希臘空軍“舍熊掌而取魚”背后的苦楚

殷杰

“魚，我所欲也;熊掌，亦我所欲也。二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也。”——《孟子·告子上》

這段先秦散文，中國(guó)人都很熟悉。西方國(guó)家也有類似的民諺，意為生活中當(dāng)追求利益最大化。

近年來(lái)終于開始穩(wěn)定量產(chǎn)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)在諸多西方盟國(guó)眼中，無(wú)疑如熊掌般珍貴。有10余個(gè)國(guó)家預(yù)付定金，望眼欲穿地排隊(duì)等待交付。遙想30余年前，F(xiàn)-16受追捧的程度，絲毫不亞于如今的F-35。怎奈世易時(shí)移，如今它在西方諸國(guó)空軍中，充其量只能算是“魚”之類的大路貨了。

不過(guò)，凡事有例外，本已打定主意要引進(jìn)F-35A的希臘，卻在2018—2019財(cái)政年度國(guó)防預(yù)算中，取消了原計(jì)劃的12架F-35A采購(gòu)案，轉(zhuǎn)而用這筆錢將85架F-16升級(jí)為F-16V。對(duì)此，希臘國(guó)防部副部長(zhǎng)梅洛比·祖菲表示，可能要到2025年之后，才會(huì)考慮購(gòu)買F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。

放著上好的“熊掌”不要，卻偏要選“魚”。到底出于什么考慮，讓希臘作出如此不尋常的決策呢？

“魚腩”不俗

F-16V其實(shí)是洛克希德·馬丁公司推出的對(duì)各國(guó)現(xiàn)役F-16進(jìn)行延壽改進(jìn)的方案。核心是換裝AN/APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)和玻璃化座艙，并更新部分設(shè)備而成。該公司聲稱，改進(jìn)后的F-16V是F-16家族中“最先進(jìn)”的亞型，擁有接近F-35A的戰(zhàn)斗力。

在F-16V之前，最先進(jìn)的F-16無(wú)疑是賣給中東油霸的F-16 E/F Block 60。該型號(hào)裝備的AN/APG-80有源相控陣火控雷達(dá)，其實(shí)就是在APG-68火控雷達(dá)的基礎(chǔ)上換裝了有源相控陣天線而已。F-16 E/F Block 60為了安裝這種雷達(dá)，特地設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，導(dǎo)致背脊被迫擴(kuò)大以容納散熱系統(tǒng)，從而影響了飛機(jī)的機(jī)敏性。

AN/APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)雖然沿用了AN/APG-80雷達(dá)的技術(shù)框架，但卻加裝了液冷/氣冷換熱器，用一個(gè)小型的液冷系統(tǒng)將雷達(dá)內(nèi)部的熱量導(dǎo)出來(lái)，通過(guò)一個(gè)氣冷換熱器，用飛機(jī)既有的氣冷系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行冷卻。如此改進(jìn)后，在滿足有源相控陣?yán)走_(dá)更大散熱功率要求的同時(shí)，解決了以前被迫改動(dòng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、破壞氣動(dòng)外形、增加空重所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。

AN/APG-83是諾斯羅普公司研發(fā)的第五代有源相控陣?yán)走_(dá)，其T/R組件采用與F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)相同的瓦片式設(shè)計(jì)，集成度更高、價(jià)格更低廉，但性能卻更好，而且在同等情況下發(fā)熱量也小。該型雷達(dá)天線采用模塊化設(shè)計(jì)。2～3個(gè)MMIC芯片組成一個(gè)擁有完整功能的基礎(chǔ)模塊。一定數(shù)量的基礎(chǔ)模塊組成一個(gè)小模塊，若干個(gè)小模塊共同組成雷達(dá)天線。具體而言，AN/APG-83的天線就由65個(gè)小模塊組成。如此設(shè)計(jì)，一來(lái)方便維修，二來(lái)也可使雷達(dá)天線適應(yīng)不同口徑的機(jī)頭空間，大大拓展了雷達(dá)的適裝范圍。

