常州交通技師學院 戴必俊

故障現(xiàn)象一輛2015款江鈴陸風X7車，搭載4G63S4T發(fā)動機，累計行駛里程約為5.1萬km。車主反映，該車電源模式無法切換，發(fā)動機無法起動。

故障診斷接車后試車，按一次一鍵起動開關，組合儀表不點亮，再按一次，組合儀表仍無反應；踩下制動踏板，按下一鍵起動開關，組合儀表上的防盜指示燈閃爍，其他沒有反應。由此確認該車電源模式無法切換，正常情況下，按一次一鍵起動開關，電源模式為ACC狀態(tài)，再按一次為IG ON狀態(tài)；踩下制動踏板，按下一鍵起動開關，電源模式為START狀態(tài)。將智能鑰匙貼近一鍵起動開關，進行緊急起動，故障依舊。

用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)無法進入發(fā)動機控制單元（EMS）；進入無鑰匙進入及起動控制單元（PEPS），讀得多個故障代碼（圖1）；嘗試清除故障代碼，故障代碼“B1B4614 ACC繼電器對搭鐵短路或斷路”和故障代碼“B1B4814 IGN2繼電器對搭鐵短路或斷路”無法清除；踩下制動踏板，按下一鍵起動開關，故障代碼“B1B4796 IGN1繼電器內部故障，或反饋線路故障”再次存儲。

圖1 故障車PEPS中存儲的故障代碼（截屏）

分析圖2可知，PEPS通過一鍵起動開關獲取電源模式請求信號，若智能鑰匙認證通過，則PEPS控制ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合。PEPS內部集成了備份電源管理控制器（BPM）。

圖2 PEPS控制電路

圖3 故障車智能鑰匙認證結果（截屏）

圖4 故障車一鍵起動開關信號（截屏）

圖5 故障車ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（截屏）

用故障檢測儀讀取PEPS數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“智能鑰匙認證結果”和“EMS認證結果”（圖3）均成功，說明智能鑰匙認證通過；按下一鍵起動開關，“Start/Stop開關狀態(tài)”（圖4）由“未激活”變?yōu)椤凹せ睢保珹CC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（圖5）始終為“未激活”，ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅動器狀態(tài)（圖6）始終為“錯誤”，這說明PEPS能接收一鍵起動開關的電源模式請求信號，但PEPS沒有驅動ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合。執(zhí)行元件測試（圖7），依次控制ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合，同時觀察各繼電器（均安裝在駕駛人側儀表板下熔絲盒中，圖8）的實際工作情況，均不會吸合（沒有吸合聲）；用試燈測試各繼電器的搭鐵控制信號，發(fā)現(xiàn)PEPS均沒有輸出搭鐵控制信號。診斷至此，推斷PEPS無法正常工作，可能的故障原因有：供電或搭鐵異常；PEPS損壞。

圖6 ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅動器狀態(tài)（截屏）

圖7 執(zhí)行元件測試界面（截屏）

圖8 ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的安裝位置

拆卸多媒體音響面板總成和儀表板上蓋板總成，發(fā)現(xiàn)PEPS上有3個導線連接器（圖9），但在原廠提供的PEPS控制電路（圖2中藍色數(shù)字為原廠電路上的端子編號，紅色數(shù)字為導線連接器對應的端子編號）上，并未區(qū)分各導線連接器，而是將3個導線連接器對應的所有PEPS端子統(tǒng)一按順序編號（端子1～端子64）。進一步查看維修資料，發(fā)現(xiàn)維修資料上標注了各導線連接器對應PEPS端子的含義（圖10），結合各端子的含義和原廠提供的PEPS控制電路分析，可知3個導線連接器對應的PEPS端子編號與PEPS控制電路上PEPS端子編號的關系如圖11所示。

圖9 PEPS上的3個導線連接器

圖10 導線連接器對應PEPS端子的編號及含義（截屏）

圖11 導線連接器對應的PEPS端子編號與PEPS控制電路上PEPS端子編號的關系

脫開PEPS導線連接器B，測量端子B1（供電端子）上的電壓，為蓄電池電壓，正常；測量端子B5（搭鐵端子）與搭鐵間的導通情況，導通良好。脫開PEPS導線連接器C，測量端子C12（供電端子）上的電壓，為蓄電池電壓，正常；測量端子C11（搭鐵端子）與搭鐵間的導通情況，導通良好。由此可知，PEPS的2個常供電和2個搭鐵均正常?？紤]到PEPS是通過輸出搭鐵信號來控制ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器吸合的，保險起見，檢查搭鐵點GD101（在左側A柱上，圖12），未見異常。

圖12 搭鐵點GD101的位置

通過上述診斷，筆者認為PEPS內部的繼電器驅動器損壞，無法向ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器輸出搭鐵控制信號。拆解PEPS檢查，發(fā)現(xiàn)PEPS電路板上2個型號為TLE7231G芯片均損壞，一個表面有凹坑（圖13a），另一個表面有鼓包（圖13b）。進一步檢查，發(fā)現(xiàn)導線連接器B端子9、端子10和端子11均經過三極管后與表面有鼓包的TLE7231G芯片相連，而導線連接器C端子1、端子2和端子3均經過三極管后與表面有凹坑的TLE7231G芯片相連，由此推斷這2個芯片即為ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅動器，一個由PEPS控制，一個由BPM控制。

訂購PEPS、ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器（防止繼電器驅動器損壞是由繼電器工作不良導致的，若不同時更換繼電器，繼電器驅動器有可能再次損壞），到貨后裝復，對PEPS進行學習，發(fā)現(xiàn)輸入該車4位PIN碼（根據(jù)該車VIN碼查詢獲得的）后無法通過安全訪問（圖14），因此所有學習均無法執(zhí)行，但裝回原車PEPS后輸入PIN碼，可以通過安全訪問。難道購買的PEPS有問題？裝復訂購的PEPS，查看PEPS信息（圖15），發(fā)現(xiàn)PEPS中存儲有VIN碼，但與該車的VIN碼不一致，由此推斷訂購的PEPS已在其他車上學習過。根據(jù)該VIN碼查詢PIN碼，輸入后安全防訪問順利通過，先后執(zhí)行“舊PEPS學習”和“EMS學習”（圖16）后試車，電源模式能正常切換，且發(fā)動機能正常起動著機。再次讀取ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（圖17），均為“激活”；讀取ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅動器狀態(tài)（圖18），均為“正確”。

故障排除更換PEPS、ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器，并執(zhí)行“舊PEPS學習”和“EMS學習”（圖16）后試車，故障排除。

圖13 損壞的TLE7231G芯片

圖15 訂購的PEPS中存儲的信息（截屏）

圖16 執(zhí)行“舊PEPS學習”和“EMS學習”的界面（截屏）

圖17 正常車ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的反饋狀態(tài)（截屏）

圖18 正常車ACC繼電器、IG1繼電器和IG2繼電器的驅動器狀態(tài)（截屏）