甄文媛

如何判斷當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)？

“（產(chǎn)業(yè)）已經(jīng)步入向市場(chǎng)導(dǎo)入產(chǎn)品的階段，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始由研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到走向良性的市場(chǎng)化推廣?！弊鳛橐患覍?zhuān)注燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及相關(guān)工程服務(wù)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，上海重塑能源科技有限公司董事長(zhǎng)林琦指出，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)成熟度及政策趨勢(shì)看，行業(yè)發(fā)展較過(guò)去二十年的態(tài)勢(shì)甚至更好，尤以近三年的增長(zhǎng)非?？?。他分析，從重塑科技參與運(yùn)營(yíng)的上海示范項(xiàng)目來(lái)看，2018年全年數(shù)據(jù)顯示，從第9周到第52周，每周的運(yùn)行里程和故障數(shù)的統(tǒng)計(jì)情況說(shuō)明，平均首次故障里程數(shù)是14657公里，兩次故障的間隔里程是13844公里，2019年這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別提升到23554公里和42528公里，“這個(gè)數(shù)據(jù)比我們預(yù)期的要好”。

針對(duì)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，林琦表示：“中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的保有量建議在2025年規(guī)劃到50萬(wàn)輛的規(guī)模。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)開(kāi)拓型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，如果沒(méi)有50萬(wàn)輛的保有量，很難拉動(dòng)一個(gè)擁有這么長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)。如果因?yàn)槟茉大w系或者是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在困難，那么時(shí)間建議延后，到2026年或者2027年，但是不建議調(diào)低這個(gè)數(shù)量?！?/p>

為實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛保有量的規(guī)模，企業(yè)有一系列工作需要探索、推進(jìn)，他判斷，“如果實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，則意味著產(chǎn)業(yè)鏈基本成型，核心技術(shù)和裝備基本本土化，也將匯集全球范圍內(nèi)優(yōu)秀的科學(xué)家、工程技術(shù)專(zhuān)家，同時(shí)該技術(shù)也將擴(kuò)展到多元化的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括工程動(dòng)力、船舶動(dòng)力、電力供應(yīng)等。我們可以站在中國(guó)燃料電池汽車(chē)50萬(wàn)輛保有量的基礎(chǔ)上放眼全球市場(chǎng)?！?/p>

要達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)，林琦建議：“中央政府應(yīng)該完成頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心，帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，要能夠產(chǎn)生協(xié)同，聚焦產(chǎn)業(yè)，貫徹落實(shí)，讓氫能社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)帶動(dòng)地方資源高度協(xié)同，開(kāi)展示范運(yùn)行工作，做到目標(biāo)統(tǒng)一、上下協(xié)同。”

但他同時(shí)也指出，“雖然我們有很好的基礎(chǔ)，過(guò)去十年里有成功的電動(dòng)汽車(chē)推廣經(jīng)驗(yàn)，但它和燃料電池汽車(chē)在推廣的過(guò)程中既有同樣的挑戰(zhàn)，也有不同的地方。例如，同樣需要通過(guò)政策的積極指引，同樣發(fā)展受限于基礎(chǔ)設(shè)施的布局，但是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，能源供給的體系比電動(dòng)汽車(chē)更為復(fù)雜。”

對(duì)企業(yè)而言，要落實(shí)技術(shù)的長(zhǎng)期規(guī)劃以及研發(fā)的長(zhǎng)期投入，并在這個(gè)過(guò)程中完成應(yīng)用一代、研發(fā)一代，在上游及前沿技術(shù)領(lǐng)域上，特別是材料領(lǐng)域要早做規(guī)劃和投入。林琦特別指出，“最關(guān)鍵還是要形成多領(lǐng)域人才的培養(yǎng)和聚集，同時(shí)做到市場(chǎng)和成本的平衡，這樣才能完成50萬(wàn)輛的目標(biāo)。”

為了解決當(dāng)時(shí)階段性基礎(chǔ)設(shè)施不夠或者是稀缺的問(wèn)題，重塑科技也和產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的氫氣裝備企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)合資建立了加氫站，最高峰時(shí)單日加氫可以達(dá)到1.1噸左右，目前累計(jì)加氫數(shù)量240噸左右。據(jù)了解，這也是目前在上海的為數(shù)不多的全天候運(yùn)行的加氫站。

