倪 鵬

（中鐵十八局集團第五工程有限公司，天津300459）

一、工程概況

天津地鐵5號線15標項目共1站2區(qū)間，車站總建筑面積13421.4m2，津塘路站、程林莊道站～津塘路站區(qū)間、津塘路站～大直沽西路站區(qū)間均采用明挖法施工。程林莊道站到津塘路站區(qū)間全長1337.02 m，圍護結(jié)構(gòu)均采用1000mm厚地下連續(xù)墻（各10幅），泵站處深54.3m（3幅），其余處深50.91m（17幅）。大直沽西路站到津塘路站區(qū)間全長713.98m。

二、地連墻施工技術(shù)的應用

（一）導墻施工

導墻所使用的結(jié)構(gòu)主要是“┓┏”型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，導墻在垂直方向上的長度為1.5米，在水平方向上的長度為1.2米，在開挖全過程中，主要使用的開挖手段為小型開挖機，并且以人工進行配合清理。導墻在開挖的過程中，控制每一段的長度為20米到30米，控制導墻頂比地面的高度超出10厘米，避免出現(xiàn)地面的水向?qū)Р郛斨辛魅?，造成泥漿出現(xiàn)污染。在完成開發(fā)工作之后，需要夯實基底，另外還需要在基底進行5厘米左右1:3水泥砂漿層的鋪設(shè)作為墊層，完成定位鋼筋和綁扎等工作。在進行鋼筋綁扎的過程中，需要保證其綁扎的牢靠，另外還需要注意同一斷面的接口，需要依照50%錯開，錯開的距離需要控制在50厘米以內(nèi)。導墻模板采用鋼模板及腳手架支撐，立模時要控制好垂直度，縱向在一條直線上,模板支撐安裝牢固，保證其位置能夠達到偏差的具體要求，再進行砼澆筑等操作。在進行混凝土澆筑的過程中，主要需要通過插入式振動棒來完成分層振搗的工作，確保振搗的均勻性，在振搗的過程中，振動棒不能和模板以及鋼筋接觸，并且不能出現(xiàn)漏振等情況（如圖1所示為導墻斷面圖）。

圖1 導墻斷面圖（以施工1m寬地連墻為例）

（二）地連墻成槽施工

開挖槽段的過程中，需要達到以下要求，需要控制槽寬在0～50毫米左右，槽深的誤差需要保持在0～200毫米左右，在完成泥漿置換工作一個小時后需要保證槽底沉渣厚度不超過100毫米，在進行地下連續(xù)墻成槽施工過程中使用的主要方法是跳槽法，依照成槽機的開口寬度對首開幅和閉合幅進行確認，確保成槽機切土的過程中，兩側(cè)臨界條件的均衡性，以保證整個槽壁的垂直性。

1.轉(zhuǎn)角幅段。本車站共有“L”型轉(zhuǎn)角幅段共4幅，成槽采用3步成槽，先抓大轉(zhuǎn)角部分，再抓小轉(zhuǎn)角部分，最后抓剩余的部分。2.“T”型槽段。本車站共有“T”型轉(zhuǎn)角幅段共4幅，在施工“T”型幅前必須先施工完成“T”型幅兩邊的地下墻?！癟”幅盡量也不要做完全的嵌幅，否則頭子伸出的長度增加，不利于鋼筋籠吊裝。成槽采用3步成槽，先抓頭子部分，再抓兩邊的小墻。3.“Z”型槽段。本車站共有“Z”型轉(zhuǎn)角幅段共3幅，Z字形單元槽常見于地鐵車站端頭井與標準段相結(jié)合的部位，通常由三個直線形槽段呈直角形搭接而成。成槽施工采用泥漿護壁工藝，邊挖進邊補給泥漿，液面高出地下水位1米以上。

（三）清槽

完成成槽工作之后，先通過抓斗將槽底余土和塵渣抓起，接著通過泵將底孔底沉沙循環(huán)吸起，利用刷壁器將已澆墻段工字鋼接口處的凝膠物清除，再刷壁的過程中需要控制其次數(shù)超過20次。另外，需要嚴格地清理接頭面，不能出現(xiàn)沉渣或者夾泥等情況。在進行砼灌注前，需要通過導管使用泵吸反循環(huán)的方式，來對孔底進行二次清理，并且需要對泥漿進行不斷置換，完成清槽工作之后，只有保證其達到相關(guān)要求后才能繼續(xù)下一步操作。

（四）鋼筋籠制作及吊放

1.鋼筋籠制作

鋪設(shè)鋼筋籠底部水平鋼筋，在搭設(shè)好的工字鋼平臺上用油漆標記用以控制水平筋的間距。底層水平筋鋪設(shè)完畢后鋪設(shè)底層縱向主筋，主筋與水平筋采用點焊連接。單獨加工縱向桁架筋，由人工抬至底層主筋上按設(shè)計圖紙進行焊接。單獨焊接橫向桁架筋，人工抬至底層主筋上，按照設(shè)計圖紙要求進行焊接。在橫向桁架上鋪設(shè)上層縱向主筋，在縱向主筋上鋪設(shè)水平分布筋并進行點焊。焊接魚頭形鋼筋與上層、下層水平筋搭接。