AN/APG-83擁有全新設(shè)計(jì)的數(shù)字化后端。這個(gè)數(shù)字化后端的尺寸、重量、發(fā)熱量與AN/APG-80相比大幅度降低，性能卻有了大幅度提高。開發(fā)商諾斯羅普公司宣稱，AN/APG-83探測(cè)距離為F-16原先使用的AN/APG-68雷達(dá)的2倍，能同時(shí)生成多個(gè)波束，波束功率達(dá)到傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)的3～4倍，而且分辨率高達(dá)0.3米。在接敵時(shí)，該雷達(dá)能在可能被敵人接收到的方向上降低波束功率，從而降低暴露的概率。此外，AN/APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)具備電子干擾的能力。由于它自身?yè)碛蓄l率捷變特性和高功率，因此敵方很難對(duì)其實(shí)施全頻段阻塞式干擾。

裝備AN/APG-83后，F(xiàn)-16V的空中態(tài)勢(shì)感知能力和電子戰(zhàn)能力大增。加上該機(jī)換裝了新一代的模塊化中央計(jì)算機(jī)、通信系統(tǒng)、敵我識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)（Auto-GCAS）、光電吊艙、JHMCS頭盔顯示器、AIM-9X格斗導(dǎo)彈，并可根據(jù)客戶需要在機(jī)體關(guān)鍵部隊(duì)噴涂Have Glass II隱身涂料，因此該機(jī)戰(zhàn)斗力較先前的型號(hào)有了明顯提升。其中，Auto-GCAS能在飛機(jī)即將撞地，而飛行員又因種種原因無(wú)法操縱飛機(jī)時(shí)，接通自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)將飛機(jī)改平，因而有助于打消飛行員的操作顧慮，有利于在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)掘該機(jī)極限性能。

希臘空軍飛行表演隊(duì)使用F-16作為表演機(jī)

綜上所述，和一味堆砌高級(jí)設(shè)備的F-16 E/F Block 60相比，稱F-16V是F-16家族中的“最先進(jìn)”亞型或許還有可商榷之處，但性價(jià)比最高的桂冠卻斷然不會(huì)旁落。

“熊掌”不熟

和成熟的F-16家族相比，F(xiàn)-35紙面性能固然不俗，但近年來(lái)，用戶在訓(xùn)練過(guò)程中卻頻頻爆出存在飛行缺氧、燃油泄漏、電池故障等缺陷。作為制造商，洛克希德·馬丁公司剛開始以種種借口推脫責(zé)任，并趁機(jī)要求漲價(jià)。但即便如此，面對(duì)大量鐵一般的事實(shí)，該公司仍不得不于2013年承認(rèn)F-35存在14個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，以及大量的軟件問(wèn)題。到2017年，曾鬧出美國(guó)空軍因?yàn)橹圃烊毕輪?wèn)題，一度拒絕接收F-35的事端。2018年2月，美軍審計(jì)部門公開指責(zé)F-35的各種缺陷多達(dá)956項(xiàng)。

有人據(jù)此認(rèn)為F-35很有可能成為一個(gè)失敗的型號(hào)。但客觀而言，任何一款戰(zhàn)斗機(jī)不可能剛出廠就能達(dá)到理想狀態(tài)。它需要在裝備使用過(guò)程中，不斷地去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，逐步完善設(shè)備狀態(tài)、地勤維護(hù)流程及后勤供應(yīng)鏈。當(dāng)年F-15、F-16入役之初，也曾問(wèn)題不斷。F-15機(jī)隊(duì)還因發(fā)動(dòng)機(jī)不可靠而經(jīng)常停飛，榮膺“機(jī)庫(kù)皇后”綽號(hào)。但這些陳年往事如今已無(wú)人提及，也并不妨礙它們成為一代經(jīng)典名機(jī)。人們多指責(zé)F-35項(xiàng)目貪大求足，結(jié)果導(dǎo)致三款亞型在設(shè)計(jì)時(shí)互相擎肘，結(jié)構(gòu)超重和單價(jià)高漲問(wèn)題一直很突出。這些都是事實(shí)。不過(guò)，也應(yīng)該看到這些年來(lái)F-35的巨大進(jìn)步。三個(gè)亞型都成功瘦身1噸左右，這是個(gè)令人驚嘆的成就。經(jīng)過(guò)十多年的不斷努力，F(xiàn)-35A的單價(jià)降低目前已壓縮到9430萬(wàn)美元，F(xiàn)-35B為1.224億美元，F(xiàn)-35C為1.212億美元。這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

