放松倚靠在沙發(fā)上，楊健說，捷豹是給予自己的獎賞。作為上海鴻元集團副總裁、上海國鴻智臻創(chuàng)業(yè)投資合作人，他不似一般高管那樣正襟危坐，愿意親力親為，會自己跑去找服務生張羅，而他的獎賞也是自己在創(chuàng)投行業(yè)辛苦奮斗而來的。

楊健畢業(yè)于同濟大學，標準理工男，沒有任何金融、財務和法律背景，進入投資行業(yè)是一個偶然。2005年他從德國留學歸來后，本該從事與微電子相關的工作，恰逢創(chuàng)投公司尋找懂技術的業(yè)內人才，抱著試試看的心態(tài)去面試，結果順利錄取了。

職業(yè)生涯初期，楊健從基礎的投后工作做起，主要負責行業(yè)研究，他迅速補齊了財務和法律知識，短時間內獲得了一系列專業(yè)資格認證。他參與的第一個項目，即是投資一家半導體封裝企業(yè)華天科技（002185.SZ），2007年即成功在深交所上市。

楊健形容，其個人的投資風格為快、準、狠：前期判斷要快、決定要準，談判則一定要狠。

“接觸項目要做到快速判斷，”說起自己的投資經(jīng)，楊健的眼睛里透露出堅毅和自信，“前期最怕的就是態(tài)度模棱兩可，拖著項目，最終自己這邊決策又通不過，漸漸地，身邊的資源就越來越少。”

快速拍板，離不開豐富的經(jīng)驗積累和深刻的行業(yè)認知，更來自打破常規(guī)的勇敢果斷。

2015年，楊健看中了蘇州博瑞生物，這是個眾星捧月的項目，大名鼎鼎的中金、紅杉虎視眈眈，都想從中分一杯羹，楊健能動用的基金屬于政府引導基金，做決策需要層層的報備和審批，好項目不等人，他毅然決定打破常規(guī)，縮短決策流程，快速決定進入。

“框架內的很多規(guī)則必須遵守，但是，框架范圍外我喜歡靈活把握，便宜從事?！睏罱〕浞肿鹬匾?guī)則，可也奮力爭取，絕不墨守成規(guī)，拘泥于條條框框。當年博瑞投后估值10億元，現(xiàn)在漲到40億元，3年時間3倍浮盈，若是沒有當時的果斷，就只能留下無盡遺憾了。

令楊健自豪的是，他至今保持“零失手”紀錄，“我做決策的項目沒有出過問題，至少從未虧過本錢?！?他歸功于自己嚴格的風險控制，設計好退出機制，“任何項目，我一般想好兩三條路，不會死盯著IPO，也不會將項目想象得特別完美，提前做好準備?！?/p>

其中，控制風險的一個重要措施，就是降低投資價格。

最近，楊健看中的一個項目正處在談價格的階段，對方開價投后1.2億元，兩周內，楊健已將價格殺到投前8000萬元，后續(xù)即將進行交易的最終談判，他理想的心理價位在投后8000萬元，就是投前6000多萬元，較起初殺價近一半。其實，日常生活中的楊健買東西從不討價還價，“但是，投資這件事，一定要跟對方計較一下，我是公司主力，項目成功與否，必須承擔最大的責任?！?/p>

浸潤投資行業(yè)10余年，楊健也有機會去實現(xiàn)兒時的很多夢想，其中之一，就有關于捷豹。

上海鴻元集團副總裁、上海國鴻智臻創(chuàng)業(yè)投資合伙人楊健

2009年，楊健購買了人生第一輛捷豹，他形容當時“就像完成了夙愿一樣開心”。 駕駛捷豹正是他彰顯個人風格的方式，“捷豹有賽道基因，表現(xiàn)在良好的敏捷性和操控性上，我是在穩(wěn)健的基礎上進行快、準、狠的投資，與捷豹的品牌內涵異曲同工?！彼φ?，個人的投資風格，就暗合捷豹的“豹力美學”?！拔易⒁獾剑?019款XFL的內飾和中控變得更加時尚了?！比缃?，關注捷豹的動態(tài)和產品是楊健的一個愛好，作為捷豹XF的車主，2019款捷豹XFL的升級讓他非常欣喜。

