齊敦軍，丁娟，李屹楠

（1 上海寶綠園林綠化有限公司，上海200940；2 安徽新華學(xué)院土木與環(huán)境工程學(xué)院，安徽 合肥230088）

《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃（2014-2040）》已獲通過（下文對“鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)”簡稱為“鄭州航空港區(qū)”），城市綠地建設(shè)如火如荼。本次研究根據(jù)航空港區(qū)發(fā)展概況及立地條件，選擇復(fù)層植物配置、色葉類植物配置、園林建筑小品旁植物配置、濱水植物配置、屋頂植物配置及節(jié)水型園林植物配置6 種典型植物配置模式，旨在科學(xué)配置園林植物群落，豐富城市生物多樣性，有步驟地實(shí)現(xiàn)先綠化，再美化，后彩化、香化，層層推進(jìn)、逐步深化，把航空港區(qū)植物景觀推向更高層次。

上世紀(jì)八十年代，《杭州園林植物配置》一書的出版標(biāo)志著我國園林植物配置研究達(dá)到新高度。蘇雪痕在《植物造景》一書中深入分析研究了植物造景的藝術(shù)原理[1]。在“北京城市園林綠化生態(tài)效益的研究”課題中[2]，北京市園林科研所根據(jù)北京市植物生長的立地條件，篩選出不同環(huán)境下48 種植物配置方式。鄭州市城區(qū)園林植物配置研究成果較為豐富；趙瀟研究了河南省城市綠地植物配置對大氣PM2.5 的消減作用；謝珊珊研究了鄭州城市公園植物群落配置模式；劉丹以鄭州文化公園為案例，對城市公園植物配置進(jìn)行研究[3]；夏絲絲以鄭州中原新區(qū)須水河為案例，對水生植物的選擇和配置進(jìn)行研究等[3，4]；這些研究成果對鄭州航空港區(qū)的典型園林植物配置的系統(tǒng)研究具有重要意義。

1 研究內(nèi)容與方法

1.1 研究內(nèi)容

根據(jù)鄭州航空港區(qū)生態(tài)環(huán)境及發(fā)展概況，提出6 種典型植物配置模式：復(fù)層植物配置、色葉類植物配置、園林建筑小品旁植物配置、濱水植物配置、屋頂植物配置及節(jié)水型園林植物配置。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)查閱法

查閱現(xiàn)有資料和鄭州市植物志[5]，挖掘鄭州市鄉(xiāng)土樹種資源，為航空港區(qū)植物配置提供理論依據(jù)。

1.2.2 實(shí)生栽培調(diào)查法

主要是對研究范圍內(nèi)植物進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)研，對當(dāng)?shù)毓艠涿炯熬哂械胤教厣泥l(xiāng)土綠化樹種和觀賞植物資源進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，對生長表現(xiàn)優(yōu)良、適應(yīng)性強(qiáng)、景觀效果較佳的植物配置統(tǒng)計(jì)分析[6]。

1.2.3 篩選利用研究

在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，考察相似立地條件鄭東新區(qū)的植物配置，對生長表現(xiàn)優(yōu)良、適應(yīng)性強(qiáng)、景觀效果較佳的植物配置結(jié)構(gòu)引進(jìn)利用[7]。

2 研究區(qū)概況

2.1 氣候特征

鄭州航空港區(qū)氣候?qū)儆诒睖貛Т箨懶约撅L(fēng)季候，其氣候特征是四季分明，冷暖適中，干冷同季，雨熱同期。該區(qū)域年平均氣溫14～14.3 ℃，極端最高氣溫43 ℃，極端最低氣溫-19.7 ℃。年平均降水量625 mm，年平均日照時(shí)數(shù)2 200～2 300 h，光照資源豐富。氣象災(zāi)害有干旱、暴雨、大風(fēng)、干熱風(fēng)等。地?zé)崞鸱?，土壤保水能力差，干旱較頻繁，是發(fā)展農(nóng)林生產(chǎn)的制約因素。

2.2 土壤特征

鄭州航空港地區(qū)屬于風(fēng)沙土類土壤。研究將航空港區(qū)分為東區(qū)、南區(qū)、北區(qū)三大片區(qū)，每個片區(qū)分別取白楊林、耕地、綠地三類代表性樣地，一共選取了14 個樣地，其中南水北調(diào)工程以東取3 個樣地、機(jī)場核心區(qū)以南取6 個樣地、機(jī)場核心區(qū)以北取5個樣地。研究結(jié)果如下：鄭州航空港區(qū)土壤主要為砂壤土和砂土，土壤含水量5%～7%；土壤有機(jī)質(zhì)含量為1%左右；土壤速效氮含量為80 ～120 mg/kg，處于中等水平；土壤速效磷含量為20 ～40 mg/kg，處于豐富水平；土壤速效鉀含量為50 ～100 mg/kg，處于中等水平；土壤pH 值6.5～7.2；麥地及棗林地土壤質(zhì)地為砂質(zhì)壤土，北部張莊森林公園砂粒達(dá)93.91%，土壤沙化嚴(yán)重。