2.鋼筋籠吊放

鋼筋籠的骨架和中桁架需要依照相關(guān)的設(shè)計要求進行配置，保證鋼筋籠的尺寸達到設(shè)計圖的具體要求。在起吊的時候，主要使用三索式，起吊的過程中需要避免鋼筋籠的下端拖引。需要利用人力操作的方式對擺動的情況進行控制，讓鋼筋籠緩慢地垂直插入槽中，其吊點的中心必須和槽段的中心處重合，接著以較慢的速度逐步下降。另外，還需要在鋼筋籠上進行預埋件，一定要合理地對其進行固定，保證固定的可靠性，避免產(chǎn)生脫落等情況。在鋼筋籠到位之后，需要通過槽鋼在導墻上擱置。

（五）地連墻接頭

在選擇地下連續(xù)墻槽段間接頭的過程中，主要使用的是工字鋼鋼板止水接頭。在進行連續(xù)墻施工的過程中，主要使用的是跳挖的模式，也就是將首開槽段和閉合槽段分開，確保鋼筋籠能夠準確地進行定位，以方便閉合槽段修整孔的過程中進行準確的對位。另外，還需要延長工字鋼到導墻內(nèi)。在設(shè)置工字鋼接頭的過程中，主要需要依照鋼筋網(wǎng)的設(shè)計外表尺寸，作為工字鋼接觸的凈寬。在工字鋼迎土面焊接Ф36鋼管、Ф25鋼筋，為保證地連墻接縫處的止水效果。與此同時，在工字鋼內(nèi)還需要進行注漿鋼花管的預埋，另外需要保證其長度和地連墻相同，等到完成地連墻的施工工作之后接著完成接縫、止水注漿，等完成成槽工作之后，通過履帶吊與專用的刷壁機進行配合，反反復復地在地連墻工字鋼接頭上進行20次以上的清刷，深度需要達到整個槽段的底部，以保證整個接頭的干凈，避免產(chǎn)生滲漏水等情況。

（六）混凝土灌注

混凝土通過導管法進行灌注，需要保證道墻的直徑控制在250毫米以內(nèi)，配置1～1.5m的短管對長度進行調(diào)整。另外，還需要通過絲扣的方式連接各節(jié)導管，在連接的地方通過密封橡膠線圈進行設(shè)置，避免混凝土灌注過程中產(chǎn)生導管漏水等情況。導管間距根據(jù)導管直徑?jīng)Q定，根據(jù)類似工程上的施工經(jīng)驗擬采用直徑300mm的導管，間距控制為3m以下，保證導管與槽段的距離控制在1.5米以內(nèi)。下導管前一定要將導管連接好，并且完成氣密性的檢測。在混凝土灌注過程中通過充氣球膽作為隔水栓，砼罐車直接將砼向?qū)Ч艿穆┒樊斨休斔?。混凝土上升的過程中需要控制速度超過2m/h，導管會與砼灌注的速度逐步上升，確保砼面處于水平上升的狀態(tài)。在灌注的時候，需要對砼面上升的高度進行測量，保證導管埋深處于兩米到六米左右，讓導管下口流出的混凝土逐步推送表層的混凝土。在灌注的時候，需要保證連續(xù)性，不能出現(xiàn)連續(xù)中斷等情況，通常條件下需要控制中斷的時間在5～10分鐘以內(nèi)。

（七）墻趾注漿

當?shù)剡B墻底部地層為砂性土時，則進行墻趾注漿。本工程地連墻原則上每5～6m幅寬設(shè)置2根注漿管，每根注漿管注漿量2m3，對墻趾土體進行注漿加固，減少墻體的垂直沉降，注漿管插入墻底50cm，需保證注漿時墻頂抬高不超過10mm。在成墻后7～8小時首先進行清水劈裂開閥，將墻底的注漿管頭周圍的混凝土以及土體的混合物劈開，保證管道的通暢，貫通后立即停止，7～15日（混凝土強度達到70%時）即可進行后注漿施工。

表1 地下連續(xù)墻的位置允許偏差表

在實際施工的過程中，地下連續(xù)墻施工技術(shù)非常常見。施工人員一定要依照地質(zhì)條件、工程的規(guī)模以及成本等因素，綜合分析和考慮，從導墻、鋼筋籠等具體施工工藝入手，對每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴格的控制，強化施工控制和施工監(jiān)管工作，防止產(chǎn)生技術(shù)問題。施工人員還需要進一步將地下連續(xù)墻的作用充分地發(fā)揮出來，讓建筑工程的整體質(zhì)量提高。