如何展開(kāi)示范應(yīng)用？

資料顯示，重塑科技參與的示范項(xiàng)目主要集中在以上海為核心的長(zhǎng)三角地區(qū)和以廣東為核心的珠三角地區(qū)。從2016年開(kāi)始，佛山展開(kāi)13輛氫燃料電池公交車(chē)的商業(yè)示范運(yùn)行，到今年，佛山市場(chǎng)投入燃料電池公交車(chē)?yán)塾?jì)313輛，目前進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的燃料電池公交車(chē)接近200輛，隨著加氫站的完善和車(chē)輛持續(xù)全部投入使用，這批車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行里程已達(dá)到277萬(wàn)公里。林琦透露，在長(zhǎng)三角地區(qū)，如張家港、常熟等市場(chǎng)，重塑科技也會(huì)陸續(xù)參與到公交示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目中。

除了公交車(chē)之外，2017年在上海上牌照的500輛燃料電池物流車(chē)，于2018年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，累計(jì)服務(wù)了20多家電商物流企業(yè)，并保障了“雙十一”等五場(chǎng)購(gòu)物狂歡活動(dòng)物流運(yùn)營(yíng)。林琦認(rèn)為，“這些車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)度非常大，基本由早到晚，加氫站的工作也是24小時(shí)，日配貨量達(dá)到30萬(wàn)件，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程742萬(wàn)公里，這是燃料電池汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景、運(yùn)營(yíng)模式的良好驗(yàn)證?！?/p>

為做好各示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，重塑自2017年開(kāi)始規(guī)劃面向商用車(chē)的CAVEN系列燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，CAVEN3和CAVEN4兩款已進(jìn)入批量產(chǎn)銷(xiāo)狀態(tài)的產(chǎn)品累計(jì)投放超過(guò)1600套。數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，重塑科技云浮工廠(chǎng)正式下線(xiàn)了1000套燃料電池系統(tǒng)，到今年7月，累計(jì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛行駛里程超過(guò)1000萬(wàn)公里。

“在今年年底重塑科技會(huì)推出60-80千瓦的燃料電池系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)更多的多元化應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)基于遠(yuǎn)景市場(chǎng)的規(guī)劃，向中重載貨車(chē)輛方向發(fā)展，同時(shí)匹配經(jīng)濟(jì)性最佳的動(dòng)力系統(tǒng)?！绷昼硎荆水a(chǎn)品技術(shù)的準(zhǔn)備，為了滿(mǎn)足在廣東和上海的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的示范運(yùn)行，重塑科技在售后服務(wù)方面也打磨了整個(gè)服務(wù)體系的質(zhì)量，推出了“安途ONWAY”售后品牌，目前服務(wù)于公交系統(tǒng)以及電商物流等場(chǎng)景應(yīng)用，努力做到快速響應(yīng)，發(fā)掘客戶(hù)應(yīng)用價(jià)值。

此外，林琦還透露，在硬件投入上，重塑近2年累計(jì)投入1.7億元，新增了包括系統(tǒng)試驗(yàn)室、子系統(tǒng)試驗(yàn)室、零部件試驗(yàn)室、全尺寸環(huán)境艙、震動(dòng)試驗(yàn)室等開(kāi)發(fā)測(cè)試資源，用以保障產(chǎn)品耐用性、可靠性探索工作，逐漸完善開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證測(cè)試體系，使投入市場(chǎng)的產(chǎn)品得到足夠驗(yàn)證。例如，重塑對(duì)已經(jīng)完成的批量生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了充分驗(yàn)證，包括靜態(tài)的以及實(shí)車(chē)的驗(yàn)證，零下30度的啟動(dòng)試驗(yàn)和路試，16000小時(shí)的系統(tǒng)耐久試驗(yàn)，4000小時(shí)的關(guān)鍵零部件試驗(yàn)，單車(chē)15萬(wàn)公里的道路耐久測(cè)試等。

