李守明 徐紅

摘? ?要：現(xiàn)如今通過機械來控制機器操作已經(jīng)被采用于大部分領域，交通方面同樣也在使用機械控制系統(tǒng)，但在使用這個機械控制系統(tǒng)的過程中，收獲了便利的同時但同樣也有部分不足，這部分不足導致了交通機械控制系統(tǒng)的不完善。近幾年來，伴隨著科技的飛速進步，各種控制系統(tǒng)的應用正在不斷深入，同時也在帶動著傳統(tǒng)控制技術檢測的日益更新。交通是人們生活中不可或缺的生活方式，對其采用高效且快速的工作方式是很有必要的，但新興事物的出現(xiàn)必將帶來一定程度上的影響，將針對交通機械控制系統(tǒng)這一方式進行分析，分析其現(xiàn)狀，未來走向和應對不足采用的對策。

關鍵詞：智能交通? 機械控制系統(tǒng)? 目前形勢? 未來走向? 發(fā)展對策

1? 交通方面使用方式的更新

交通在人們的日常生活中占有重要的地位，隨著人們社會活動的日益頻繁，交通變得越來越日?；?，其利用價值更是體現(xiàn)的淋漓盡致。但使用的頻率越高，就更考驗合作協(xié)調性。行人、車輛、道路三者關系的協(xié)調和是否能達到一個穩(wěn)定發(fā)展的局面，已經(jīng)成為交通管理部門迫切需要解決的重大問題之一。智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS），它又被稱為智能運輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），其原理是將先進的科學技術，例如信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學和人工智能等各方面的技術，既有效又綜合地運用于交通運輸、服務控制和車輛制造等方面，從技術手段上加強車輛、道路、行人三者之間的緊密聯(lián)系，從而能夠確保形成一種既能保障安全、提高效率，也能改善環(huán)境、節(jié)約能源的一項綜合運輸系統(tǒng)，也能建立起一種即便處在大范圍內、又能全方位發(fā)揮作用的，且是實時、準確、高效的管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)通過調整行人，道路，車輛三者之間的和諧、密切配合，來提高交通運輸效率，緩解高峰時段的交通阻塞情況出現(xiàn)，更致力于提高路上通過能力，以減少交通事故，更為了保護環(huán)境而降低能源消耗，減輕對大自然的污染程度。在近些年來，中國致力于提高智能交通系統(tǒng)的使用，其表現(xiàn)為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展迅速，許多地方紛紛開始效力，在北京、上海、廣州等一線城市已經(jīng)建設了先進的智能交通系統(tǒng);在這些城市中，首當其沖的便是北京，北京建立了四大ITS交通管制系統(tǒng)，一是道路交通控制系統(tǒng)，二是公共交通指揮與調度系統(tǒng)，三是高速公路管理系統(tǒng)，四是緊急事件管理系統(tǒng);而廣州也不甘落后，廣州建立了以交通信息共用主平臺系統(tǒng)、物流信息平臺系統(tǒng)和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。整個智能交通管理系統(tǒng)又有四大子系統(tǒng)，分別是車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、運營車輛高度管理系統(tǒng)以及旅行信息系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)將在交通運輸行業(yè)也得到越來越廣泛的運用。具體措施中交通信號燈的出現(xiàn)，便是最明顯的一種，它使得交通得以有效的管制，也在疏導高峰時段交通車流量、提高道路通行能力，和減少交通事故方面有著明顯的效果。