盡管時(shí)下F-35負(fù)面新聞纏身，經(jīng)常在網(wǎng)上被很多人詬病，但如果不戴有色眼鏡的話，誰(shuí)也不敢否認(rèn)它即便機(jī)動(dòng)性一般，也能憑借空中態(tài)勢(shì)感知和綜合航電的優(yōu)勢(shì)，在空戰(zhàn)時(shí)對(duì)三代機(jī)實(shí)施一邊倒的屠殺。任何一款新型戰(zhàn)斗機(jī)從手工作坊般試制轉(zhuǎn)到流水線生產(chǎn)的過(guò)程中，都要經(jīng)歷一個(gè)磨合期。假以時(shí)日，總裝質(zhì)量和后勤供應(yīng)鏈問(wèn)題才能得到最終解決。

希臘空軍裝備155架F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)

希臘空軍裝備的F-16有不少是淘來(lái)的二手貨

2017年，各型F-35年產(chǎn)量為66架。2018年產(chǎn)量超過(guò)了90架，美國(guó)計(jì)劃到2023年將該型戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)量提高到160架。除了本國(guó)的沃斯堡工廠，意大利卡維利和日本名古屋的總裝線也陸續(xù)投產(chǎn)。這就造成F-35的不同生產(chǎn)批次可能因供貨來(lái)源問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備不能完全兼容?，F(xiàn)階段諸如飛行員頭盔等設(shè)備是按人定制的，毫無(wú)互換性可言。相關(guān)維修作業(yè)也得仰仗現(xiàn)代化綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)早日建成。

F-35是高度軟件化的戰(zhàn)斗機(jī)。其強(qiáng)大作戰(zhàn)功能的實(shí)現(xiàn)，有賴于不斷升級(jí)系統(tǒng)軟件。但與手機(jī)、電腦升級(jí)類似，F(xiàn)-35在頻繁的“打補(bǔ)丁”過(guò)程中，也很可能存在系統(tǒng)兼容及殘余軟件影響系統(tǒng)運(yùn)行的問(wèn)題。而這些軟件上的瑕疵，平日里看不見(jiàn)、摸不著，直到系統(tǒng)要運(yùn)行時(shí)才能顯現(xiàn)出來(lái)。只是真到這種時(shí)候，飛機(jī)可能就得遇到大麻煩了。

據(jù)了解，目前F-35的基本軟件研發(fā)工作正在收尾和最后完善階段，升級(jí)更新頗為頻繁。2018年9月29日下午，一架美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B在南卡羅來(lái)納州的博福特航空站基地附近島嶼墜毀，導(dǎo)致F-35機(jī)群全球停飛，再次進(jìn)行全面隱患排查。但具體事故原因，五角大樓只是表示“疑因戰(zhàn)機(jī)上一段燃料管有安全顧慮”，需要重新更換可疑的燃油管。如此吱吱唔唔、語(yǔ)蔫不詳，總讓外人覺(jué)得似有苦衷。從美國(guó)軍方亦不敢用肯定的語(yǔ)氣讓燃料管來(lái)“背鍋”看，真正的事故誘因很可能與軟件缺陷有關(guān)。由此看來(lái)，F(xiàn)-35機(jī)群要想全面形成戰(zhàn)斗力，未來(lái)需要一一趟過(guò)的“暗雷”可能還著實(shí)不少。

