2005年10月12日，費(fèi)俊龍、聶海勝兩名航天員搭乘的“神舟六號(hào)”飛船由“長征二號(hào)”F運(yùn)載火箭發(fā)射入軌;10月16日，“神舟六號(hào)”飛船返回艙安全返回。此次任務(wù)實(shí)現(xiàn)了“成功發(fā)射、正常飛行、安全返回、航天員健康出艙”的任務(wù)目標(biāo)，掌握了載人飛船“多人多天”在軌飛行技術(shù)，積累了人在太空較長時(shí)間駐留的寶貴經(jīng)驗(yàn)，提高了工程全系統(tǒng)的可靠性和安全性。

從“神舟一號(hào)”試驗(yàn)飛船首發(fā)，到航天員首次進(jìn)入太空，到掌握空間交會(huì)對接技術(shù)，到第一艘貨運(yùn)飛船發(fā)射……了不起的中國航天人在短短25年間，用勇氣和智慧實(shí)現(xiàn)了華夏飛天偉夢。

歷史回顧

在中國第一顆人造衛(wèi)星的研制中，作為發(fā)射衛(wèi)星的運(yùn)載火箭的研制可謂一波三折。“長征一號(hào)”設(shè)計(jì)之時(shí)，我國幾乎得不到國際援助，全部開發(fā)工作都是由國內(nèi)科研工作者完成的。運(yùn)載火箭是在“東風(fēng)四號(hào)”火箭基礎(chǔ)上研制的，它實(shí)行多級(jí)火箭發(fā)射，達(dá)到了能把300千克載荷發(fā)射到近地軌道的能力。1960年2月，中國自行研制的試驗(yàn)型液體探空火箭T-5型首次發(fā)射成功，邁出了中國探空火箭技術(shù)的第一步。1970年1月30日，“長征一號(hào)”運(yùn)載火箭經(jīng)過一系列改進(jìn)后，一舉獲得發(fā)射成功，使中國多級(jí)火箭技術(shù)取得了研制和試驗(yàn)方面的突破，為“東方紅一號(hào)”人造地球衛(wèi)星的成功發(fā)射打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

火箭設(shè)計(jì)之初，大家有感于紅軍的頑強(qiáng)斗志和勇往直前、不怕犧牲的大無畏精神，將火箭命名為“長征”，寓意我國火箭事業(yè)一定會(huì)像紅軍長征一樣取得最后勝利。1970年4月24日21時(shí)35分，“東方紅一號(hào)”在“長征一號(hào)”的托舉下，慢慢離開發(fā)射架，片刻后，火箭的飛行速度越來越快，在人們的注目下，插入九天。1971年3月3日，“長征一號(hào)”火箭第二次發(fā)射，把“實(shí)踐一號(hào)”科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星送入軌道，又一次取得圓滿成功。由于“長征一號(hào)”采用的技術(shù)整體來說比較落后，改進(jìn)工作從來沒有停止過。改進(jìn)的“長征二號(hào)”系列運(yùn)載火箭為我國航天事業(yè)撐起了一片天。在“長征二號(hào)”的基礎(chǔ)上，我國對運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)和改進(jìn)方面有了全新的認(rèn)識(shí)與思路?！伴L征二號(hào)”系列火箭本身也不斷發(fā)展突破，擁有更高的運(yùn)輸能力和極高的可靠性，使用至今。至此，我國成為世界上第三個(gè)擁有自行研發(fā)的載人飛船的國家。