由于山地城市生態(tài)敏感性較高，河道作為城市的生態(tài)保護(hù)屏障，具有重要的生態(tài)意義，所以在河道的設(shè)計(jì)之初，必須充分考慮其生態(tài)效益，結(jié)合河道特色，從功能結(jié)構(gòu)、交通體系方面提出景觀空間提升策略，通過營造功能豐富多樣的公共空間、便捷完善的慢行系統(tǒng)、層次豐富的景觀綠化、生態(tài)安全的駁岸體系、物種多元的自然生境，構(gòu)建城市生態(tài)休閑廊道，提升河道景觀品質(zhì)，以生態(tài)游憩和景觀體驗(yàn)為內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)河、城的有機(jī)共生，打造魚翔淺底的清澈河流、開放共享的綠色長廊、舒適宜人的生態(tài)空間，實(shí)現(xiàn)山地城市河道的長治理久清。

（二）山地城市河道景觀與生態(tài)協(xié)同設(shè)計(jì)策略

1.連通水域，修復(fù)生態(tài)廊道

依托原有地形，恢復(fù)水體自然形態(tài)，重建深潭和淺灘。根據(jù)場地水文條件，沿河灣、灘、壩處局部植入階梯濕地、生態(tài)浮島、漂浮濕地等綠色修復(fù)技術(shù)，完善河流廊道的連續(xù)性和生態(tài)效能。

2.凈化水質(zhì)，恢復(fù)自然生境

建設(shè)分散的雨洪收集控制區(qū)，在排污點(diǎn)等易于控制雨洪水源的區(qū)域采取源頭分散收集措施，截留收集雨洪資源。同時(shí)，優(yōu)化植被配置結(jié)構(gòu)，凈化水質(zhì)，以鄉(xiāng)土植物為主，搭配部分適應(yīng)性良好的抗性植物以及觀花植物，從河岸到水體分為綠化隔離帶、喬草防護(hù)帶、灌草濕生帶、挺水植物帶、浮葉植物帶、沉水植物帶5個(gè)層狀結(jié)構(gòu)的立體凈化體系，增強(qiáng)堤岸的抗災(zāi)防洪功能，減少水土流失，削減水流速度，防止侵蝕河岸并恢復(fù)自然生境。

3.因地制宜，完善交通體系

考慮山地城市獨(dú)特的地形，在交通體系的設(shè)計(jì)上分為橫向和縱向兩個(gè)維度，橫向沿河道水平展開，又分為主干道、次干道、游步道三個(gè)層級(jí)?？v向以臺(tái)階、坡道等形式連接上下層級(jí)。在保留山地城市特色的前提下，相互交叉貫穿，形成步移景異、富于變化的空間，共同打造便捷完整的道路游賞體系。

4.優(yōu)化岸線，加強(qiáng)駁岸親水

根據(jù)河道現(xiàn)狀以及水文資料，主要對駁岸提出以下四類改造方式：

一是自然駁岸：適用于以山體、崖壁、陡坡等為自然屏障的岸區(qū)，在尊重自然現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)狀植被狀態(tài)和發(fā)展需求，保留適當(dāng)?shù)闹脖痪彌_帶，加強(qiáng)河岸帶的穩(wěn)固性，增設(shè)輕質(zhì)棧道、挑臺(tái)。

二是立式駁岸：適用于水位下落變化急劇、邊緣地形陡峭的河岸區(qū)域，可利用天然石材、木材等材質(zhì)結(jié)合，加建護(hù)欄、擋墻用以防護(hù)，加強(qiáng)河岸的抗沖刷能力，結(jié)合河岸植被緩沖帶實(shí)現(xiàn)護(hù)岸功能。

三是臺(tái)階駁岸：適用于坡度較小、空間縱深較小、防洪標(biāo)高以上有一定空間的岸區(qū)，盡量采用透水材料，可結(jié)合石籠和臺(tái)階分層種植，在旱季達(dá)到較好的親水體驗(yàn)效果，在雨季達(dá)到觀景防洪的目的。

四是斜式岸線：適用于坡度較大、空間縱深較大、水平方向有一定緩沖空間的河岸區(qū)域，可加強(qiáng)對岸線的軟化處理，形成景觀面，隔離水體與人，保證安全性，同時(shí)形成景觀面。

5.強(qiáng)化體驗(yàn)，激活公共空間

河道空間通常為帶狀空間，單一的道路景觀不免使人感到單調(diào)，所以在設(shè)計(jì)之初應(yīng)結(jié)合地形及河道長度，分段打造，形成相應(yīng)的主題特色;適當(dāng)拓展空間，形成景觀節(jié)點(diǎn)，聚集人流;融入智能化服務(wù)、人性化考慮，與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)化體驗(yàn)感。同時(shí)，城市河道空間也是見證城市發(fā)展、歷史變遷，承載居民記憶的場所。所以在設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮原有的地域文化，并以符號(hào)或文字的形式展現(xiàn)在景觀之中，形成場地特色，激發(fā)公共空間活力。

四、結(jié)語

山地城市河道景觀與生態(tài)協(xié)同設(shè)計(jì)策略，是以生態(tài)保護(hù)為前提對河道景觀進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了對山地城市水體自然資源的尊重和保護(hù)，是應(yīng)對當(dāng)下河岸硬質(zhì)化、河道生態(tài)環(huán)境惡化的重要途徑。本文基于對山地城市河道現(xiàn)狀的特征分析總結(jié)問題，針對性地從修復(fù)生態(tài)廊道、恢復(fù)自然生境、完善交通體系、加強(qiáng)駁岸親水性、激活公共空間活力五個(gè)方面提出了景觀生態(tài)協(xié)同的治理策略，以期為山地城市河道設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

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作者單位：

重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院