2.3 植被分析

鄭州航空港區(qū)屬于暖溫帶落葉闊葉林植被型，常見植物主要是平原綠化樹種，如泡桐、刺槐、毛白楊、大官楊、旱柳、臭椿、楝樹、槐樹、柿樹、棗樹、側(cè)柏、圓柏、荊條等。自然植被以鹽生植被和沙生植被為主，草甸植被次之。研究區(qū)內(nèi)二級古樹名木有國槐，三級古樹名木有沙蘭楊、國槐、柿樹、核桃、檜柏、皂莢。

綜合以上資料可知，鄭州航空港區(qū)立地條件較差。土壤主要由砂質(zhì)壤土和砂土組成，有機(jī)質(zhì)含量低，保水保肥能力差。這些條件要求在植物選擇上要考慮耐干旱、耐瘠薄的樹種。航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，植物選擇必須以鄉(xiāng)土樹種為主，名優(yōu)樹種可以逐步引種馴化、試驗(yàn)推廣。

2.4 園林植物配置存在問題

2.4.1 速生樹種偏多，缺乏地方特色

鄭州市屬于暖溫帶落葉闊葉林植被型，但航空港區(qū)秋季景觀較為平淡，速生樹種比例過大。以道路綠地為例，在所調(diào)查的25 條城市主、次干道上，法國梧桐、國槐、毛白楊分布比例分別為62%、25%、13%。法梧、國槐、毛白楊都屬于速生樹種，枯枝對行人安全構(gòu)成威脅；法梧和毛白楊的飛絮對生活環(huán)境干擾較大。

2.4.2 樹種資源未被完全開發(fā)

綠化樹種選擇未按照不同功能區(qū)域進(jìn)行選擇，行政區(qū)域、工業(yè)區(qū)域、商業(yè)街區(qū)幾乎都是同一種面貌，未進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)考慮。

2.4.3 植物配置模式結(jié)構(gòu)簡單、缺乏特色

調(diào)查航空港區(qū)各類綠地發(fā)現(xiàn)，除機(jī)場迎賓大道及星級酒店植物配置層次較為豐富，其他區(qū)域內(nèi)綠地植物配置層次大多為兩層，特別是道路景觀，過分強(qiáng)調(diào)園林的美觀、統(tǒng)一，造成園林植物配置重復(fù)性高，綠化層次不豐富，群落穩(wěn)定性差，維護(hù)管理投入較大。

2.4.4 綠化養(yǎng)護(hù)管理滯后

植物配置結(jié)構(gòu)單一導(dǎo)致群落自我調(diào)節(jié)能力差，保水保肥能力弱，加大了綠地對水資源的消耗，而鄭州又是個缺水的城市，從而導(dǎo)致植物生長不良、視覺效果差。

3 鄭州航空港區(qū)園林植物配置

3.1 園林植物配置理論基礎(chǔ)

3.1.1 園林植物配置科學(xué)性原理

（1）植物多樣性是植物群落配置多樣性的基礎(chǔ)。植物多樣性有利于綠地的穩(wěn)定和自我更新，有利于形成自我保護(hù)機(jī)制，抵抗城市中不利的生長環(huán)境，有利于發(fā)揮綠地的經(jīng)濟(jì)效益[8]。

（2）節(jié)水型植物配置模式。研究表明，不同的植物需水量不同，不同結(jié)構(gòu)的園林種植，耗水量也有一定差異[9]。優(yōu)化配置模式，大力推廣節(jié)水型植物配置模式，可以降低維護(hù)成本和對水資源的消耗。

（3）推廣喬—灌—草復(fù)合式種植結(jié)構(gòu)。生態(tài)環(huán)境好的自然群落中，植物空間垂直結(jié)構(gòu)層次一般在4～5 層，甚至更多[10]。充分認(rèn)識植物的生態(tài)習(xí)性，合理布置其在植物群落中的位置，減少病蟲害和避免群落過早退化。

（4）屋頂綠化和垂直綠化是航空港區(qū)特色植物景觀。屋頂綠化在日本、新加坡被作為建筑設(shè)計(jì)的一部分，而德國屋頂綠化率更是達(dá)到80%。建設(shè)國際性、森林式、環(huán)保型、園林化、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)航空新城，屋頂綠化和垂直綠化的必要性無可爭議。

3.1.2 園林植物配置藝術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性原理

首先，植物配置過程中，品種選擇要考慮大小、外形、色彩和質(zhì)地等視覺因素。其次，配置過程中應(yīng)遵循形式美法則，充分抓住植物的藝術(shù)魅力，運(yùn)用協(xié)調(diào)、對比、強(qiáng)調(diào)、統(tǒng)一變化等手法，結(jié)合植物生物學(xué)特征，產(chǎn)生最大的造景藝術(shù)感染力。最后，必須堅(jiān)持適地適樹，多用鄉(xiāng)土樹種和節(jié)水型配置模式，減少管理維護(hù)費(fèi)用，合理使用名、特、貴重樹種，平衡藝術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系。