2? 機械控制系統(tǒng)的由來以及發(fā)展趨勢

在越來越多的領域里，機械控制系統(tǒng)的出現(xiàn)率越來越高。機械系統(tǒng)是機電一體化系統(tǒng)的最基本要素，其主要用執(zhí)行機構、傳動機構和支承部件，以完成規(guī)定的動作，傳遞功率、運動和信息，支承連接相關部件等。機械系統(tǒng)通常是微型計算機控制伺服系統(tǒng)的有機組成部分，機械系統(tǒng)的組成不光是幾種簡單的機器，其是由驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)三大部分組成，各個部分在空間綜合布局時不僅需要反復地修改、協(xié)調，哪怕在初始布局完成后，仍要按照規(guī)定的設計流程進行各系統(tǒng)的詳細設計，更要在有必要時二次進行布局的調整，只有這樣經(jīng)過多次修改后才能完成設備的總體布局設計。隨著科技時代的發(fā)展，機械的內涵在不斷地變化。其中最主要的便是機電一體化，機電一體化目前已成為現(xiàn)代機械發(fā)展的最主要特征，機電一體化已經(jīng)開始拓展到光、機、電、聲、控制等多個不同學科的有機融合，不再是以前單一的一種學科支持?，F(xiàn)代機械系統(tǒng)開始綜合運用機械工程、控制系統(tǒng)、電子技術、計算機技術和電工技術等多種技術進行發(fā)展，它是將計算機技術融合于機械中的信息處理和控制功能中，進一步地實現(xiàn)機械運動、動力傳遞和變換這幾種功能，完成設定的機械運動功能的機械系統(tǒng)。就功能這方面而言，一臺合格的現(xiàn)代化機械包含了四個組成部分，分別是動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，執(zhí)行系統(tǒng)和操縱控制系統(tǒng)。這四個系統(tǒng)并不是獨立形成，而是需要借助其余部分的協(xié)助，所以說機械系統(tǒng)是由若干個子系統(tǒng)來構成的統(tǒng)一體，雖然各個子系統(tǒng)具有各自不同的性能，但它們在結合時首先應該服從整體大于部分的要求，各個子系統(tǒng)之間必須協(xié)調和適應，以便實行整個系統(tǒng)的實施。一個系統(tǒng)整體功能的實現(xiàn)，并不是靠著某個子系統(tǒng)單獨作用的結果。同樣來說一個系統(tǒng)的好壞，不能光看一個個體的好壞，而是最終體現(xiàn)在其整體功能的協(xié)調發(fā)揮上。機械系統(tǒng)不僅運用于交通方面，目前它已應用于各種現(xiàn)代機械，功能各不相同。最常見的有冶金機械、礦山機械、工程運輸機械、金屬切削機床等領域。

3? 交通機械控制系統(tǒng)目前形勢及未來走向

交通機械控制系統(tǒng)是通過機械系統(tǒng)的方式來對交通進行管理與控制的手段。交通管理是按照國家法律法規(guī)，政策，條例等的嚴格規(guī)定以及根據(jù)道路交通的實際狀況，想辦法運用各種手段、方法、設施、工具等措施進行科學合理的疏導交通車流量，協(xié)調行人與車輛之間的關系，禁止限制有違反規(guī)定的行為發(fā)生，并運用強硬手段進行約束，合理安排各個部分的協(xié)調合作，能夠達到有效的治理交通效果。交通控制是運用現(xiàn)代化的手段，例如遙測，遙控，監(jiān)控，傳感等檢測裝置來采集信息，并使用電子設備，光纜，通信設備，信號系統(tǒng)，電腦，及其相關軟件來傳送信息，處理信息，從而達到動態(tài)交通的運行中的車輛進行準確的組織，指引，誘導和調控使其安全暢通地運行。交通機械控制系統(tǒng)目的在于運用現(xiàn)代化的技術手段和科學的合理的理論知識、原則、方法進行適當?shù)目刂?，不斷地提高此手段的使用效率以及交通管理的效率，更有效的?jié)省時間，以便達到延誤更少，運行時間較之前明顯減少，在高峰時段的通行量明顯增大，行車秩序較之前有明顯好轉等目的。從而能夠形成一種便捷，方便的模式，獲得最大化經(jīng)濟利益，最好的社會服務，最優(yōu)質的交通環(huán)境。此系統(tǒng)的發(fā)展前景有目共睹，隨著交通機械控制系統(tǒng)的逐步推廣，更多的地方開始將此系統(tǒng)正式投入使用，在使用的過程中，不足會慢慢顯現(xiàn)出來，目前存在的問題有：一是適用范圍不廣泛，目前將交通機械控制系統(tǒng)投入使用的城市并不多，在推廣過程中存在著宣傳力度不夠大，宣傳效果不夠好等問題;二是在投入使用的過程中，存在著技術上的問題，但由于交通機械控制系統(tǒng)是新興事物，這方面相對應的技術人才數(shù)量并沒有很多，遇到基本問題可以迅速得到解決，但當遇到技術性問題或者無法預料的問題時，在解決問題時需要花費大量的人力、物力、財力;三是在使用過程中，因為人員分配不均的問題，導致各個崗位上的就職人員達不到想要的數(shù)量，在突發(fā)情況發(fā)生時，并不能得到很好的解決。針對這些問題，國家開始投入大量的師資力量進行培養(yǎng)這方面的人才，努力改善這類問題。

4? 結語

隨著時代的進步，科技的飛速發(fā)展，在越來越多科技研發(fā)人才的幫助下，我國的各方面發(fā)展都得到了很大的提高。交通方面可以說是人生活的基本，改善生活中出現(xiàn)的問題是義不容辭的。交通機械控制系統(tǒng)的發(fā)展對交通方面的發(fā)展起到了積極作用。

參考文獻

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