在供應(yīng)鏈上，重塑選擇本土化供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)路徑，林琦表示：“這也是為未來(lái)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)，重塑制定了協(xié)同傳統(tǒng)汽車(chē)量產(chǎn)零部件、聯(lián)合開(kāi)發(fā)技術(shù)協(xié)同零部件、自主開(kāi)發(fā)空白領(lǐng)域的供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)策略?！?h4>如何探索商業(yè)模式？

“商業(yè)模式探索是最重要的，對(duì)于開(kāi)拓性產(chǎn)業(yè)而言，應(yīng)用新產(chǎn)品，一定要找到真正的用戶(hù)，給用戶(hù)帶來(lái)真正的價(jià)值。”林琦介紹說(shuō)，重塑選擇了長(zhǎng)三角區(qū)域公路運(yùn)輸這個(gè)業(yè)態(tài)作為切入點(diǎn)。理由是長(zhǎng)三角、江浙滬地區(qū)的化工基礎(chǔ)較好，當(dāng)?shù)貧錃赓Y源相對(duì)豐富，同時(shí)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)比較完善，因此重塑展開(kāi)了輕型和中型車(chē)的貨運(yùn)市場(chǎng)的嘗試。

“重塑為了打造業(yè)態(tài)，切入應(yīng)用場(chǎng)景，主要依托于上海燃料電池商業(yè)化促進(jìn)中心的平臺(tái)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，通過(guò)政策支持、產(chǎn)業(yè)支持和資本支持打通能源供應(yīng)、研發(fā)制造、金融居間和運(yùn)力服務(wù)，開(kāi)展燃料電池商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式的探索，服務(wù)于電商物流配送?！绷昼硎荆白罱K我們希望這種探索能夠帶來(lái)示范性作用，通過(guò)氫氣來(lái)源的經(jīng)濟(jì)性、加氫站的投資運(yùn)營(yíng)分析、運(yùn)力的規(guī)?；瘻y(cè)算，分析全生命周期成本的控制，探索給用戶(hù)帶來(lái)的真正價(jià)值?！?/p>

不僅如此，為了解決當(dāng)時(shí)階段性基礎(chǔ)設(shè)施不夠或者是稀缺的問(wèn)題，重塑科技也和產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的氫氣裝備企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)合資建立了加氫站，最高峰時(shí)單日加氫可以達(dá)到1.1噸左右，目前累計(jì)加氫數(shù)量240噸左右。據(jù)了解，這也是目前在上海的為數(shù)不多的全天候運(yùn)行的加氫站。

? ? ?鏈接：

重塑科技是一家專(zhuān)注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及相關(guān)工程服務(wù)的企業(yè)，以推進(jìn)燃料電池技術(shù)商業(yè)化為己任，成立至今已有四年時(shí)間，現(xiàn)有378名工作人員。公司研發(fā)總部在上海，并在常熟、云浮和佛山分別設(shè)有基地，新建的研發(fā)總部距離虹橋機(jī)場(chǎng)大概15分鐘的車(chē)程，于今年9月正式投入使用。2017年，重塑科技與云浮的合作伙伴合資建立燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，目前年產(chǎn)能可達(dá)到5000套。CAVEN系列燃料電池產(chǎn)品的特性基本能夠滿(mǎn)足車(chē)輛在零下30度條件下啟動(dòng)和運(yùn)行，并達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)、車(chē)用振動(dòng)等級(jí)等。零部件產(chǎn)品包括電力電子產(chǎn)品、控制系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。重塑科技為全球43家客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。截止目前配合客戶(hù)完成了25款客車(chē)、14款卡車(chē)和4款乘用車(chē)的車(chē)型開(kāi)發(fā)。2018年6月，重塑科技作為中國(guó)第五家企業(yè)加入國(guó)際氫能委員會(huì)，進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，并與同濟(jì)大學(xué)和北京理工大學(xué)建立了三個(gè)不同研究方向的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。重塑科技也是工信部指導(dǎo)下的國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心燃料電池分中心的依托單位，是中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會(huì)的理事長(zhǎng)單位，該分會(huì)成員包括能源企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、系統(tǒng)及零部件企業(yè)、高校和檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)等超過(guò)50家，意在共同協(xié)商解決行業(yè)發(fā)展難題，攻關(guān)共性技術(shù)問(wèn)題，組織標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)、實(shí)施等推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。