3.2 典型園林植物配置

3.2.1 復(fù)層植物配置

復(fù)層植物配置是城市綠地普遍運(yùn)用的植物配置模式，對喬木、灌木、花卉、地被植物進(jìn)行多層次的配置。通過對鄭州航空港區(qū)現(xiàn)狀植物配置調(diào)研，對生長較佳的植物配置模式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)參考相似立地條件鄭東新區(qū)的植物配置。推薦復(fù)層植物配置模式見表1。

3.2.2 色葉類植物配置

根據(jù)調(diào)查，鄭州航空港區(qū)常年色葉類植物有紫葉李、南天竹、金邊黃楊、金葉女貞、紅楓、灑金柏、灑金桃葉珊瑚、紅葉石楠、紫葉桃等；秋色葉樹種有銀杏、桑樹、楓香、無患子、欒樹、雜交馬褂木、法國梧桐、水杉、櫻花、烏桕、黃連木、黃櫨。推薦色葉類植物配置模式見表2。

3.2.3 建筑及小品旁植物配置

建筑及小品旁植物有兩種類型：一種是作為建筑和小品的背景，起到烘托作用；另一種是植物和建筑小品共同作為觀賞對象。前者植物主要是高大喬木類，而后者主要是觀賞性花灌木，具體配置需按功能需要而定。

表1 推薦復(fù)層植物配置模式

表2 推薦色葉類植物配置模式

作為背景的植物配置推薦：喬木層選擇廣玉蘭、女貞、欒樹、國槐、竹類，灌木層選擇西府海棠、金桂、夾竹桃。作為觀賞對象的植物配置推薦：喬木層選擇楓香、女貞，灌木層選擇嫁接月季、紫薇、紅瑞木，地被層選擇迎春、豐花月季?；苤参锱渲弥饕x擇攀援植物，如金銀花、紫藤、凌霄。

3.2.4 濱水植物配置

濱水植物配置結(jié)構(gòu)由三部分組成。用于豐富水系堤岸的植物有垂柳、楓楊、碧桃、櫻花、月季、薔薇以及一些枝干變化豐富的松柏類等；用于美化駁岸的植物有迎春、連翹、棣棠、雀舌黃楊、小葉黃楊、金葉女貞、紫葉小檗及宿根花卉等；水生植物主要包括荷花、萍蓬、菖蒲、鳶尾、蘆葦、千屈菜、睡蓮、金魚藻、貍藻、歐菱、水馬齒、水蘚等。

3.2.5 屋頂植物配置

屋頂?shù)纳辖Y(jié)構(gòu)層不通透，易吸熱也易散熱，加上種植基質(zhì)層薄，容易干燥失水。這些特定的環(huán)境要求植物篩選應(yīng)以喜陽性、淺根性鄉(xiāng)土植物為主，同時(shí)具有抗旱、抗寒、耐瘠薄、耐水澇等抗逆性[6，9]。根據(jù)鄭州航空港區(qū)立地條件，喬木和灌木可選擇側(cè)柏、圓柏、檉柳、紅楓、紫穗槐、紫薇、瓜子黃楊、大葉黃楊、南天竹、紫葉小檗、迎春、金鐘花、紫荊、黃荊、花椒、枸杞、連翹、石榴、火棘、薔薇、豐花月季、鳳尾蘭；地被植物可優(yōu)先選用景天科植物，如反曲景天、八寶景天，另外還可選用地被石竹、鳶尾、地被菊、韭蔥、荊芥、萱草、肥皂草；草坪地被可選擇麥冬、白三葉、早熟禾和馬尼拉；藤本植物可選擇紫藤、凌霄、爬山虎、五葉地錦。

3.2.6 節(jié)水型園林植物配置

綠量是指植物莖葉所占的空間體積，是評價(jià)植物配置模式的重要指標(biāo)。節(jié)水型植物配置應(yīng)以喬木為主體，同時(shí)注意地被植物的選擇，避免“黃土露天”。根據(jù)植物生態(tài)功能及生態(tài)適應(yīng)性和節(jié)水型綠地評價(jià)指標(biāo)體系[11]，推薦上層植物可選擇合歡、銀杏、晚櫻、柿樹、槐樹、刺槐、白皮松、雪松、油松、檜柏、常青白蠟；下層植物可選擇沙地柏、粗框、矮紫杉、大葉黃楊；下層植被可選擇藍(lán)荊子、紅瑞木、天目瓊花、忍冬、紅王子錦帶、柳葉繡線菊、棣棠、嶗峪苔草、麥冬、雪葉菊、爬地衛(wèi)矛、忍冬。

4 結(jié)論

根據(jù)鄭州航空港區(qū)立地條件，對鄭州航空港區(qū)植物配置進(jìn)行調(diào)研，分析其配置存在的問題，提出了復(fù)層植物配置、色葉類植物配置、園林建筑小品旁植物配置、濱水植物配置、屋頂植物配置及節(jié)水型園林植物配置，為鄭州航空港區(qū)編制城市苗木繁育計(jì)劃和綠化種植設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。