2019年3月中國沿海（散貨）運輸市場分析

3月份，下游工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較為積極，工業(yè)用電需求釋放，加之階段性的煤價以及政策性利好，市場環(huán)比略有回暖，不過運價仍徘徊于相對低位。3月29日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1007.80點，較上月同期上漲4.7%；月平均值992.93點，較上月上漲4.8%。

煤炭運輸

3月份，沿海煤炭運輸市場分別于月初及月末迎來一波上漲行情，走勢略好于2月份。不過傳統(tǒng)淡季背景下，運輸需求難有明顯好轉(zhuǎn)，運價波動于相對低位。4月1日起，由于稅率波動放大了市場的煤種偏好傾向，部分貨主急于月底前發(fā)貨，成交量增加。而北方環(huán)渤海港口仍有煤炭結(jié)構(gòu)性短缺情況，加之4月初大秦線將迎來集中檢修，后期環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進可預(yù)見性減少。

3月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場運價為25.7元/噸，較上月同期上漲3.8元/噸，月平均值為24.9元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬dwt）航線市場運價為28.8元/噸，較上月同期上漲4.4元/噸，月平均值為27.6元/噸；秦皇島至南京（3—4萬dwt）航線市場運價為34.6元/噸，較上月同期上漲3.8元/噸，月平均值為33.6元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬dwt）航線市場運價為30.0元/噸，較上月同期上漲4.1元/噸，月平均值為28.6元/噸。

金屬礦石運輸

3月份，受Vale礦難影響，鐵礦石價格高位震蕩。不過目前鋼材利潤維持在500—700元/噸，該利潤水平下鋼廠仍保有較高的生產(chǎn)意愿，主動降產(chǎn)的積極性較低。環(huán)保限產(chǎn)方面，唐山、武安地區(qū)最近雖然趨嚴，但總體力度不及去年同期。因此，高爐產(chǎn)能利用率無論是同比還是環(huán)比均是上升，對鐵礦石運輸需求形成支撐。3月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收969.78點，較上月同期上漲4.7%，月平均值為957.88點，較上月上漲4.2%。

糧食運輸

隨著貿(mào)易商和糧庫積極入市收購，糧源由農(nóng)戶手中轉(zhuǎn)移到中間貿(mào)易環(huán)節(jié)。但下游需求并未明顯好轉(zhuǎn)，非洲豬瘟持續(xù)惡化，生豬價格低迷不振，廠家盈利困難，飼料企業(yè)補庫力度有限，多以消耗庫存為主，采購心態(tài)較謹慎。貿(mào)易商囤糧風險加大，北方八港玉米庫存觸及一年高點，南方港口內(nèi)貿(mào)玉米庫存也高位運行。

原油及成品油運輸

3月份，油價持續(xù)上漲，下游采購、提貨熱情較高，加之中石油、中石化本月計劃下海量增加，運輸需求相對較好。同時，面對集中釋放的下游需求，港口資源有限，船舶待港等貨時間較長，運力階段性供不應(yīng)求，沿海成品油運價上漲。不過臨近月底，市場低迷態(tài)勢逐步顯現(xiàn)，由于原油價格波動下行以及稅改等原因，煉廠生產(chǎn)節(jié)奏放緩，運輸需求萎縮，沿海成品油運價步入下行通道。