所以，F(xiàn)-35這款新晉“熊掌”，目前還遠(yuǎn)不能達(dá)到成熟的標(biāo)準(zhǔn)。

與土耳其矛盾甚囂塵上，壓力陡增

作為歐洲文明的發(fā)祥地，希臘在遠(yuǎn)古時(shí)代有過(guò)輝煌的往昔。后來(lái)雖然衰落了幾千年，但由于其位于巴爾干半島和小亞細(xì)亞半島之間，扼守黑海出口的敏感地理位置，決定了該國(guó)在國(guó)際地緣斗爭(zhēng)中的戰(zhàn)略重要性。二戰(zhàn)結(jié)束后，在美國(guó)的軟硬兼施下，實(shí)際控制該國(guó)大部分領(lǐng)土的希臘共產(chǎn)黨放棄武裝，走了一條被事實(shí)證明大錯(cuò)特錯(cuò)的議會(huì)斗爭(zhēng)路線，結(jié)果導(dǎo)致希臘左翼勢(shì)力遭到屠殺和清洗，右翼勢(shì)力控制該國(guó)至今，并一頭扎進(jìn)了以美國(guó)為首的北約懷抱，與土耳其一道，承擔(dān)著封堵蘇俄黑海艦隊(duì)南下進(jìn)入地中海的戰(zhàn)略重任。

為了完成這一戰(zhàn)略重任，國(guó)小力弱的希臘在軍備投入方面從來(lái)不含糊。在從軍事預(yù)算在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比例來(lái)看，希臘的軍費(fèi)開支是北約成員國(guó)中僅次于美國(guó)和英國(guó)的第3名。2010年這一數(shù)值達(dá)2.7%，其綜合軍事實(shí)力雄居巴爾干半島之首。

以希臘空軍為例，其最高領(lǐng)率機(jī)構(gòu)是希臘空軍參謀部（參謀長(zhǎng)為空軍中將）。海軍參謀部以下設(shè)有戰(zhàn)術(shù)空軍司令部（空軍中將）、空軍訓(xùn)練司令部（空軍少將）和空軍支援司令部（空軍少將）。戰(zhàn)術(shù)空軍司令部下轄6個(gè)飛行聯(lián)隊(duì)（轄12個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)和1個(gè)偵察機(jī)中隊(duì)）、3個(gè)空管中心、4個(gè)飛行大隊(duì)和1個(gè)防空導(dǎo)彈聯(lián)隊(duì)，此外還直轄有1個(gè)預(yù)警機(jī)中隊(duì)等特殊單位?？哲娪?xùn)練司令部下轄有1個(gè)訓(xùn)練飛行聯(lián)隊(duì)、空軍學(xué)院和若干訓(xùn)練中心/學(xué)校，擁有5個(gè)訓(xùn)練飛行中隊(duì)?？哲娭г玖畈肯螺犛?個(gè)航空聯(lián)隊(duì)和1個(gè)基建聯(lián)隊(duì)，擁有5個(gè)運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)和2個(gè)搜救直升機(jī)中隊(duì)。主要裝備有155架F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)（大部分升級(jí)到了Block 50+版本）和43架幻影2000系列戰(zhàn)斗機(jī)，此外還擁有4架預(yù)警機(jī)。