楊健所說的賽道基因在2019款捷豹XFL身上體現(xiàn)得淋漓盡致。這款車型采用了Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機，有200馬力、250馬力、300馬力（19款新增）三款動力調校供選，配合同級領先的8速變速箱，在確保澎湃動力輸出的同時，亦兼顧了燃油經(jīng)濟性。

車身設計也充分考慮了運動性。航空級高強度鋁合金材料，令2019款捷豹XFL擁有了傲視同儕的智能全鋁車身架構。前后接近50：50的均衡車身比例，以及同樣由輕量化鋁材打造的前雙叉臂、后多連桿式懸架系統(tǒng)，使其擁有了卓越的舒適性與操控性。

楊健是愛車之人，試過很多其他性能優(yōu)越的汽車品牌，其中不少實力固然強勁，但是總不能如他意，不是車座舒適度差，就是外形中規(guī)中矩?！敖荼砩贤嘎兜膬?yōu)雅，是其他很多車不具備的，或許正是線條和輪廓帶來的。豹是什么動物？自然界中，貓科動物都非常優(yōu)雅，尤其是豹，尤其是美洲豹，飛跑起來的姿態(tài)非常矯健?！背送庥^，楊健也滿意于捷豹強大驅動力和出色的操控性。

驅動力和操控性的優(yōu)秀是通過科技手段實現(xiàn)的。2019款捷豹XFL采用AWD全路程智能四驅系統(tǒng)，保留了后驅車型運動操控性，同時提供更強大的牽引力和安全保障。這套系統(tǒng)可以在車輛前后軸之間智能分配扭矩輸出，使全部輪胎所產生的驅動力得以充分利用，在多種路況條件下為車輛提供出色驅動力。另外，扭矩矢量分配制動系統(tǒng)為內側前后輪單獨提供可控的制動，增大作用在車上的轉向力。在避免了轉向不足的同時，帶來如跑車般的精準轉向和穩(wěn)定抓地力，不僅保證了車輛在行駛途中的平穩(wěn)性，更為駕乘者帶來舒適、愜意的乘坐體驗。此外， 2019款捷豹XFL還塑造了稱心如意的駕駛體驗。通過捷豹 “駕控管家”調動態(tài)模式，可對車輛動態(tài)性能進行個性化設置，包括油門靈敏度、換擋速度、轉向比、懸架減震器硬度等均可單獨設定，駕駛模式多達16種，帶來暢快的駕馭體驗。

車內空間亦是2019款捷豹XFL可圈可點之處，軸距3100mm， 后排膝部空間超過200mm， 以伸展的姿態(tài)坐在柔軟細膩的溫莎打孔真皮座椅上，也可以得到寬敞的空間，輕松又舒適。此時，再啟動具有17個揚聲器的825W MeridianTM英國之寶音響、開啟后排座椅按摩功能，煩惱與憂愁都漸漸消退，旅途中的枯燥不復存在，盡是奢華的享受與陶醉。同時，2019款捷豹XFL與時俱進，支持Apple CarPlay與百度CarLife， 手機與汽車間連接速度很快，手機上的功能可以在10英寸中控觸控屏上進行操作，彰顯科技感的同時，也打造出一個更加智能、便捷的車載空間。

楊健個性活潑可并不張揚，捷豹契合他的自我認同。身邊亦有有幾位文化圈的朋友以捷豹代步，都是被捷豹獨特的新英倫氣質所吸引，“很多文化人都青睞于捷豹，它有著其他汽車品牌所不具備的鋒尚感。下一次換車，我依然選擇捷豹?！?/p>