F-35是時(shí)下炙手可熱的“熊掌”，倍受各國(guó)追捧

希臘和近鄰?fù)炼湟蛉致匪购蛺?ài)琴海上一些島嶼的歸屬問(wèn)題而積怨甚深，歷史上曾多次爆發(fā)沖突。冷戰(zhàn)時(shí)，因?yàn)榭固K需要，希土矛盾在北約框架內(nèi)被強(qiáng)行壓制。蘇聯(lián)解體后，希土所處的歐洲東南翼戰(zhàn)略壓力陡降，兩國(guó)間的對(duì)抗頓時(shí)趨于白熱化。在20世紀(jì)90年代的多次對(duì)峙中，希臘空軍以損失F-4戰(zhàn)斗機(jī)和F-16戰(zhàn)斗機(jī)各1架的代價(jià)，擊落了土耳其空軍3架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。相形之下，身為北約第二大空中力量的土耳其空軍擁有900余架各式飛機(jī)，其中包括240架F-16C/D，但在作戰(zhàn)體系建設(shè)和人員綜合素質(zhì)方面卻遜于希臘。

希臘軍方也清楚自己無(wú)力與對(duì)手拼規(guī)模，因此特別注重對(duì)土耳其軍隊(duì)保持質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。當(dāng)土耳其成為F-35項(xiàng)目三級(jí)伙伴國(guó)，準(zhǔn)備引進(jìn)116架F-35A的消息傳來(lái)，希臘哪怕是因主權(quán)債務(wù)危機(jī)而囊中羞澀，也要勒緊褲腰帶擠出24億美元，準(zhǔn)備引進(jìn)12架F-35A與之抗衡。不過(guò)，近兩年來(lái)，隨著土耳其與俄羅斯打得火熱，與美國(guó)卻齷齪不斷，美土關(guān)系出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。特別是土耳其不顧美國(guó)反復(fù)警告，執(zhí)意引進(jìn)俄羅斯S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)后，美國(guó)事實(shí)上凍結(jié)了土耳其F-35A的交付工作。理論上已經(jīng)交付土方的首架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，至今仍然被扣在美國(guó)本土“從事訓(xùn)練工作”。從美國(guó)對(duì)外軍售的歷史記錄看，除非土耳其在政治上作出重大妥協(xié)，否則定購(gòu)的F-35A大概率會(huì)打水漂。對(duì)此心知肚明的土耳其，為擺脫受制于人的局面，一方面將F-35A訂單減為50架，另一方面找韓國(guó)合作研發(fā)TFX隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

眼見(jiàn)預(yù)期中的土耳其F-35A壓力并未如期而至，希臘方面自然大大松了一口氣。該國(guó)2008年GDP曾達(dá)到3544.61億美元的歷史顛峰。但經(jīng)過(guò)主權(quán)債務(wù)危機(jī)的折騰，2017年希臘GDP大幅縮水到2002.88億美元。因此，無(wú)論是希望政府，還是希臘空軍，在花錢的問(wèn)題上不得不較以往更加精打細(xì)算。那么，已經(jīng)籌措的24億美元，究竟是繼續(xù)按原計(jì)劃購(gòu)買12架F-35A呢？還是另作他途？希臘空軍經(jīng)過(guò)權(quán)衡，選擇了用這筆錢升級(jí)85架現(xiàn)役F-16C/D Block 50+戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于初始用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)置一款新型戰(zhàn)斗機(jī)并形成戰(zhàn)斗力的成本，平均每架戰(zhàn)斗機(jī)的花費(fèi)大約是采購(gòu)價(jià)格的2倍以上。區(qū)區(qū)12架F-35A不僅數(shù)量過(guò)少，而且初期主要還得承擔(dān)訓(xùn)練教學(xué)任務(wù)，形成戰(zhàn)斗力需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

從效費(fèi)比來(lái)說(shuō)，2018年6月，巴林空軍花費(fèi)11.2億美元購(gòu)買16架全新生產(chǎn)的F-16V，單機(jī)價(jià)格7000萬(wàn)美元。而此次85架F-16C/D Block 50+升級(jí)費(fèi)用總計(jì)24億美元，平均每架花費(fèi)2823萬(wàn)美元，這已經(jīng)相當(dāng)劃算了。所以，至今仍沒(méi)走出主權(quán)債務(wù)危機(jī)陰影的希臘，在需求并不迫切的情況下，自然要“舍熊掌而取魚”了。

責(zé)任編輯：彭振忠